芯片短缺、新冠疫情——全球車企今年揮之不去的“兩大夢(mèng)魘”

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 阿樂）訊，通用汽車在周三（8月4日）美股開盤前公布了財(cái)報(bào)，公司二季度營收高于預(yù)期，但因召回汽車成本拖累公司利潤，二季度折合每股收益1.97美元，大幅低于分析師預(yù)期的2.23美元。

該汽車制造商的首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson在報(bào)告中向投資者強(qiáng)調(diào)，該公司前景“謹(jǐn)慎”。財(cái)報(bào)顯示，公司預(yù)計(jì)下半年將面臨35億至45億美元的風(fēng)險(xiǎn)，其中15億至20億美元來自商品成本的增加。

在通用汽車公布財(cái)報(bào)同一天，兩家來自日本的跨國車企豐田和本田也不約而同地在財(cái)報(bào)中警告了芯片短缺將持續(xù)存在。這兩家車企的營收和利潤都超過分析師預(yù)期，樂天證券首席策略師窪田真之表示，“盡管面臨諸多不利因素——從芯片短缺到東南亞新冠復(fù)蘇，再到亞洲需求增長放緩以及材料成本大幅上漲，豐田這個(gè)季度依然表現(xiàn)強(qiáng)勁?！?strong>但是豐田未如市場(chǎng)預(yù)期的那樣上調(diào)盈利指引。

本田在財(cái)報(bào)中將本財(cái)年的銷量預(yù)期從500萬輛下調(diào)至485萬輛。分析師指出，本田的業(yè)績一定程度上凸顯出新冠肺炎疫情和全球半導(dǎo)體短缺對(duì)日本汽車制造商的復(fù)蘇的巨大影響。

本田執(zhí)行副總裁倉石誠司告訴記者司由于多家供應(yīng)商出現(xiàn)新冠病例群，該公司于8月3日暫停了其位于亞洲的多家工廠的生產(chǎn)。但他補(bǔ)充說，停工預(yù)計(jì)不會(huì)持續(xù)很長時(shí)間。豐田在上個(gè)月也以相同理由暫停了其位于泰國的三家工廠的生產(chǎn)。

相比之下，通用汽車的困境看似更加嚴(yán)重。周二該公司表示，由于全球芯片短缺，其三個(gè)位于的北美全尺寸皮卡組裝廠將于下周關(guān)閉。此前一周，這三座工廠剛剛從上一輪芯片短缺暫停運(yùn)營后恢復(fù)了生產(chǎn)。

通用還表示，該公司位于密歇根州的蘭辛市德爾塔鎮(zhèn)工廠將于下周延長其停工計(jì)劃，該工廠自7月19日以來一直處于閑置狀態(tài)。其墨西哥圣路易斯波托西和加拿大英格索爾工廠的停工時(shí)間延長到8月23日和8月30日當(dāng)周，這兩座工廠自7月19日以來一直處于停工狀態(tài),原定于8月23日復(fù)工。截至發(fā)稿，通用汽車日內(nèi)大跌9.69%。

寶馬和Stellantis集團(tuán)周二曾警告稱，美國等市場(chǎng)的汽車需求激增，短缺仍將持續(xù)到明年。咨詢公司AlixPartners在今年5月表示，全球半導(dǎo)體芯片短缺將使汽車制造商在今年損失1100億美元的收入。

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