印度正建造首個(gè)電動(dòng)汽車電池廠 以打破對(duì)中國(guó)的依賴

4月9日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，印度鋼鐵大亨薩詹·金達(dá)爾(Sajjan Jindal)的女婿維克拉姆·漢達(dá)(Vikram Handa)正在建設(shè)該國(guó)首家電動(dòng)汽車電池制造工廠，以幫助減少印度對(duì)中國(guó)電池的依賴。

去年8月，漢達(dá)在印度南部的Karnataka成立了Epsilon Advanced Materials Pvt----印度第一家鋰離子電池零部件制造商，計(jì)劃在未來(lái)幾年斥資600億盧比(約合8.07億美元)，建設(shè)將煤焦油轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車電池石墨陽(yáng)極材料的工廠。預(yù)計(jì)到2030年生產(chǎn)10萬(wàn)噸合成石墨陽(yáng)極材料，約占全球預(yù)計(jì)需求的10% 。

石墨陽(yáng)極材料可充當(dāng)鋰離子電池的負(fù)極，它占電池組件成本的四分之一。中國(guó)生產(chǎn)的陽(yáng)極材料占全球供應(yīng)量的80%以上，從包括印度在內(nèi)的國(guó)家進(jìn)口原材料。通過(guò)在印度生產(chǎn)陽(yáng)極材料，漢達(dá)的目標(biāo)是將這個(gè)南亞國(guó)家從電池礦產(chǎn)中心轉(zhuǎn)變?yōu)殡姵夭牧现行摹?/p>

漢達(dá)表示：“我對(duì)未來(lái)十年印度電池領(lǐng)域的發(fā)展前景相當(dāng)樂觀。在未來(lái)兩到三年內(nèi)，將會(huì)有大量資金進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。他認(rèn)為印度在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)汽車電池的空間很大，因?yàn)樗梢愿菀撰@得原材料，政府出臺(tái)了200億美元的制造激勵(lì)計(jì)劃，且需求前景也在不斷改善。

印度目前已經(jīng)有幾家電池組裝廠，但還沒有電池制造商。匯總的數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車約占中國(guó)汽車年銷量的5%，而印度還不到1%。漢達(dá)說(shuō)：“印度非常依賴來(lái)自中國(guó)的電池，如果這種情況繼續(xù)持續(xù)，我們的成本結(jié)構(gòu)永遠(yuǎn)也無(wú)法真正降下來(lái)。”并且他表示印度已經(jīng)擁有制造這種電池所需的專業(yè)技術(shù)，和豐富的原材料，比如鋁、銅、電解質(zhì)和鎳等。

另外，幾家印度汽車制造商已經(jīng)開始生產(chǎn)或宣布了生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃，還有特斯拉據(jù)說(shuō)已經(jīng)選擇了卡納塔克邦建設(shè)第一家工廠。

印度最大的汽車制造商之一Mahindra&Mahindra表示，隨著價(jià)格下降以及基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的改善，電動(dòng)汽車在印度的銷量預(yù)計(jì)將在本世紀(jì)末超過(guò)耗油量較大的汽車，因此國(guó)內(nèi)供應(yīng)將變得至關(guān)重要。

印度交通部長(zhǎng)尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)在3月份承諾，將“很快”宣布一項(xiàng)全面的電池政策。漢達(dá)說(shuō)，Epsilon始終在與大約8家公司進(jìn)行談判，這些公司計(jì)劃在政府的陽(yáng)極供應(yīng)項(xiàng)目下競(jìng)標(biāo)。

漢達(dá)堅(jiān)信印度市場(chǎng)將會(huì)蓬勃發(fā)展，他們也將占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

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