2月2日消息，據(jù)國外媒體報道，在多年虧損之后，特斯拉終于在2020年首次實現(xiàn)了全年盈利，但該公司所獲利潤并非來自于汽車銷售這一核心業(yè)務，而是得益于它向其他汽車制造商出售碳排放積分。
在今年1月27日收盤后，特斯拉公布了2020年第四季度和全年財報。財報顯示，該公司第四季度的GAAP凈利潤為2.7億美元，同比增長157%；非GAAP凈利潤為9.03億美元?；诖饲皵?shù)據(jù)，該公司已經(jīng)連續(xù)6個季度實現(xiàn)盈利。
2020年全年，該公司的GAAP凈利潤為7.21億美元。相比之下，該公司在2019年虧損8.62億美元。
2020年，特斯拉通過出售碳排放積分獲得了15.8億美元的營業(yè)收入，遠高于2019年獲得的5.93億美元和2018年獲得的4.19億美元，同時也遠遠超過該公司7.21億美元的凈利潤。
這意味著，如果沒有出售碳排放積分這部分的額外收入，特斯拉在2020年將出現(xiàn)凈虧損。在過去五年里，出售碳排放積分為特斯拉帶來了33億美元的收入。
特斯拉是一家市值超過8000億美元的電動汽車制造商，但該公司從來沒有從出售汽車中獲利。盡管有狂熱的追隨者和強烈的品牌忠誠度，但該公司仍無法從現(xiàn)在每年售出的50萬輛汽車中賺取任何利潤。
特斯拉股票大空頭之一、GLJ Research的戈登·約翰遜（Gordon Johnson）表示：“特斯拉賣車賠錢，卻能靠賣碳排放積分賺錢，但這部分收入將消失。”
隨著其他汽車制造商提高電動汽車銷量，特斯拉通過出售碳排放積分獲得的這部分收入將開始消失。屆時，特斯拉將需要弄清楚如何生產(chǎn)汽車以實現(xiàn)盈利。（小狐貍）
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