8月13日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上抱怨芯片短缺。他表示,瑞薩和博世這兩家汽車芯片供應(yīng)商是供應(yīng)鏈上“最大的問題”。
馬斯克表示,正如公開披露的那樣,特斯拉正在某些“標(biāo)準(zhǔn)”汽車芯片的極端供應(yīng)鏈限制下運(yùn)營。到目前為止,問題最大的是瑞薩和博世。
此前,在今年4月份,馬斯克首次宣布了特斯拉芯片短缺的消息。當(dāng)時(shí),他表示,芯片短缺對(duì)特斯拉來說是個(gè)巨大問題。由于芯片短缺和其他方面的生產(chǎn)問題,特斯拉不得不推遲其電動(dòng)汽車的交付日期。
今年6月初,馬斯克曾提到,芯片供應(yīng)鏈?zhǔn)翘厮估媾R的最大挑戰(zhàn),但痛苦不會(huì)持續(xù)太久。今年第一季度,特斯拉迅速轉(zhuǎn)向了新的供應(yīng)商,并開發(fā)了新的固件。
自2020年下半年以來,芯片短缺問題就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。目前,該問題已對(duì)全球汽車制造商造成沖擊,其根源是汽車制造商與消費(fèi)電子行業(yè)爭(zhēng)奪芯片供應(yīng)等諸多因素。
此外,日本半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子位于日本那珂市的芯片工廠在今年3月19日發(fā)生火災(zāi),以及許多芯片制造商設(shè)有工廠的德克薩斯州停電,也加劇了芯片短缺問題。
據(jù)報(bào)道,瑞薩電子發(fā)生火災(zāi)的廠房在停產(chǎn)約1個(gè)月后恢復(fù)生產(chǎn),但直到今年6月底才完全恢復(fù)產(chǎn)能。
至于博世,該公司發(fā)言人安尼特•費(fèi)舍爾(Annett Fischer)表示:“即使其德累斯頓工廠6月份投入運(yùn)營,也無法解決因各種原因造成的半導(dǎo)體普遍短缺的問題。(小狐貍)
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