新能源汽車到底有多少泡沫？

極客網(wǎng)·極客財經(jīng)1月18日（文/水木）先造概念再造車。

繼特斯拉去年在歐洲電池會議上宣布，其已經(jīng)在研發(fā)長距離版電動汽車，續(xù)航里程可達到1000公里。

消息一出，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)，也聞風(fēng)而動，近日連續(xù)幾家新能源車企先后向外界表示，續(xù)航1000公里不在話下。

1月9日，蔚來汽車發(fā)布150kWh固態(tài)電池，稱搭載該電池的車型，NEDC續(xù)航可達到1000公里。1月13日，智己汽車宣布旗下首款車型與寧德時代開展合作，搭載“摻硅補鋰”電池，最大續(xù)航里程超過1000公里。

隨后，廣汽埃安也發(fā)布了“超級快充+超長續(xù)航+超級安全”的動力電池海報，稱搭載該石墨烯基超級快充電池的車型可實現(xiàn)8分鐘充滿80%的電，NEDC續(xù)航里程達1000公里，初定今年9月可以批量生產(chǎn)。

相比于蔚來和智己的單純續(xù)航1000公里，廣汽埃安的這則消息可以說其威力如同在市場中引爆了一顆核彈，1月8日石墨烯板塊集體大漲，廣汽集團更是繼續(xù)漲停。

以往人們對新能源汽車比較關(guān)注的幾個點，一是續(xù)航里程；二是充電速度；三是安全穩(wěn)定性。對于這三個方面，廣汽的這個消息幾乎是同時全部解決。

如果真如廣汽宣傳的那樣，那么這在新能源電動汽車史上無異于新的里程碑。就連特斯拉也要甘拜下風(fēng)。

不過，針對廣汽的這個“重磅發(fā)布”也有出來唱對臺戲的。

中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示：“如果有人說，既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還非常低。大家不用相信，因為這是不可能的?！?/p>

面對高院士的直接否定，市場開始引發(fā)激烈討論，有人認為這就是一波基于利好消息的資本炒作，即便手機也不可能8分鐘充滿。當(dāng)然也有表示，看好廣汽，認為技術(shù)突破就是一點點從實驗室搬到市場上的。

面對質(zhì)疑，1月17日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，今年廣汽埃安肯定會出快充（技術(shù)）和石墨烯（電池），石墨烯（電池）具備8分鐘充滿電（的能力）。如果（續(xù)航達到）1000公里，也可以8分鐘（充滿電），我指的是會有這個技術(shù)，但是同時要配套充電樁，如果沒有樁，肯定不行。”

古惠南接著說“歐陽院士的原話是既能跑1000公里，又能快充，還要便宜、安全，這是不可能的，大家忘了便宜（這個因素）。石墨烯電池的正極材料大約比當(dāng)前市面上常規(guī)動力電池的成本增加5~8%，而續(xù)航高達1000公里的電動車，電池材料將明顯增加?！?/p>

言外之意，就是這項技術(shù)在理論方面是完全可行的，不過還需要配套的充電樁，少了任何一個環(huán)節(jié)都不能成立。

過去一年，新能源汽車領(lǐng)域的投資異?；鸨?，相關(guān)板塊持續(xù)大漲，雖然市場銷量方面還遠遠達不到傳統(tǒng)燃油車的體量，但隨隨便便一個“疑似利好”都能把相關(guān)個股捧上天，但客觀地說，新能源汽車并沒有多少實質(zhì)性的進展。

當(dāng)前，特斯拉整體市值接近傳統(tǒng)燃油車企的總和，蔚來汽車僅次于特斯拉和豐田，位居第三，小鵬汽車接近400億美元市值。

所以，更多的還是在用概念透支未來的成長空間。就目前來看，相關(guān)新能源汽車企業(yè)的股價已經(jīng)把市場遠遠的甩在了身后，如果沒有市場銷量的支撐，這么高的股價是很難維持到新能源汽車普及的那天。

生成海報

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