新能源汽車到底有多少泡沫？

極客網(wǎng)·極客財(cái)經(jīng)1月18日（文/水木）先造概念再造車。

繼特斯拉去年在歐洲電池會(huì)議上宣布，其已經(jīng)在研發(fā)長(zhǎng)距離版電動(dòng)汽車，續(xù)航里程可達(dá)到1000公里。

消息一出，國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)，也聞風(fēng)而動(dòng)，近日連續(xù)幾家新能源車企先后向外界表示，續(xù)航1000公里不在話下。

1月9日，蔚來汽車發(fā)布150kWh固態(tài)電池，稱搭載該電池的車型，NEDC續(xù)航可達(dá)到1000公里。1月13日，智己汽車宣布旗下首款車型與寧德時(shí)代開展合作，搭載“摻硅補(bǔ)鋰”電池，最大續(xù)航里程超過1000公里。

隨后，廣汽埃安也發(fā)布了“超級(jí)快充+超長(zhǎng)續(xù)航+超級(jí)安全”的動(dòng)力電池海報(bào)，稱搭載該石墨烯基超級(jí)快充電池的車型可實(shí)現(xiàn)8分鐘充滿80%的電，NEDC續(xù)航里程達(dá)1000公里，初定今年9月可以批量生產(chǎn)。

相比于蔚來和智己的單純續(xù)航1000公里，廣汽埃安的這則消息可以說其威力如同在市場(chǎng)中引爆了一顆核彈，1月8日石墨烯板塊集體大漲，廣汽集團(tuán)更是繼續(xù)漲停。

以往人們對(duì)新能源汽車比較關(guān)注的幾個(gè)點(diǎn)，一是續(xù)航里程；二是充電速度；三是安全穩(wěn)定性。對(duì)于這三個(gè)方面，廣汽的這個(gè)消息幾乎是同時(shí)全部解決。

如果真如廣汽宣傳的那樣，那么這在新能源電動(dòng)汽車史上無異于新的里程碑。就連特斯拉也要甘拜下風(fēng)。

不過，針對(duì)廣汽的這個(gè)“重磅發(fā)布”也有出來唱對(duì)臺(tái)戲的。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高表示：“如果有人說，既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還非常低。大家不用相信，因?yàn)檫@是不可能的?！?/p>

面對(duì)高院士的直接否定，市場(chǎng)開始引發(fā)激烈討論，有人認(rèn)為這就是一波基于利好消息的資本炒作，即便手機(jī)也不可能8分鐘充滿。當(dāng)然也有表示，看好廣汽，認(rèn)為技術(shù)突破就是一點(diǎn)點(diǎn)從實(shí)驗(yàn)室搬到市場(chǎng)上的。

面對(duì)質(zhì)疑，1月17日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，今年廣汽埃安肯定會(huì)出快充（技術(shù)）和石墨烯（電池），石墨烯（電池）具備8分鐘充滿電（的能力）。如果（續(xù)航達(dá)到）1000公里，也可以8分鐘（充滿電），我指的是會(huì)有這個(gè)技術(shù)，但是同時(shí)要配套充電樁，如果沒有樁，肯定不行?！?/p>

古惠南接著說“歐陽院士的原話是既能跑1000公里，又能快充，還要便宜、安全，這是不可能的，大家忘了便宜（這個(gè)因素）。石墨烯電池的正極材料大約比當(dāng)前市面上常規(guī)動(dòng)力電池的成本增加5~8%，而續(xù)航高達(dá)1000公里的電動(dòng)車，電池材料將明顯增加?！?/p>

言外之意，就是這項(xiàng)技術(shù)在理論方面是完全可行的，不過還需要配套的充電樁，少了任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能成立。

過去一年，新能源汽車領(lǐng)域的投資異?；鸨?，相關(guān)板塊持續(xù)大漲，雖然市場(chǎng)銷量方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到傳統(tǒng)燃油車的體量，但隨隨便便一個(gè)“疑似利好”都能把相關(guān)個(gè)股捧上天，但客觀地說，新能源汽車并沒有多少實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

當(dāng)前，特斯拉整體市值接近傳統(tǒng)燃油車企的總和，蔚來汽車僅次于特斯拉和豐田，位居第三，小鵬汽車接近400億美元市值。

所以，更多的還是在用概念透支未來的成長(zhǎng)空間。就目前來看，相關(guān)新能源汽車企業(yè)的股價(jià)已經(jīng)把市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后，如果沒有市場(chǎng)銷量的支撐，這么高的股價(jià)是很難維持到新能源汽車普及的那天。

生成海報(bào)

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