瓜子二手車(chē),你變良心了?

瓜子最輝煌的時(shí)候,曾經(jīng)一年融資十幾億,拿出10個(gè)億去打廣告戰(zhàn)。如果瓜子把這些錢(qián)用在嚴(yán)格做好質(zhì)檢上,多補(bǔ)貼消費(fèi)者,讓買(mǎi)賣(mài)雙方真正感受到二手車(chē)線上交易平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),才能形成良好的口碑和品牌影響力,不斷積累客戶(hù),真正具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),形成行業(yè)壁壘。瘋狂的廣告投放,洗腦的廣告語(yǔ)讓所有人都知道了瓜子二手車(chē)的存在,廣告過(guò)后,還剩下什么呢?

瓜子二手車(chē)的銷(xiāo)售親口告訴我:從今年5月份開(kāi)始,瓜子二手車(chē)平臺(tái)發(fā)生了一些變化。從看車(chē)到交付,線上一體化,瓜子一條龍服務(wù)。全國(guó)車(chē)源隨便選,異地運(yùn)車(chē)交物流費(fèi)就可。意向金(即定金)5000塊,放在系統(tǒng)里,交付完成后隨時(shí)可以退。車(chē)子7天無(wú)理由退貨,30天內(nèi)如果發(fā)現(xiàn)火燒,水淹等A類(lèi)問(wèn)題也可以隨時(shí)退貨。9%的傭金已經(jīng)包含在車(chē)輛價(jià)格里,除了意向金,中間不收取任何費(fèi)用。

聽(tīng)起來(lái)很美好,這還是以前的瓜子嗎?

曾經(jīng)的瓜子,憑一己之力,在知乎,微博,小紅書(shū),天貓投訴等各大社交平臺(tái)被網(wǎng)友追著喊著罵?,F(xiàn)在的瓜子看起來(lái)是不是像極了淘寶,系統(tǒng)化,線上化。但是,這位不得不誠(chéng)實(shí)的銷(xiāo)售也說(shuō)了:我們的價(jià)格會(huì)比其他二手車(chē)商貴個(gè)四五千塊錢(qián)。

貴的不止一點(diǎn)點(diǎn)

聽(tīng)完銷(xiāo)售的一整套說(shuō)法,我的感覺(jué)是,瓜子二手車(chē)更貴了,但未必變好了。舉幾個(gè)例子,日產(chǎn)奇駿2020款2.0L 智聯(lián)舒適版,瓜子報(bào)價(jià)16.50萬(wàn),減去在線補(bǔ)貼0.32萬(wàn)實(shí)際到手價(jià)16.18萬(wàn)。再來(lái)看看同款新車(chē)的價(jià)格,市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)19.93萬(wàn),全國(guó)最低價(jià)16.63萬(wàn)。(最低價(jià)經(jīng)詢(xún)問(wèn)后并不是4S店而是直營(yíng)店,后者沒(méi)有廠家提供保障,來(lái)貨渠道多,經(jīng)常打折優(yōu)惠。由于瓜子平臺(tái)的二手車(chē)源頭也是4S店和直營(yíng)店混雜,所以比價(jià)時(shí)暫且忽略直營(yíng)店和4S店的區(qū)別)。日產(chǎn)奇駿2020款2.0L智聯(lián)尊享版,瓜子二手車(chē)到手價(jià)16.60萬(wàn),新車(chē)指導(dǎo)價(jià)20.28萬(wàn),全國(guó)最低價(jià)16.98萬(wàn)。日產(chǎn)奇駿2021款2.5L 豪華領(lǐng)航版,瓜子到手價(jià)21.69萬(wàn),新車(chē)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)24.43萬(wàn),全國(guó)最低價(jià)20.70萬(wàn)。對(duì)比這三款車(chē)的價(jià)格就很容易發(fā)現(xiàn),瓜子二手車(chē)不是單單比其他二手車(chē)商貴個(gè)幾千塊,它比新車(chē)的價(jià)格也便宜不了多少。在價(jià)格上毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。

車(chē)型

瓜子二手車(chē)(萬(wàn))/臺(tái)

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn))/臺(tái)

新車(chē)全國(guó)最低價(jià)(萬(wàn))/臺(tái)

日產(chǎn)奇駿2020款2.0L 智聯(lián)舒適版

16.18

19.93

16.63

日產(chǎn)奇駿2020款2.0L智聯(lián)尊享版

16.60

20.28

16.98

日產(chǎn)奇駿2021款2.5L 豪華領(lǐng)航版

21.69

24.43

20.70

不少網(wǎng)友調(diào)侃瓜子:瓜子二手車(chē)為啥貴,買(mǎi)的是人家瓜子的品牌。這話(huà)是在諷刺瓜子太把自己當(dāng)回事了。

買(mǎi)二手車(chē)最大的原因就是它比新車(chē)便宜,而且還得跟新車(chē)?yán)_(kāi)較大的價(jià)格差距,才對(duì)消費(fèi)者有吸引力。

改革或許只是個(gè)幌子

拋開(kāi)價(jià)格,如果很貴的瓜子能真正的幫顧客省心,還能挑選到有品質(zhì)的好車(chē),那也算物有所值。這次5月份的大轉(zhuǎn)型真的能徹底挽救瓜子的口碑嗎?被網(wǎng)友在各大平臺(tái)爆出的瓜子套路實(shí)在太多:第一年保險(xiǎn)金的額度有強(qiáng)制要求,調(diào)度費(fèi)大幾千,貸款買(mǎi)車(chē)?yán)⒏叩南窀呃J,承諾好的補(bǔ)貼金額出爾反爾,申請(qǐng)7天無(wú)理由退貨也要每天扣除消費(fèi)者一定的費(fèi)用,合同都是霸王條款,買(mǎi)車(chē)時(shí)候各種忽悠買(mǎi)家收取其他費(fèi)用,所謂的259項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告形同虛設(shè).......二手車(chē)的水很深,跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合后,水變得更深了。

