7月13日,OPPO研究院正式發(fā)布了首部6G白皮書——《AI-Cube賦能的6G網絡架構》,這也是業(yè)內針對人工智能(AI)如何賦能6G系統架構的系統性闡述之一,為下一代通信網絡架構設計提出了更為詳盡的解決方案。
目前,OPPO已面向6G組建預研團隊,對6G業(yè)務和技術需求、關鍵技術、系統特性等展開早期研究工作,并已初步針對相關技術設想建立AI仿真訓練平臺。
OPPO認為,6G網絡將前所未有地重塑人們與AI的交互方式,讓AI真正地成為所有人都可以應用和優(yōu)化的基礎設施。智能終端將成為AI的重要參與者和使用者,終端設備既能根據所需在不同場景調用和加載AI算法,為消費者創(chuàng)造全新的沉浸式體驗,又能為AI不斷輸送數據與反饋,完善AI模型。
以自動駕駛為例,車輛終端從深圳寶安區(qū)進入到南山區(qū),6G網絡將基于車輛所在的位置和物理環(huán)境(比如時間、天氣)分配其最合適的AI模型及最及時的通信連接。車輛可以立刻學習到經過無數終端訓練好的AI算法,為用戶提供最安全最舒適的旅行體驗。
OPPO 5G首席科學家唐海表示,“技術研發(fā)一定是向前看的。移動通信技術以十年為期不斷演進,新一代通信技術預計將于2025年開始標準化工作,在2035年前后開始商用落地。面向2035年,OPPO預計,世界上其他類型的智能體的數量將遠遠超過人的數量。因此,下一代通信技術,或者說6G,應該不止服務于人,而能夠服務所有智能體,以及所有智能體之間智能交互。在此思考下,我們對6G開展了早期技術研究和系統設計。”
當前網絡整體上可以從控制功能面(CP)和用戶功能面(UP)兩個維度來描述,其中UP主要負責用戶可以感知的網絡性能部分,比如速率,時延等,CP則與網絡配置強相關,保證在不同移動速度,位置范圍下網絡的正常運行。如果把UP比作城市交通中飛馳的車輛,那CP就是城市道路的調度中心。
白皮書創(chuàng)新性地引入AI面作為6G網絡的新維度,與傳統CP和UP平行,共同組成智能立方體(AI-Cube),從網絡功能和高層組網能力兩大層面提升6G網絡,讓6G網絡成為一個可以不斷自我優(yōu)化、動態(tài)調配的存在。
6G網絡下的智能立方體
6G將從根本上改變當前AI的推理、訓練和交互方式,解決“數據孤島”和用戶隱私等AI發(fā)展中面臨的難題??紤]到AI模型本身的限制,白皮書提出AI域對此進行劃分?;诓煌腁I任務,6G網絡下的多個節(jié)點和多種資源將組成AI域,對精準的AI模型分配、網絡資源調度、數據共享提供最優(yōu)策略。
當前,移動終端的算力和存儲容量有限,難以使用泛化能力強的大型AI模型,而計算量、內存和存儲量較小的AI模型往往只適用于特定的任務和環(huán)境,難以滿足消費者端海量的需求。但在6G網絡下,AI域將肩負起包括傳統基站、數據庫、AI模型庫、應用服務器等多元功能。
終端根據自身的位置和需求進入到不同的AI域內,AI域則根據該用戶的特征和客觀條件為其下發(fā)最適合的AI模型和工作任務,并為其分配最優(yōu)化的通信連接。不同于4G和5G,6G網絡中推理和決策的智能將由終端與網絡側有機結合,終端將承擔更重要的角色。
未來,OPPO將繼續(xù)針對6G標準進行預研技術探索,服務不久后到來的全球標準制定工作。作為5G的普及者,我們也將繼續(xù)攜手合作伙伴,推動5G規(guī)模化商用進程,以通信技術的演進,引領萬物互融時代的到來,不斷滿足人們對于美好生活的向往。
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