比亞迪半導(dǎo)體將分拆至深交所創(chuàng)業(yè)板上市，比亞迪控股72.30%

5月12日，極客網(wǎng)了解到，港股公司比亞迪股份(01211.HK)今日發(fā)布公告稱，公司擬將控股子公司比亞迪半導(dǎo)體分拆至深交所創(chuàng)業(yè)板上市。本次分拆完成后，公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生變化，且仍將維持對(duì)比亞迪半導(dǎo)體的控制權(quán)。據(jù)披露，目前比亞迪股份享有比亞迪半導(dǎo)體72.30%的股份。

據(jù)了解，比亞迪半導(dǎo)體成立于2004年10月15日，主要從事功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。其主要產(chǎn)品涵蓋IGBT、SiCMOSFET、MCU、電池保護(hù)IC、AC-DCIC、CMOS圖像傳感器、嵌入式指紋識(shí)別、電磁及壓力傳感器等。

2018年至2020年，比亞迪半導(dǎo)體歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)分別為人民幣(下同)1.04億元、0.85億元以及0.59億元，三年累計(jì)凈利潤(rùn)為2.48億元人民幣。

另外，根據(jù)比亞迪半導(dǎo)體未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，比亞迪半導(dǎo)體2020年度歸屬于母公司股東的凈資產(chǎn)為31.87億元。

比亞迪股份表示，本次分拆有利于上市公司突出主業(yè)、增強(qiáng)獨(dú)立性。

展望未來(lái)，比亞迪半導(dǎo)體將以車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為核心，同步推動(dòng)工業(yè)、家電、新能源、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)發(fā)展，致力于成為高效、智能、集成的新型半導(dǎo)體供應(yīng)商。

極客網(wǎng)了解到，自去年年末全球市場(chǎng)半導(dǎo)體缺貨以來(lái)，由于關(guān)鍵零部件芯片短缺，國(guó)內(nèi)外車企部分車型面臨生產(chǎn)中斷風(fēng)險(xiǎn)。目前，全球車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)仍顯緊張。

乘聯(lián)會(huì)近日分析指出，“雖然受到芯片短缺的影響，1-4月車市價(jià)格促銷基本穩(wěn)定，個(gè)別車型的缺貨漲價(jià)現(xiàn)象并不明顯，但因3月日本瑞薩火災(zāi)等因素的后續(xù)影響逐步顯現(xiàn)，芯片供給秩序相對(duì)混亂，給5月的生產(chǎn)增量帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

住得注意的是，盡管國(guó)外行業(yè)巨頭林立，比亞迪半導(dǎo)體等本土汽車芯片制造商仍在逐步發(fā)展壯大中。

目前，全球車載芯片市場(chǎng)主要由歐美日五大芯片巨頭掌控，恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、德州儀器和意法半導(dǎo)體奪下全球過(guò)半市場(chǎng)份額。

但近年來(lái)，中國(guó)本土汽車芯片制造商開始慢慢發(fā)力。

2020年，國(guó)際知名的風(fēng)險(xiǎn)投資研究機(jī)構(gòu)CB Insights首次發(fā)布中國(guó)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)榜單，國(guó)內(nèi)有比亞迪半導(dǎo)體、斯達(dá)半導(dǎo)體、裕太車通(現(xiàn)更名裕太微電子)、地平線以及黑芝麻智能科技等6家車載芯片企業(yè)上榜。

在汽車芯片自主化方面，比亞迪半導(dǎo)體也做出了突破性貢獻(xiàn)。

實(shí)際上，自2019年始，比亞迪旗下新能源車IGBT模塊就均為自供，在中國(guó)車用IGBT市場(chǎng)占有率約20%，排名僅次于英飛凌。此外，比亞迪車規(guī)級(jí)IGBT也一直在對(duì)外供應(yīng)，2020年晶圓產(chǎn)能達(dá)到5萬(wàn)片/月。

截止發(fā)稿，比亞迪股份股價(jià)大漲7.04%至152港元，總市值4349億港元。

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