《科創(chuàng)板日報》(上海,記者 曾樂)訊,8月14日,認證名為“美一好”的個人公眾號發(fā)布訃告稱,2021年8月12日下午2時,上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽(昵稱“萌劍客”),駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能(NOP領航狀態(tài))后,在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故,不幸逝世,終年31歲。
來源:美一好公眾號
事故發(fā)生后,有媒體援引蔚來有關人士消息稱:“NOP不是自動駕駛,這是一起交通事故,在等交警部門調查?!?/p>
針對上述情況,《科創(chuàng)板日報》記者向蔚來方面了解進一步情況,但截至發(fā)稿尚未獲得回應。
透視浮出水面的細節(jié)
與此同時,林文欽的好友鄭先生向《科創(chuàng)板日報》記者證實:“蔚來工作人員告訴我們,事發(fā)時,這輛蔚來正處于NOP狀態(tài)。”
“這輛車是去年11月份購買的,距離現(xiàn)在還不到一年,當時花了大概45萬元。(事故)車目前還在交警隊停著,蔚來沒拉走。”鄭先生告訴《科創(chuàng)板日報》記者。
此外,鄭先生發(fā)給《科創(chuàng)板日報》記者一份在蔚來App中記錄該事故車相關信息的視頻。
視頻顯示,當事人所駕駛的蔚來ES8,已購買274天,累計行駛里程數(shù)達26301公里。事發(fā)當天,事故車共有三段行駛記錄,且最新一次駕駛里程為85公里,歷時113分鐘。
圖〡當事人事發(fā)當天行駛記錄;來源:受訪者供圖
視頻顯示,在此次時長為113分鐘的行駛過程中,當事人平均速度為45.1公里/時、最高速度為114.6公里/時。此外,有當?shù)鼐W友表示,事發(fā)地點為高速公路路段,限速為120公里/時。
來源:受訪者供圖
NIO Pilot使用情況方面,視頻顯示,當事人NP里程為72公里,占總里程的84.7%;NP使用時長為48分鐘,占總時長的42.5%;領航輔助里程為68公里,占總里程80%;領航輔助時長為44分鐘,占總時長的38.9%。
此外,《科創(chuàng)板日報》記者注意到,視頻顯示,在事發(fā)的行駛過程中,當事人急加速1次,并未出現(xiàn)急減速的行為。
來源:受訪者供圖
對此,多位業(yè)內人向《科創(chuàng)板日報》記者表示,如果(事故車)確認處于NOP狀態(tài),不排除系統(tǒng)沒有檢測到前方出現(xiàn)路障的可能。
解析蔚來NOP背后
蔚來官網顯示,蔚來ES8配備的是NIO Pilot自動輔助駕駛硬件系統(tǒng),采用1個三目前向攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波傳感器。
蔚來NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)為選裝配置,有精選包和全配包兩種,價格分別為1.5萬元、3.9萬元,后者包含了NOP領航輔助功能。
《科創(chuàng)板日報》記者通過查閱蔚來ES8用戶手冊發(fā)現(xiàn),“領航輔助”(Navigate on Pilot, NOP)是導航系統(tǒng)與 Pilot 自動輔助駕駛深度融合的功能。
而這與特斯拉推出的NOA(自動駕駛輔助系統(tǒng))功能類似,此外,小鵬汽車的NGP(自動導航輔助駕駛)也有著相似功能。
來源:蔚來官網
具體來看,Pilot基礎功能實現(xiàn)了巡航車速控制、車距保持、車道保持和轉向燈控制變道。領航輔助在Pilot基礎功能之上,可依據(jù)導航自動切換高速車道并且自動進出匝道,可以在當前道路智能調節(jié)愛車巡航速度。如當前車道行進緩慢,“領航輔助”可以伺機自動變換至速度較快的車道。
不過,《科創(chuàng)板日報》記者注意到,ES8用戶手冊中提及,“領航輔助”Beta 版本為公開測試版本,功能尚處于持續(xù)優(yōu)化階段。
此外,該手冊提到:“與Pilot和其他駕駛輔助功能一樣,“領航輔助”無法響應靜態(tài)障礙物(如路障、三角警示牌等),如前方存在事故或施工區(qū)域,請立即接管車輛以控制方向和速度?!?/strong>
