吉利代工混動車型生產？雷諾欲返中國乘用車市場

財聯社（北京，記者 劉陽）訊，在退出中國乘用車市場16個月后，雷諾欲借混動車型卷土重來。

8月9日，吉利控股集團與雷諾集團共同宣布，雙方已簽署諒解備忘錄，將建立創(chuàng)新型合作伙伴關系。根據備忘錄，在中國市場，雙方將基于吉利控股的平臺技術聯合開發(fā)雷諾品牌混合動力車型；在韓國市場，雙方則將基于領克節(jié)能平臺CMA架構展開合作，共同開發(fā)適用于韓國市場的車型。

“雖然這次雙方是一次比較傳統(tǒng)的合作，但是采用了資產很輕、推進很快的商業(yè)模式?！庇辛私膺@一合作的業(yè)內人士透露，未來雙方的合作很有可能以吉利代工的形式進行。

對于上述說法，吉利方面稱，“一切以官方聲明為準”；而有雷諾中國內部人士對記者表示，“這標志著雷諾將重返中國乘用車市場?！?/p>

“接下來，混合動力市場會有一個爆發(fā)式增長。”在中國汽車工程學會名譽理事長付于武看來，隨著補貼逐步退坡、低油耗低排放的壓力等因素，特別是中國政府“碳中和”的承諾，“混合動力是一條很好的技術路線?！?/p>

翻盤重來

2020年4月14日，東風汽車集團在港交所公告，鑒于國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，本公司與雷諾雙方擬對東風雷諾進行重組。雙方簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業(yè)務活動。同時，法國雷諾宣布，未來其在華業(yè)務重心將放在輕型商用車和電動汽車領域，這兩者將構成其未來在華業(yè)務的兩大支柱。

然而，被業(yè)界視為將就此徹底退出中國乘用車市場的雷諾卻“后悔”了。2020年10月，雷諾CEO盧卡·德·梅奧便公開表示，雷諾集團旗下的雷諾、Daica將大規(guī)模重組，準備重新回到中國市場?！耙粋€國際化公司就必須得在中國運營。雷諾必須捫心自問，我們應該在什么時候，以什么方式重回中國?！钡隆っ穵W認為。

“雷諾此前并沒有抓住中國市場?！痹跇I(yè)內人士看來，雷諾宣布停止運營中國乘用車市場的去年4月，正值全球疫情開始之時，即使中國作為全球第一大市場當時也不容樂觀，而隨著第二季度中國市場的開始緩慢復蘇，如今看來雷諾高層的眼界還是顯得狹窄，“錯失了中國市場增長的機會，又受新冠疫情和芯片短缺影響，迫使雷諾不得不重新審視其在中國市場的布局。”

今年1月，雷諾正式發(fā)布“Renaulution”全新戰(zhàn)略規(guī)劃。在產品方面，雷諾計劃到2025年推出24款產品，至少包括10款純電動車；中國市場方面，雷諾表示目前的戰(zhàn)略重點是電動車和輕型商用車領域，將開發(fā)本土品牌車型。在未來，雷諾將重塑在中國的商業(yè)模式，利用在中國的資產，借助中國產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為中國和全球市場開發(fā)新的移動解決方案。

前大眾集團高管蘇偉銘的加入，被視為雷諾將重返中國乘用車市場的一個重要信號。今年3月1日，雷諾集團宣布,任命蘇偉銘為雷諾中國首席執(zhí)行官,向雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧匯報。在熟稔中國汽車市場的蘇偉銘上任5個多月后，雷諾便與吉利達成了合作備忘，而其中的關鍵是混合動力領域。

押注混動

“與吉利合作，更可以看作是雷諾‘自救’的一種方式?！敝袊嚵魍▍f(xié)會專家委員會成員李顏偉分析表示，雷諾在亞洲市場的中國、韓國等地方更多的是一塊牌子，沒有合適的、有競爭力的產品，歐洲總部的研發(fā)不能給到亞洲市場支持，雷諾在亞洲市場空有市場機會，沒有好產品，“能與雷諾合作的車企并不多，吉利研發(fā)、采購、設計、生產等方面有一定優(yōu)勢，和吉利合作，雷諾還有利潤帳可算?！?/p>

2020年10月，工信部指導、中國汽車工程學會組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》提到，未來以2025、2030、2035年三個時間點，混合動力乘用車占傳統(tǒng)車銷量的比例分別為50%以上、75%以上、100%。

“雙方合作推出混動版雷諾車型，將有助于搶占混動車型中高端市場?！鼻笆鰳I(yè)內人士認為，對于吉利而言，將整車架構開放戰(zhàn)略目的就是希望將平臺更廣泛推廣，雷諾在全球有影響力，有利于其拓展全球汽車業(yè)務；而體量巨大的中國市場，對于雷諾未來發(fā)展仍然至關重要，借用吉利的架構不僅有助于其在新車研發(fā)投入上“輕裝上陣”，更是也為二次入華打好基礎，“雙方深一步的合作，不失為一種雙贏的方式。”

雷諾與吉利早有淵源。今年1月初，吉利控股集團旗下豪華跑車品牌路特斯宣布，與雷諾集團共同簽署在多個領域開展合作研究的備忘錄，其中包括與雷諾子品牌Alpine聯合進行電動跑車的研發(fā)。此外，雷諾雖然出清了戴姆勒的關系，但和戴姆勒依然保持著技術合作，而吉利則有著戴姆勒9.69%股份。更值得留意的是，雷諾與吉利在混合動力領域擁有共同的供應商。8月3日，A股上市公司欣旺達在投資者互動平臺表示，目前公司動力電池的主要客戶有雷諾-日產聯盟、吉利、東風柳汽等。

“我們預測，至2025年，混動車型的市場份額將占28-30%；至2030年，這一比例或將提升至40%。那么，今年則是我們最好的啟動時機?！鼻笆隼字Z中國內部人士表示，雷諾也將同時加大在中國電動車市場的布局，“接下來還會有大動作。”

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