11月5日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在過(guò)去一年中，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)生巨大變化。特斯拉在西歐市場(chǎng)的銷量不再占據(jù)主導(dǎo)地位。數(shù)據(jù)顯示，2019年三季度西歐電動(dòng)車市場(chǎng)特斯拉市場(chǎng)占比33.8%，而今年下降到了13.5%，下滑幅度達(dá)到了20%以上。
特斯拉
今年第三季度，在西歐市場(chǎng)，共有三個(gè)汽車集團(tuán)的電動(dòng)汽車銷量超過(guò)了特斯拉，分別是大眾集團(tuán)、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，和現(xiàn)代汽車集團(tuán)。不過(guò)，特斯拉只有一個(gè)品牌，而上述三家汽車集團(tuán)旗下都擁有多個(gè)品牌。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供了更多的入門級(jí)電動(dòng)汽車，盡管它們的行駛里程和性能遠(yuǎn)不及 Model 3。
傳統(tǒng)車企也開(kāi)始加大了純電動(dòng)汽車的銷量，一方面是為了滿足歐洲嚴(yán)格的二氧化碳排放規(guī)則，另一方面是希望靠各國(guó)政府提供的優(yōu)惠政策來(lái)提升電動(dòng)汽車銷量。
今年第四季度，由于開(kāi)始向歐洲出口中國(guó)制造的Model 3車型，特斯拉有望提升其銷量地位，甚至有可能突破該公司在2019年創(chuàng)下的全年11萬(wàn)輛的記錄，但與其他廠商相比，特斯拉2020年全年的銷量可能會(huì)稍顯遜色。
造成銷量下降的原因還包括一部分與Model S和Model X的市場(chǎng)需求疲軟有關(guān)，主要依賴單一車型的銷量（Model 3），以及疫情導(dǎo)致的市場(chǎng)封鎖對(duì)供應(yīng)鏈造成的影響。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，特斯拉在德國(guó)的工廠很可能使西歐銷售的汽車變得更便宜，在一定程度上將有所緩解。我們也有理由相信，一旦2021年Model Y在歐洲上市將也可能改變這一現(xiàn)狀。
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