新能源迎來新的里程碑：寧德時代后 比亞迪市值超越中石油

財聯(lián)社（上海，編輯 張揚）訊，在股價新高的路上，比亞迪在放飛自我。

在總市值突破8000億后，比亞迪再度向9000億關(guān)口發(fā)起沖鋒，伴隨著今日的漲停，比亞迪A股總市值達到8815億元，超過中國銀行及中國石油，也由此躋身A股總市值前十。

隨著比亞迪總市值不斷升高，A股市場總市值排名前十的公司中，也由此誕生了兩家新能源行業(yè)巨頭，寧德時代、比亞迪這種高景氣賽道股仍對投資者展現(xiàn)出較強的吸引力。

值得注意的是與股價強勢表現(xiàn)同樣引入注目的是，華創(chuàng)證券的一份研報中，大幅看高比亞迪至萬億市值。8月3日華創(chuàng)證券發(fā)布研給予比亞迪“強推”評級，并將其A股目標(biāo)價格上調(diào)至360.7元/股，華創(chuàng)證券認(rèn)為比亞迪市值有望邁向萬億臺階。

華創(chuàng)證券研報指出，整車方面，估計比亞迪7月總銷量有望達到6萬輛，純電2萬、混動3萬。預(yù)計2021-2023年銷量60/82/100萬輛，整車部分估值有望突破4000億元。

電池方面，比亞迪與天際股份子公司、多氟多、延安必康子公司簽署六氟磷酸鋰材料供貨協(xié)議，2H21-2022年儲備了約1.5萬噸材料。預(yù)計公司2022-2023年動力電池需求較高、外供有望超預(yù)期，21-23年出貨量有望達到30/51/70Gwh，電池部分估值也有望突破4000億元。

此外，華創(chuàng)證券還指出，比亞迪電子、半導(dǎo)體、光伏及云軌等業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)健，合計營收有望突破1200億元，給予1.3倍PS，整體估值約1500億元。

新能源車板塊強勢表現(xiàn)除了行業(yè)本身處于高景氣周期外，上周末政策面也有利好加持，中共中央政治局會議也首次提及要挖掘國內(nèi)市場潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展。

目前高景氣賽道股由于交易擁擠，情緒化波動較為嚴(yán)重，不過，多家機構(gòu)仍然看好板塊的布局機會，在昨日的研報中，招銀國際強調(diào)堅定新能源車板塊配置價值。招銀國際指出，2021年上半年，盡管全球疫情仍未完全緩解，全球新源汽車消費市場保持了快速增長。GGII數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月全球新能源汽車銷售量達到178萬輛，同比增長156%。中國市場繼續(xù)保持全球最大新能源汽車單一國家市場，德國、美國緊隨其后。招銀國際認(rèn)為中國新能源汽車行業(yè)仍然保持先發(fā)優(yōu)勢，有望實現(xiàn)彎道超車。

招銀國際稱，目前市場對新能源汽車板塊，特別是鋰電板塊，估值分歧較大。多頭主要認(rèn)為上半年新能源汽車滲透率超預(yù)期，抬升中長期板塊盈利預(yù)測?？疹^主要認(rèn)為估值過高，需要時間來消化。從板塊配置來看，堅定認(rèn)為新能源汽車板塊仍然有很強的配置價值。

光大證券研報稱，碳中和”成全球共識，電動化是大勢所趨。中、歐、美是碳排放最大經(jīng)濟體，荷蘭環(huán)境評估署發(fā)布的《全球二氧化碳和溫室氣體總排放量的趨勢報告（2020年）》中提到，2019年中國（26%）、美國（13%）、歐盟（約9%）三大溫室氣體排放國合計占全球的48%。中國是全球第一大碳排放經(jīng)濟體，溫室氣體排放量占比超25%，人均排放量高于歐盟，與日本接近。新能源汽車的應(yīng)用能夠優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，降低石化能源的消耗，是碳減排的重要路徑之一。

為實現(xiàn)碳中和目標(biāo)，各國紛紛明確碳中和目標(biāo)，并提出禁售燃油車時間。我國提出2030年碳達峰、2060碳中和的目標(biāo)，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》政策文件中明確表示：到2025年，新能源汽車銷量占總銷量20%左右，到2030年，新能源汽車銷量占總銷量的40%左右；到2035年，新能源汽車成為主流，占總銷量50%以上。能源需求的增加將快速推動能源結(jié)構(gòu)逐漸從煤炭向天然氣和可再生能源轉(zhuǎn)變。

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