氫能發(fā)展戰(zhàn)略要來了 工信部點(diǎn)名這一關(guān)鍵零部件

《科創(chuàng)板日報(bào)》(上海,研究員 宋子喬)訊,今日(10日),工信部在對十三屆全國人大四次會議第5736號建議的答復(fù)中表示,下一步,工信部將積極配合相關(guān)部門制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略,研究推動將氫氣內(nèi)燃機(jī)納入其中予以支持。

工信部還表示將根據(jù)氫氣發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用推廣情況,進(jìn)一步評估現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系的適應(yīng)性和差異性,提前布局相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研,適時(shí)推動急需標(biāo)準(zhǔn)制定,有力支撐氫氣汽車科學(xué)合理發(fā)展。

什么是氫氣內(nèi)燃機(jī)?目前,有兩種常規(guī)方式將氫的化學(xué)能變?yōu)殡娔芎蜔崮埽阂环N是電化學(xué)方法,氫燃料電池可將氫氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能,不需要進(jìn)行燃燒;二是通過熱化學(xué)方式,即在汽缸內(nèi)燃燒氫產(chǎn)生動能,該氣缸就叫氫內(nèi)燃機(jī),可以說氫內(nèi)燃車是傳統(tǒng)汽油內(nèi)燃機(jī)車的改動版本。

與汽油內(nèi)燃機(jī)相比,氫內(nèi)燃機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn):排放物污染少,系統(tǒng)效率高,發(fā)動機(jī)的壽命也長。與燃料電池相比,普通氫燃料內(nèi)燃機(jī)成本比常規(guī)汽油機(jī)成本僅高15%左右,遠(yuǎn)低于燃料電池,具有成本優(yōu)勢。

但由于氫具有特殊性質(zhì),用氫作內(nèi)燃機(jī)的燃料,會帶來諸如早燃、回火、爆燃等異常燃燒的現(xiàn)象,使發(fā)動機(jī)正常工作過程遭到破壞。且氫燃料消耗速度快,將影響汽車的續(xù)航能力。

目前,歐洲幾乎所有的主流商用車主機(jī)廠都在關(guān)注或已開始對氫氣發(fā)動機(jī)的可行性研究,已經(jīng)成立了包括主機(jī)廠、關(guān)鍵零部件等22家企業(yè)的氫氣發(fā)動機(jī)聯(lián)盟。豐田近日宣布,它已將氫燃料發(fā)動機(jī)安裝在基于豐田卡羅拉運(yùn)動版的賽車上。

漢馬科技總經(jīng)理劉漢如認(rèn)為,我國現(xiàn)有工業(yè)副產(chǎn)制氫潛力450萬噸以上,可直接用于氫氣發(fā)動機(jī)使用??紤]到可靠性、成本、經(jīng)濟(jì)性,氫氣發(fā)動機(jī)是一個非常有吸引力的零二氧化碳商用車動力總成技術(shù)解決方案。

氫氣發(fā)動機(jī)可充分利用現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),目前已經(jīng)有國內(nèi)企業(yè)和高校在該領(lǐng)域取得一些研究成果。

東方電氣(成都)氫燃料電池科技有限公司是東方電氣集團(tuán)的下屬子公司,5月,其具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的Olas系列氫燃料電池發(fā)動機(jī)入選《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄》。3月底,長城汽車發(fā)布了“氫檸技術(shù)”車規(guī)級氫動力系統(tǒng)全場景應(yīng)用解決方案。另外,早在2007年6月,北京理工大學(xué)與長安集團(tuán)共同研制的國內(nèi)第一臺氫內(nèi)燃發(fā)動機(jī),在長安集團(tuán)點(diǎn)火成功。隨后在2008年的北京國際車展上,長安汽車發(fā)布了中國首款氫動力概念跑車“氫程”,搭載增壓中冷氫內(nèi)燃機(jī)。

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2021-08-10
氫能發(fā)展戰(zhàn)略要來了 工信部點(diǎn)名這一關(guān)鍵零部件
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