特斯拉發(fā)布全新4680電池：續(xù)航里程提高16% 每千瓦時(shí)成本降14%

9月23日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二舉辦的“電池日”活動(dòng)上發(fā)布了全新的4680電池。

這款電池的直徑為46mm，長(zhǎng)度為80mm，功率輸出提升6倍，續(xù)航里程提升16%，每千瓦時(shí)的成本下降14%，這可能會(huì)讓特斯拉的汽車和汽油車一樣便宜。

據(jù)悉，這款電池最大特點(diǎn)是取消了極耳設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)將提高制造效率，從而降低每千瓦時(shí)的成本。此外，它將減少充電所需的時(shí)間。

特斯拉表示，與目前用于Model 3和Model Y車型的2170圓柱形電池相比，該電池的能量密度整體提升了5倍。

該公司認(rèn)為，隨著存儲(chǔ)能力的改變、電池效率的提高以及電池的整體包裝，這些新變化將使汽車的續(xù)航里程增加54%。

特斯拉計(jì)劃在該公司位于弗里蒙特加藤路的試點(diǎn)工廠生產(chǎn)這種新型電池，并計(jì)劃到2021年底年產(chǎn)量達(dá)到10GWh。

馬斯克表示，更便宜、更高效的電池最終將讓特斯拉制造出一款售價(jià)2.5萬(wàn)美元的全自動(dòng)駕駛汽車。

在過(guò)去十多年里，電池的成本一直在迅速下降。2010年，電池組的成本約為每千瓦時(shí)1000美元。到2019年底，除特斯拉外，市場(chǎng)平均成本約為每千瓦時(shí)156美元。

雖然特斯拉對(duì)其電池組的實(shí)際成本保密，但馬斯克之前透露，該公司預(yù)計(jì)到2018年底每千瓦時(shí)的成本將低于100美元。

現(xiàn)在，特斯拉希望進(jìn)一步降低電池組成本。該公司已承諾使用自己的流程來(lái)提取原材料和回收材料，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，并將每千瓦時(shí)的成本降低56%。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，特斯拉表示，該公司在“電池日”活動(dòng)上發(fā)布的產(chǎn)品要到2022年才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

與此同時(shí)，馬斯克表示，該公司計(jì)劃增加而不是減少?gòu)乃上隆G化學(xué)、寧德時(shí)代等合作伙伴那購(gòu)買電池。（小狐貍）

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