瓜子的大改革核心就一點(diǎn),原本的線下交付轉(zhuǎn)為線上,一切在線上系統(tǒng)進(jìn)行,公開(kāi)透明。所謂的不收取其他費(fèi)用和7天無(wú)理由退貨這些規(guī)定一直都有,只是瓜子從未真的施行過(guò),反而利用這些規(guī)定套路消費(fèi)者。之所以選擇線下轉(zhuǎn)線上,是因?yàn)檫^(guò)多的線下嚴(yán)選店需要大量的門(mén)店銷(xiāo)售人員和店面租金,瓜子一直在燒錢(qián)賠錢(qián),此舉是要節(jié)約開(kāi)支不得已而為之。線上一體化看起來(lái)把一切都交給了系統(tǒng),公開(kāi)透明,但其實(shí)所有環(huán)節(jié)都掌握在瓜子手里,能不能真的退貨,交付的車(chē)跟你看到的是否一樣,并不受所謂線上流程的影響。

行業(yè)的崩塌

二手車(chē)線上交易平臺(tái)無(wú)法獲得主動(dòng)權(quán),消費(fèi)者可以從線上二手車(chē)平臺(tái)買(mǎi),可以從車(chē)販子里買(mǎi),甚至可以從帶有微商性質(zhì)的朋友圈買(mǎi)。賣(mài)家也是一樣,選擇權(quán)很多。線上二手車(chē)平臺(tái)并不是最優(yōu)選項(xiàng),一是無(wú)法把價(jià)格壓低,二是無(wú)法面對(duì)面溝通交付,并不是最便捷的。二手車(chē)平臺(tái)本身想做的是什么?是讓整個(gè)二手車(chē)行業(yè)價(jià)格公開(kāi)透明,想培養(yǎng)廣大車(chē)主對(duì)其的信任度,樹(shù)立自己的品牌,做大做強(qiáng),從而形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。有了用戶(hù),有了交易量,二手車(chē)平臺(tái)才能把價(jià)格壓下來(lái),達(dá)到創(chuàng)立之初的一些愿景:拒絕中間商賺差價(jià),雖然自己本身就是一個(gè)巨大的中間商,但是可以通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)比別的小型車(chē)販子少賺一點(diǎn)。到這里,才算是真正形成了一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),平臺(tái)才算有了壁壘,有了主動(dòng)權(quán)。

這個(gè)行業(yè)開(kāi)始沒(méi)幾年,改變消費(fèi)者習(xí)慣也很難,甚至可以夸張一點(diǎn),想要擁有主動(dòng)權(quán),就要干掉大多數(shù)對(duì)手,形成壟斷。瓜子也是這么想的,所以一直在拼命融資,拼命燒錢(qián)投放廣告,擴(kuò)大自己的影響力和知名度。因?yàn)樽龆周?chē)平臺(tái)的那幾家公司商業(yè)模式大同小異,如果車(chē)主選擇線上交易,用哪個(gè)平臺(tái)都一樣,不會(huì)浪費(fèi)太多時(shí)間去比較各個(gè)平臺(tái)的微小差別。所以這個(gè)時(shí)候,誰(shuí)有錢(qián),誰(shuí)能不計(jì)較成本的去宣傳獲客,誰(shuí)就占據(jù)了先機(jī)。事實(shí)證明確實(shí)是這樣,瓜子通過(guò)燒錢(qián)這一方式燒成了目前國(guó)內(nèi)知名度最高體量最大的一個(gè)二手車(chē)交易平臺(tái)。

知名度有了,不好的是,整個(gè)行業(yè)在這種不良競(jìng)爭(zhēng)中把整個(gè)二手車(chē)線上交易平臺(tái)的口碑給搞臭了,車(chē)主們不干了,對(duì)線上交易平臺(tái)的信任度變?yōu)?,繞了一圈,車(chē)主們發(fā)現(xiàn)還是走傳統(tǒng)線下交易這條老路比較靠譜。瓜子意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題,所以今年5月份開(kāi)始轉(zhuǎn)型,廣告砸夠了,輪到大刀闊斧的改革拯救口碑了。可積弊難改,大忽悠的傳統(tǒng)也不是一下子能改的,或許一開(kāi)始的戰(zhàn)略路線 就走錯(cuò)了。

瓜子最輝煌的時(shí)候,曾經(jīng)一年融資十幾億,卻拿出10個(gè)億去打廣告戰(zhàn)。如果瓜子把這些錢(qián)用在嚴(yán)格做好質(zhì)檢上,多補(bǔ)貼消費(fèi)者,讓買(mǎi)賣(mài)雙方真正感受到二手車(chē)線上交易平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),才能形成良好的口碑和品牌影響力,不斷積累客戶(hù),真正具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),形成企業(yè)壁壘。瘋狂的廣告投放,洗腦的廣告語(yǔ)讓所有人都知道了瓜子二手車(chē)的存在,廣告過(guò)后,還剩下什么呢?二手車(chē)市場(chǎng)的子彈,還得再飛一會(huì)。

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2021-08-05
瓜子二手車(chē),你變良心了?
瓜子最輝煌的時(shí)候,曾經(jīng)一年融資十幾億,拿出10個(gè)億去打廣告戰(zhàn)。如果瓜子把這些錢(qián)用在嚴(yán)格做好質(zhì)檢上,多補(bǔ)貼消費(fèi)者,讓買(mǎi)賣(mài)雙方真正感受到...
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