來源:蔚來官網
“輔助駕駛不是真正的自動駕駛。這就涉及到,廠商在出售車輛時,是否有明確告知用戶具體的使用細則、標準以及相關風險。”有汽車工程師向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示。
對此,有業(yè)內資深從業(yè)人士表示,“面對安全這種人命關天的事情,冗余和多傳感器融合是科技演進的必然。每一類傳感器都有它特定的不可被替代的必要場景,哪怕是1%。輔助駕駛是有條件的,不能謹慎地正確使用,則寧可不用。不要矯枉過正,需要用長遠眼光理智地看待新科技的演進。”
工信部:加強自動駕駛功能產品安全管理
就在近日,工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關于加強智能網聯(lián)汽車生產企業(yè)及產品準入管理的意見》(以下簡稱:《意見》)。《意見》指出,將加強汽車數(shù)據(jù)安全、網絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理,保證產品質量和生產一致性,推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展。
其中,《意見》強調,要加強產品管理,企業(yè)生產具有駕駛輔助和自動駕駛功能的汽車產品的,應當明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責、人機交互設備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息。同時,加強組合駕駛輔助功能產品安全管理。企業(yè)生產具有組合駕駛輔助功能的汽車產品的,應采取脫手檢測等技術措施,保障駕駛員始終在執(zhí)行相應的動態(tài)駕駛任務。
此外,《意見》稱,還要加強自動駕駛功能產品安全管理。企業(yè)生產具有自動駕駛功能的汽車產品的,應能自動識別自動駕駛系統(tǒng)失效以及是否持續(xù)滿足設計運行條件,并能采取風險減緩措施以達到最小風險狀態(tài);應具備人機交互功能,顯示自動駕駛系統(tǒng)運行狀態(tài);應具有事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng),滿足相關功能、性能和安全性要求,用于事故重建、責任判定及原因分析等;應滿足功能安全、預期功能安全、網絡安全等過程保障要求,以及模擬仿真、封閉場地、實際道路、網絡安全、軟件升級、數(shù)據(jù)記錄等測試要求,避免車輛在設計運行條件內發(fā)生可預見且可預防的安全事故。
蔚來:加快進入大眾市場
8月12日,蔚來發(fā)布了二季度財報。
報告期內,蔚來營收為84.5億元,同比增長127.2%,環(huán)比增長5.8%。整車毛利率為20.3%,綜合毛利率為18.6%。截至目前,蔚來現(xiàn)金儲備超483.2億元。
銷量方面,財報顯示,蔚來二季度共交付新車21896輛。其中,ES8交付4433輛、ES6交付9935輛、EC6交付7528輛。該季度交付數(shù)量同比增長112%,環(huán)比增長9.2%。
據(jù)蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌透露,2022年,蔚來將交付包括ET7在內的基于NT2.0平臺的三款全新車型。目前,新產品的研發(fā)工作正全力以赴地推進中,而NT2.0平臺的三款車型將具備點到點的自動駕駛能力。屆時,蔚來將同時有6款車型在售。
“蔚來進入大眾市場的相關準備工作也已經提速。我們將通過新的品牌進入大眾市場。目前,已建立了核心團隊,邁出了重要的一步?!崩畋笤谖祦矶径入娫挄h上如是說。
此外,在二季度財報電話會上,李斌提到,“二季度,NIO Pilot的選配率已超80%。截至今年7月份,NIO Pilot自動輔助駕駛行駛總里程已超2億公里。未來NIO Pilot帶來的收益平均可提高3至4個點的毛利?!?/p>
截至8月13日收盤,蔚來股價為41.03美元/股,總市值為672.28億美元。
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