財(cái)聯(lián)社(上海,編輯 周玲),在本周特斯拉AI日上,馬斯克首次展示了特斯拉Tesla Bot人工智能人型機(jī)器人,并表示將在明年推出原型機(jī)。但機(jī)構(gòu)韋德布什(Wedbush)表示,特斯拉機(jī)器人計(jì)劃“絕對(duì)令人頭疼”,該公司目前應(yīng)該更專注于解決更緊迫的問題,如中國市場需求、自動(dòng)駕駛安全性和芯片短缺等。
美東時(shí)間周四(19),馬斯克表示,開發(fā)一個(gè)替代人類的機(jī)器人(世界上還沒有哪家公司能夠接近實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo))是特斯拉從開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車工作中向前邁出的合理一步。
有關(guān)“特斯拉機(jī)器人”制造和目標(biāo)銷量的細(xì)節(jié)還很少,不過馬斯克的目標(biāo)是2022年推出。
和往常一樣,特斯拉此舉遭到相關(guān)專業(yè)人士和機(jī)構(gòu)的嘲諷。韋德布什在周五一份報(bào)告中表示,特斯拉機(jī)器人計(jì)劃將“激怒投資者”,因?yàn)檫@與公司近期的重點(diǎn)無關(guān)。
英國中央蘭開夏大學(xué)(University of Central Lancashire)機(jī)器人工程講師卡爾?貝里(Carl Berry)則認(rèn)為,特斯拉機(jī)器人計(jì)劃是種炒作,“稱其為馬糞都是客氣的,我不是說他不應(yīng)該做這樣的研究,但一般這都是過度炒作?!?/p>
“我不是說特斯拉研究這種東西不是好事,”貝里稱,“但在他們和波士頓動(dòng)力(Boston Dynamics)這樣(的專業(yè))公司之間(存在著巨大差距),他們(特斯拉)讓公眾對(duì)機(jī)器人目前或未來幾年(擁有的)能力,產(chǎn)生了不切實(shí)際的期望。”
波士頓動(dòng)力公司(Boston Dynamics)開發(fā)的機(jī)器人“Atlas”,被認(rèn)為是世界上最先進(jìn)的雙足機(jī)器人。但波士頓動(dòng)力也只稱自己的產(chǎn)品是研發(fā)工具:Atlas只是推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)前沿的一種方式,但尚未接近商業(yè)部署。
與公司重點(diǎn)無關(guān)
韋德布什(Wedbush)分析師艾夫斯表示,人形機(jī)器人是“馬斯克的又一個(gè)科幻項(xiàng)目。令人遺憾的是,就像自動(dòng)駕駛出租車和馬斯克的其他科幻項(xiàng)目一樣,特斯拉機(jī)器人絕對(duì)還是個(gè)謎,在華爾街不斷擔(dān)憂特斯拉安全問題之際,會(huì)進(jìn)一步讓投資者感到不安”。
“雖然我們欣賞馬斯克的長期科技愿景,但特斯拉機(jī)器人不是投資者想看到的,相反,他們更關(guān)注芯片、FSD(完全自動(dòng)駕駛),并在關(guān)鍵時(shí)刻重新提振其在中國這個(gè)重要EV市場的需求?!卑蛩惯M(jìn)一步指出。
本周早些時(shí)候,美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展開了調(diào)查,此前媒體報(bào)道了多起特斯拉的碰撞事故。該消息一度導(dǎo)致特斯拉股價(jià)大跌5%。
高盛(Goldman Sachs)表示,對(duì)特斯拉的調(diào)查可能需要數(shù)年時(shí)間才能解決,但該機(jī)構(gòu)并未調(diào)整特斯拉目標(biāo)股價(jià)。高盛本周一重申了特斯拉875美元的目標(biāo)價(jià)。
盡管對(duì)特斯拉機(jī)器人計(jì)劃不看好,但韋德布什維持特斯拉目標(biāo)股價(jià)在1000美元,這是華爾街給出的最高目標(biāo)股價(jià)之一。
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