《科創(chuàng)板日報》（上海，記者 黃心怡）訊，從2016年起，百度世界大會的主題一直圍繞AI戰(zhàn)略展開。而剛剛結(jié)束的百度世界大會2021，亦不例外。
在大會上，百度發(fā)布了Apollo“汽車機器人”，宣布二代昆侖AI芯片量產(chǎn)，展示了百度App語音搜索能力、百度大腦7.0，還推出了小度智能巨屏電視V86等四款智能硬件產(chǎn)品……
從一系列密集的信息發(fā)布中，可以感知百度以AI技術(shù)向智能汽車、消費電子、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等各個領(lǐng)域滲透的野心。憑借搜索起家的百度，正在試圖轉(zhuǎn)型為一家以AI驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)科技公司。
AI出行
劍指L5自動駕駛 百度離夢想有多遠？
造車，是近幾年來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)盯上的新賽道，百度自然也不例外。
在本屆大會上，李彥宏正式發(fā)布了Apollo“汽車機器人”。
相比同行，百度在設(shè)計理念上更為顛覆和超前。外觀上，自動鷗翼門、全玻璃車頂與外部傳感器融為一體。車內(nèi)不設(shè)方向盤、踏板，使用超大曲面屏、智能控制臺、變光玻璃、零重力座椅等智能化配置。
百度還聲稱，汽車機器人具備L5級自動駕駛能力，無需人類駕駛，甚至可以比人類駕駛更安全。
不過，百度此番官宣Apollo“汽車機器人”的時機，似乎不太合時宜。最近智能汽車的事故頻發(fā)，已經(jīng)廣泛引發(fā)大眾對于自動駕駛的安全性擔(dān)憂。
雖然百度在大會上展示了汽車機器人能夠全程自動駕駛，實現(xiàn)左轉(zhuǎn)、避讓行人和其他車輛等操作。但這種可控條件下的道路測試，還不能證明百度無人駕駛的真正落地能力。
未來兩三年內(nèi)，真正將考驗百度自動駕駛實力的，或是其新發(fā)布的無人車出行服務(wù)平臺蘿卜快跑。
這是一款類似于自動駕駛的網(wǎng)約車APP，用戶可以使用該APP打到具備汽車機器人雛形的百度Apollo無人車。
百度透露，該平臺已經(jīng)在北京、廣州、長沙、滄州四城開放載人服務(wù)。截至2021年上半年，百度Apollo自動駕駛出行服務(wù)已累計接待乘客超過40萬人次，測試?yán)锍坛^1400萬公里。
不過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，蘿卜快跑所提供的無人車服務(wù)并不是完全放開條件的自動駕駛。用戶需要走到指定站點才能叫車，而且對于駕駛路線也有一定的設(shè)計限制。這一切或許都是為了保證安全性。
上海經(jīng)信委副主任張建明此前在世界人工智能大會上表示，L5級別自動駕駛在特定場景下，在不遠的將來有希望實現(xiàn)，但無條件L5可能是有很長的一段路走。
這是由于無人駕駛的落地，既要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“無人駕駛的最終落地，不僅僅依靠汽車本身的智能化，同時也需要配套的智能化城市交通基礎(chǔ)設(shè)施。如果道路基礎(chǔ)設(shè)施沒有為自動駕駛進行專門改造，那么想要實現(xiàn)無人駕駛汽車的量產(chǎn)和商業(yè)化落地，在未來10年之內(nèi)沒有任何可能性?！?/p>
據(jù)悉， 百度正在對自動駕駛與車路協(xié)同發(fā)展方面進行探索，所推出的ACE智能交通引擎，中標(biāo)了廣州、重慶、合肥、長沙等地的自動駕駛車路協(xié)同以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目。
在剛剛公布的Q2財報中，百度首次披露了自動駕駛方面的收入，其ACE智能交通引擎的覆蓋范圍達到20個城市，總合同金額超過2億元人民幣。
在一定層面上來說， ACE智能交通引擎能否實現(xiàn)車路協(xié)同，徹底解決智能汽車的安全性問題，才是決定百度自動駕駛未來的關(guān)鍵所在。
AI芯片
百度無人車或?qū)⒂蒙侠龆?/strong>
