長(zhǎng)城汽車：到2025年，氫能市占率要位列前三

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，車企發(fā)布電動(dòng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)算不上什么大新聞，但是車企發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略規(guī)劃可就大有不同。氫燃料電池汽車曾被豐田、本田等日系車企認(rèn)為最環(huán)保的汽車。豐田、本田等企業(yè)曾認(rèn)為油電混動(dòng)是比較好的過(guò)渡方式，企圖跳過(guò)純電動(dòng)汽車，直接大力研發(fā)氫燃料電池汽車。

3月29日，國(guó)內(nèi)自主品牌頭部車企之一的長(zhǎng)城汽車在保定舉辦了氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)，同時(shí)對(duì)外公布了長(zhǎng)城汽車在氫能方面的戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)上述戰(zhàn)略規(guī)劃，長(zhǎng)城將劃分三個(gè)階段來(lái)發(fā)展氫能市場(chǎng)布局。

其中，第一階段是2021年-2025年，主題是“開啟氫時(shí)代，聚焦氫示范”將促進(jìn)重點(diǎn)示范城市的創(chuàng)新研發(fā)，培育產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)燃料電池及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化;

第二階段是2025年-2035年，主題是“發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)，開放氫生態(tài)”，將利用太陽(yáng)能和生物質(zhì)等生產(chǎn)氫能，在全球公共服務(wù)領(lǐng)域車輛促進(jìn)氫燃料電池汽車推廣，實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域能源脫碳;

第三階段是2035年-2050年，步入第三階段，氫能經(jīng)濟(jì)將基本取代化石能源經(jīng)濟(jì)，最終建成氫社會(huì)，貢獻(xiàn)碳中和。

從上述戰(zhàn)略規(guī)劃來(lái)看，長(zhǎng)城汽車在氫能發(fā)展方面的規(guī)劃還是非常謹(jǐn)慎的，計(jì)劃用接近30年的時(shí)間來(lái)發(fā)展和完善在氫能產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，由長(zhǎng)城汽車控股的未勢(shì)能源的董事長(zhǎng)張?zhí)煊鸨硎荆骸伴L(zhǎng)城已經(jīng)在國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局，包括上游制氫，中游儲(chǔ)氫，和下游核心產(chǎn)品?！?/p>

據(jù)悉，目前長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在“電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及組件(控制器等)、Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶、高壓儲(chǔ)氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術(shù)和產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面實(shí)現(xiàn)完全自主化。

在終端產(chǎn)品布局方面，長(zhǎng)城汽車采取商乘并舉的發(fā)展策略。據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在今年將推出全球首款C級(jí)氫燃料電池SUV，同時(shí)實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項(xiàng)目落地;預(yù)計(jì)到2025年，長(zhǎng)城汽車將有望實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三。

此外，在未來(lái)兩年內(nèi)，長(zhǎng)城汽車的核心氫能動(dòng)力系統(tǒng)零部件將全面供應(yīng)公交/大巴+重卡/物流車+乘用車三大應(yīng)用平臺(tái)。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車已受邀加入全國(guó)五大示范試點(diǎn)城市群，已開通多個(gè)示范項(xiàng)目，示范車輛規(guī)劃數(shù)超千輛。

AI、本田CLARITY以及現(xiàn)代NEXO。相比豐田、本田以及現(xiàn)代汽車集團(tuán)，長(zhǎng)城汽車在氫燃料電池汽車領(lǐng)域還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走。

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