11月4日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉2016年3月推出、次年7月開始交付的Model 3，是他們目前產(chǎn)量最大、交付量最高的車型，也是起售價(jià)最低的一款電動(dòng)汽車，去年的產(chǎn)量和交付量均超過了30萬輛，今年前8個(gè)月預(yù)計(jì)交付近20萬輛，累計(jì)交付量已接近70萬輛。
雖然特斯拉Model 3目前的產(chǎn)量和交付量已比較可觀，在Model 3產(chǎn)量提升的推動(dòng)下，特斯拉也已連續(xù)5個(gè)季度盈利，但在Model 3投產(chǎn)之前及投產(chǎn)之后一段時(shí)間，特斯拉比較艱難，甚至到了破產(chǎn)的邊緣。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，在馬斯克活躍的社交媒體上，他也被問及在他們推進(jìn)Model 3大規(guī)模量產(chǎn)時(shí)，特斯拉距離破產(chǎn)有多遠(yuǎn)。
對(duì)于這一問題，馬斯克表示，最近時(shí)大約只有一個(gè)月。馬斯克還表示，在2017年到2019年年中提高M(jìn)odel 3產(chǎn)能的那一段時(shí)期，他們面臨著極大的壓力，也非常痛苦，那時(shí)候是生產(chǎn)和物流的地獄。
在Model 3投產(chǎn)之后的一年時(shí)間里，特斯拉及馬斯克的確經(jīng)歷了一段困難的時(shí)期。
Model 3是在2017年的二季度投產(chǎn)的，但連續(xù)三個(gè)季度的產(chǎn)量未達(dá)標(biāo)，5000輛周產(chǎn)量的實(shí)現(xiàn)時(shí)間也兩度被推遲，最終為了順利在2018年的二季度實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他們還在工廠內(nèi)搭建了巨型帳篷，建設(shè)了一條臨時(shí)生產(chǎn)線，最終在二季度末才壓哨實(shí)現(xiàn)了5000輛的周產(chǎn)量目標(biāo)。
而為了提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)能，擺脫生產(chǎn)瓶頸，作為特斯拉CEO的馬斯克，在2018年的上半年，也曾直接接管Model 3的生產(chǎn)事宜，都沒有時(shí)間回家和洗澡，睡覺都在辦公室，由于沙發(fā)略窄，他只能睡在工廠的地板上，當(dāng)時(shí)還有粉絲提議眾籌給他買更寬敞的沙發(fā)。
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