特斯拉7月銷量環(huán)比微跌 出口暴增近四倍、國內(nèi)交付降7成

財聯(lián)社（北京，記者 徐昊）訊，8月10日，乘聯(lián)會7月國內(nèi)乘用車市場數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源車國內(nèi)零售滲透率14.8%；1-7月滲透率10.9%，較2020年的5.8%提升明顯。

與國內(nèi)市場滲透率顯著提升相對應的，是新能源汽車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。其中，特斯拉中國7月單月出口首次突破2萬輛，達24347輛，環(huán)比增長385%，無論是絕對量抑或增長率均遠遠高于排名第二的上汽乘用車的4407輛。

環(huán)比增長達222%的Model 3，和首次完成出口的Model Y，成為特斯拉7月出口暴漲的主要因素。特斯拉中國提供的數(shù)據(jù)顯示，7月，Model 3出口量再創(chuàng)新高，達16137輛；Model Y出口首月銷量為8210輛。

“特斯拉中國上半年出口量約為5萬輛，在中國新能源汽車出口總量中占比已經(jīng)接近30%。2021年特斯拉全年出口量有望達到10萬輛?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示。

特斯拉上海超級工廠在特斯拉全球布局中的戰(zhàn)略地位已不言而喻。在7月發(fā)布的第二季度財報中，特斯拉表示，由于美國本地市場需求強勁，同時出于全球平均成本優(yōu)化的考慮，特斯拉已經(jīng)完成將上海超級工廠作為其主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型。

然而，特斯拉上海超級工廠目前的產(chǎn)能狀況決定了特斯拉中國的“顧此失彼”。在特斯拉中國實現(xiàn)7月出口量突飛猛進的同時，其中國國內(nèi)市場銷量卻出現(xiàn)了環(huán)比69%的降幅。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國7月國內(nèi)交付僅8621輛，落后于傳統(tǒng)車企中的比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車和廣汽埃安，僅略高于造車新勢力中的理想汽車和小鵬汽車。

據(jù)《科創(chuàng)板日報》8月9日報道，有最近參觀過特斯拉上海工廠的知情人士透露，特斯拉上海工廠Model Y和Model 3電動汽車的年產(chǎn)能已經(jīng)達到45萬輛。

“特斯拉7月的銷售數(shù)據(jù)并不能反映特斯拉國內(nèi)市場的真實需求。”有行業(yè)分析人士認為，受制于上海超級工廠產(chǎn)能，特斯拉方面勢必確保剛剛開始向歐洲出口的國產(chǎn)Model Y的銷量，“這在一定程度上會減少對國內(nèi)市場的供給?！?/p>

特斯拉這一產(chǎn)能重心的改變，在國內(nèi)市場已有顯現(xiàn)。財聯(lián)社記者在7月底探訪市場時，有特斯拉銷售人員稱，目前國產(chǎn)Model 3的交付周期需要四到六周的時間。

“從目前國內(nèi)新能源汽車市場整體環(huán)境來看，市場對特斯拉依然存在強烈需求。但要徹底改變7月這一‘出口強、國內(nèi)弱’的態(tài)勢，還需要等到特斯拉柏林工廠的正式投產(chǎn)。”上述分析人士表示。

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