筆者之前表過態(tài)：結(jié)合國內(nèi)道路情況、家庭架構(gòu)、以及中國人的購車心理訴求，SUV絕對比轎車更好賣。為什么SUV沒轎車賣的好？
因為同級別下，價格比轎車貴，而且更費油。
如果把上述矛盾放在：「價格與轎車相差不大+純電（不考慮油耗）」的背景下，SUV的增長將如雨后春筍給小轎車帶來暴擊。
這就叫戴維斯雙擊：低價買入 ×收益增長。
舉個例子：BYD兩款DM-i車型及價格：秦DM-i（10.58萬）和宋Plus DM-i（14.98萬），相差41%R汽車：轎車ER6（20.08萬）對比SUV MARVEL R（25.98萬），相差29%。標航Model Y對比Model 3，現(xiàn)在只相差10%。
幾乎和購置稅相當(dāng)。Model Y降本的原因，筆者認為有三：
1、更低價格的寧德時代磷酸鐵鋰電池。2、一體式?jīng)_壓車身。3、（1+2）基礎(chǔ)上，建議零售價下探至30萬元，在2022年1月前享受補貼。
目前來看，Model Y將直接促使Model 3進一步價格下探，已經(jīng)有很多聲音猜后者會不會短期再降一波。
在這之前，二手車商褲腰帶收緊：二手Model 3的價格將間接受到?jīng)_擊——此前考慮購買二手長續(xù)航Model 3或二手Model Y的同學(xué)，會重新審視自己的需求。
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