除了自動駕駛外，百度二代昆侖AI芯片的量產(chǎn)，是本屆大會的另一大焦點。今年，昆侖AI芯片已經(jīng)從百度拆分為新公司——昆侖芯(北京)科技有限公司, 并完成獨立融資，估值達到20億美元。
根據(jù)相關(guān)資料顯示，百度一代昆侖AI 芯片產(chǎn)品的放量規(guī)模約在 2 萬片，2020年收入達2 億元。據(jù)一位投資人士透露，百度的AI芯片主要用于內(nèi)部數(shù)據(jù)中心搜索引擎、語音識別等場景，下一步將向安防等外部市場拓展。
“百度在這方面積累了很多年，有比較好的基礎(chǔ)了，包括在其他領(lǐng)域的AI布局。昆侖芯片不止是自用，也希望進行外部市場推廣?！痹撏顿Y人告訴《科創(chuàng)板日報》記者。
值得注意的是，相比一代芯片主要為云端芯片，昆侖二代芯片則拓展到云、端、邊等多場景。
AI芯片的端側(cè)和邊緣側(cè)應(yīng)用主要包括安防、自動駕駛、智能家居等領(lǐng)域。其中，尤以自動駕駛最為熱門，已成為當(dāng)前AI公司紛紛瞄準(zhǔn)的新高地。考慮到百度在智能駕駛的布局，未來百度無人車或許可以用上自己的昆侖芯片。
當(dāng)然，量產(chǎn)后的昆侖二代芯片，同樣面臨AI落地場景不清晰的難題。
“芯片研制難度較大，當(dāng)下國產(chǎn)AI芯片普遍都還未真正落地?！币晃恍酒瑥臉I(yè)人士告訴記者，“即使是自產(chǎn)自用，也沒有那么容易。還是要百度芯片的技術(shù)指標(biāo)要能夠PK掉現(xiàn)有的解決方案才行。華為海思芯片，也是在打入華為產(chǎn)品體系多年后才真正實現(xiàn)對外輸出?！?
AI產(chǎn)業(yè)
百度的to B 生意好做嗎？
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)成為了互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛掘金的方向。阿里張勇在7月底的股東信表示，阿里巴巴希望成為一家消費互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合得更好的公司，這將是未來的重要定位和方向。
消費互聯(lián)網(wǎng)面向C端廣大消費者，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的受眾則為B端政企客戶，面對的是各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及智慧城市建設(shè)的浪潮。
總體來看，百度更為強調(diào)自身AI技術(shù)的優(yōu)勢，并把百度智能云作為其AI技術(shù)在各個產(chǎn)業(yè)延伸落地的重要平臺。
在大會現(xiàn)場，百度首席技術(shù)官王海峰博士依次展示了泉州水務(wù)大腦、新疆國網(wǎng)電力、麗江城市大腦、蘇州智能制造等百度智能云賦能產(chǎn)業(yè)的落地應(yīng)用。
其中，百度智能云為泉州水務(wù)打造的“水務(wù)大腦”，幫助泉州水務(wù)集團整體人員效率提升5%以上,制水供水單位能耗下降8%,分散式污水處理設(shè)施運行可靠性提升5%。
在2021年二季度財報中，百度提到了智能云的同比增速達到71%，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能交通等核心領(lǐng)域的市場滲透率進一步上升。同期阿里云、亞馬遜AWS、微軟Azure云的營收同比增長分別為29%、37%、51%。
雖然在增速上領(lǐng)跑同行，但入局較晚的百度智能云，市場份額依然在追趕之中。根據(jù)知名國際研究機構(gòu)Gartner發(fā)布2021年云基礎(chǔ)設(shè)施和平臺的魔力象限，亞馬遜AWS、微軟Azure、阿里云、騰訊云均位列其中。百度智能云未能上榜，而是入圍了Gartner云AI開發(fā)者服務(wù)魔力象限。
可以說，百度在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是以AI技術(shù)見長，但想要做好to B生意，光有技術(shù)并不夠，還需要在商業(yè)化落地和業(yè)務(wù)拓展上付出更多努力。
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