博世XC事業(yè)部李胤：2~3年內(nèi)推出L2++自動(dòng)駕駛 實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)“脫手”駕駛

2021年1月1日博世正式成立智能駕駛與控制事業(yè)部，將此前駕駛員輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、車(chē)身智控、智聯(lián)域控及交互感知等前沿技術(shù)的研發(fā)部門(mén)融合統(tǒng)籌，以滿足更多客戶更多自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化以及定制化需求。

目前，XC事業(yè)部在全球有1.7萬(wàn)名員工，在中國(guó)有1100名，中國(guó)本土的研發(fā)人員超過(guò)80%，工程師占850位，其中超過(guò)700名工程師做軟件開(kāi)發(fā)。

圖，李胤（左）

“智能駕駛與控制在中國(guó)目前是三大域：自動(dòng)駕駛域、信息娛樂(lè)域和車(chē)身智控域。車(chē)身智控域由聯(lián)合電子進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，我們之間有著非常緊密的溝通，有時(shí)候會(huì)涉及到跨域的合作、開(kāi)發(fā)。”李胤表示。

基于在汽車(chē)電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域的深度理解，李胤認(rèn)為在2030年甚至更遠(yuǎn)的年代，時(shí)下逐漸成為主流的域控制器思路還將繼續(xù)向「整車(chē)」融合，繼而對(duì)芯片、半導(dǎo)體、軟件的挑戰(zhàn)繼續(xù)增大。博世堅(jiān)信這一天會(huì)到來(lái)，只是時(shí)間問(wèn)題。所有在汽車(chē)行業(yè)辛勤工作的開(kāi)發(fā)者們都是在迎接這一天的到來(lái)。

博世成立智能駕駛與控制事業(yè)部，也是在積極準(zhǔn)備這一天的到來(lái)。

4月20日，李胤接受TechWeb采訪時(shí)表示，未來(lái)2~3年內(nèi)將推出L2++自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在城市內(nèi)安全的、“脫手”的輔助駕駛。

“博世在做ADAS方面存在非常強(qiáng)的積累，大家可以看一下，我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)做了超過(guò)40款以上的L2車(chē)型，這對(duì)整個(gè)中國(guó)特殊的路況包括交通習(xí)慣、人員、標(biāo)志，都積累了大量的數(shù)據(jù)，這也是對(duì)我們的軟件、算法的提升，打下了非常好的基礎(chǔ)。”

今年上海車(chē)展，L2普遍量產(chǎn)上車(chē)、甚至L3、4級(jí)別的輔助駕駛已經(jīng)發(fā)布，而博世目前銷(xiāo)售的產(chǎn)品中，只有L2級(jí)別。面對(duì)突如其來(lái)的ADAS技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，李胤認(rèn)為，給到消費(fèi)者的一定是固定成本下最好質(zhì)量與最佳功能的產(chǎn)品，每家公司都想做L4、5，但安全程度并不能和成本相平衡。

“ADAS在未來(lái)5到10年仍舊會(huì)高速發(fā)展。目前車(chē)?yán)锏腁DAS離應(yīng)該需要的樣子還有很長(zhǎng)距離。用戶目前不會(huì)完全信任汽車(chē)。接下來(lái)5年之內(nèi)，ADAS會(huì)朝兩個(gè)方向發(fā)展：

一是以安全性為導(dǎo)向，把成本做到極致，增加汽車(chē)的安全性。

二是以舒適型為導(dǎo)向，我只要眼睛看著前方，碰到緊急情況我可以接管，其他情況我想干什么就干什么。

這兩個(gè)方向是分開(kāi)的，不可能一起研發(fā)。我們要做到的就是讓你感覺(jué)可以依靠它，甚至于短時(shí)間閉閉眼睛都可以，這件事要想做扎實(shí)，我認(rèn)為夠我們忙5到10年了。就像發(fā)動(dòng)機(jī)一步步改進(jìn)，ADAS還有10到20年的路要走。”

“多數(shù)家庭將汽車(chē)作為交通工具，而不是玩具。”言外之意，博世將專注用戶“消費(fèi)得起”、可靠的ADAS產(chǎn)品，而不將以“超前”功能而徒增用戶成本的產(chǎn)品作為研發(fā)重點(diǎn)。

李胤對(duì)于XC事業(yè)部未來(lái)2~3年L2+的期待是，能為用戶帶來(lái)在城市脫手駕駛信心，在日常通勤中能夠真正用上。

今天，傳統(tǒng)主機(jī)廠的保守和造車(chē)新勢(shì)力的激進(jìn)形成鮮明對(duì)比，這會(huì)打亂博世的發(fā)展策略嗎？李胤認(rèn)為二者的理念差異巨大，但過(guò)段時(shí)間二者又會(huì)達(dá)成共識(shí)。博世作為一個(gè)百年企業(yè)，從傳統(tǒng)汽車(chē)、燃油車(chē)，到今天電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，需要加大本土化投入應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)，滿足多元化客戶需求。

最后，關(guān)于如何在中國(guó)區(qū)做好相關(guān)的軟件業(yè)務(wù)，李胤給出了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一是深化本土創(chuàng)新研發(fā)，此前推出的座艙產(chǎn)品，這部分100%由博世中國(guó)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研發(fā)，且大量的工作都在軟件層面，整個(gè)研發(fā)周期最終會(huì)小于一年。二是推進(jìn)人才戰(zhàn)略，博世作為傳統(tǒng)的汽車(chē)Tier 1，還需要前沿技術(shù)的人才，比如深度學(xué)習(xí)、Cloud、Database等。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。