國產Model 3全年銷量13.7萬輛 登頂中國新能源汽車銷冠

近日，據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月份，特斯拉Model3銷量為23,804輛，銷量再創(chuàng)新高。中國制造Model 3全年銷量為137,459輛，登頂2020年中國新能源汽車銷量冠軍。取得如此優(yōu)異成績，證明Model 3的產品力和品牌力在中國已經得到廣泛認可。

產品力深入人心 進一步沖擊燃油車市場

2020年，我們每個月都在見證Model3的銷量奇跡。從1月突破3,000輛，到3月突破1萬輛，再到11月、12月接連突破2萬輛，Model3幾乎每個月都在勇攀新高峰。這背后與Model 3的超高性價比，以及智能網聯(lián)、自動輔助駕駛等領先功能不無關系。

據(jù)了解，自特斯拉2020年1月開始全面交付國產Model 3以來，中國市場對該車型的需求一直旺盛。Model 3以其強勁的產品力和性價比，成為中國最受歡迎的電動汽車。Model3領先時代的Autopilot自動輔助駕駛、超越同級燃油車的操控性能以及安全性，正是讓消費者放棄燃油車的原因。

提前布局充電網絡 給消費者充足信心

特斯拉銷量增長，同樣離不開充電網絡建設。此前特斯拉曾表示，希望讓用戶購買一臺特斯拉時，不僅得到一款極具前瞻性的智能產品，還可享受一套完備的充電服務網絡，以及相匹配的生態(tài)系統(tǒng)。前瞻性的理念和實際行動，給用戶選擇特斯拉提供了信心。

圖，特斯拉超級充電站在華建設速度

如今，特斯拉已在中國地區(qū)打造了橫跨東西、縱穿南北的密集充電網絡，成為中國充電樁工程建設最早、自有充電樁數(shù)量最多，覆蓋城市最廣的新能源智能汽車企業(yè)。

最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月，特斯拉在華超級充電站已經突破700座，超級充電樁超過5,700根，充電網絡已覆蓋中國大陸300座城市。

其中，僅2020年，特斯拉就在中國建設開放了410座超級充電站，其中180座為采用先進技術的V3超級充電站。2020年12月，特斯拉甚至在74座城市建設開放了146座超級充電站，這一速度讓所有人都始料未及。

此外，2021年特斯拉還會在上海投資4,200萬元，建設一座集研發(fā)、生產于一體的超級充電樁工廠。項目預計2021年第一季度投產，初期規(guī)劃年產能10,000根超級充電樁（主要為V3超級充電樁），此舉將加速V3超級充電樁這一全球頂尖充電設備在中國的普及。

隨著特斯拉上海超級充電樁工廠的落成，特斯拉勢必將進一步提升超級充電網絡的密度布局與覆蓋，進一步擴大充電網絡優(yōu)勢。

鯰魚效應初現(xiàn) 帶動中國新能源行業(yè)高速發(fā)展

在當前“百年未有之大變局”的形勢下，中國選擇引入特斯拉，顯然還有著更為宏大的目的。“作為電動汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，特斯拉的每一個動作都會在行業(yè)內掀起波瀾、引起風潮。”一位業(yè)內專家表示，特斯拉“鯰魚效應”在2020年已徹底顯現(xiàn)。

在特斯拉的帶領下，中國新能源車企、造車新勢力的銷量也節(jié)節(jié)攀升。包括小鵬、蔚來、理想、比亞迪等車企在2020年的銷量均實現(xiàn)了大幅增長。其中，小鵬汽車累計交付27,041輛，同比增長112%；蔚來2020年全年交付量達43,728輛，同比增長112.6%。

上述專家認為，特斯拉給中國車企帶來許多示范，正在刺激國內車企、供應鏈鏈加速產業(yè)升級轉型，比如技術升級、降低成本、培育新能源汽車市場等。更為重要的是，通過特斯拉帶動的中國供應商，也將借此機會推動中國汽車行業(yè)在全球新一輪競爭中取得先機。

圖，中國制造ModelY

2021年，隨著國產ModelY和新款Model3的上市，特斯拉銷量勢必更上一層樓，燃油車也將面臨前所未有的沖擊。值得欣喜的是，特斯拉依然在加大在華投資力度，這將助力中國早日實現(xiàn)“碳中和”目標。

我們也希望看到，通過特斯拉促進更多消費者接受純電動汽車、帶動新能源汽車高速發(fā)展。這將配合國家新能源汽車發(fā)展政策，共同緩解中國能源壓力，促進節(jié)能減排以及智能交通的發(fā)展。

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