貨運(yùn)公司扎堆上市，傳滿幫集團(tuán)、福佑卡車擬美股IPO

4月9日，極客網(wǎng)了解到，今日傳出兩家貨運(yùn)公司計劃赴美上市的消息。

據(jù)媒體報道，貨運(yùn)平臺滿幫集團(tuán)即將赴美IPO，募資額將超過10億美元，市值區(qū)間為220億-300億美元，上市輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為摩根士丹利與中金公司。知情人士稱，“滿幫很快就會公開交表，預(yù)計 4月底、5月初就會上市?！?/p>

今年1月，有消息稱滿幫集團(tuán)計劃最早今年赴美IPO。滿幫集團(tuán)彼時回應(yīng)稱：“我們目前沒有具體的IPO計劃，相關(guān)報道是不準(zhǔn)確、不完整和具有誤導(dǎo)性的?！?/p>

天眼查顯示，滿幫集團(tuán)成立于2016年10月，所屬公司為江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司。2017年11月，江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司(運(yùn)滿滿)與貴陽貨車幫科技有限公司(貨車幫)聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并，共同成立滿幫集團(tuán)，張暉擔(dān)任集團(tuán)CEO。

AI技術(shù)的整車運(yùn)輸履約平臺，福佑卡車以大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)為核心構(gòu)建智能物流系統(tǒng)，為上下游提供從詢價、發(fā)貨到簽收、結(jié)算的全流程自動化服務(wù)，幫助貨主企業(yè)及卡車司機(jī)降低信息獲取成本、提高車輛運(yùn)行效率、優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)體驗。

從公開信息來看，和滿幫集團(tuán)相比，福佑卡車融資數(shù)量較少，為8輪，最新輪融資停留在2018年12月，交易金額1.7億美元。以往的投資方包括京東物流、中航信托、德邦快遞等。

除了滿幫集團(tuán)和福佑卡車外，國內(nèi)的貨運(yùn)賽道還有滴滴旗下的滴滴貨運(yùn)。去年上半年才成立的滴滴貨運(yùn)可以說是異軍突起。

去年9月，滴滴貨運(yùn)表示八城訂單單日破10萬。

今年1月，滴滴貨運(yùn)完成了15億美元融資，并在4月宣布業(yè)務(wù)擴(kuò)張，將在北京等11個城市上線。

此前因跳車事件受到詬病的貨拉拉無疑也是貨運(yùn)行業(yè)的一只強(qiáng)力軍。

貨拉拉于2021年1月21日完成15億美元的F輪融資，由老股東紅杉資本中國基金和高瓴資本領(lǐng)投。截止2020年11月，貨拉拉擁有48萬司機(jī)群體和720萬月活用戶。

快速發(fā)展的同時因缺少相應(yīng)的安全性監(jiān)管，又拉貨又拉人的貨拉拉在今年3月因跳車事件受到多方關(guān)注。

貨拉拉CEO周勝馥發(fā)布題為《長沙墜車事件的反思》的內(nèi)部信，表示，未來2年在安全方面投入將超過6億元。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)沒有法律規(guī)定貨運(yùn)平臺承擔(dān)類似的承運(yùn)人責(zé)任，這也是貨運(yùn)平臺未能像網(wǎng)約車平臺那樣采取非常嚴(yán)格的安全管理措施的重要原因之一，這一事件說明對貨運(yùn)平臺的監(jiān)管也應(yīng)該加強(qiáng)。

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