財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 黃君芝）訊，據(jù)報(bào)道，馬來(lái)西亞新冠病毒感染人數(shù)正在飆升，可能會(huì)加劇半導(dǎo)體和其他零部件的短缺，而這些問題數(shù)月以來(lái)一直打擊著全球汽車制造商們。
從歷史上看，這個(gè)東南亞國(guó)家對(duì)科技供應(yīng)鏈的重要性并不像韓國(guó)或日本那樣。但近年來(lái)，馬來(lái)西亞正崛起成為芯片測(cè)試和封裝的一個(gè)重要中心，英飛凌（Infineon Technologies AG）、恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors NV）和意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics NV）等都在該國(guó)設(shè)立了工廠。
然而現(xiàn)在，馬來(lái)西亞的新冠感染病例正在飆升，已經(jīng)危及解除封鎖和全面恢復(fù)產(chǎn)能的計(jì)劃。數(shù)據(jù)顯示，近7天平均每天報(bào)告的感染人數(shù)已經(jīng)超過(guò)了2萬(wàn)人，而6月底的時(shí)候只有5000多人。
福特汽車公司（Ford Motor Co.）上周表示，由于“馬來(lái)西亞新冠疫情導(dǎo)致半導(dǎo)體相關(guān)部件短缺”，該公司將暫停美國(guó)一家工廠F-150皮卡的生產(chǎn)。
據(jù)悉，馬來(lái)西亞當(dāng)局正在加緊應(yīng)對(duì)疫情，并為保持經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行，對(duì)某些制造商給予了豁免。但當(dāng)?shù)氐木謩?shì)仍然不穩(wěn)定。根據(jù)非正式指引，如果有超過(guò)三名工人感染病毒，則相關(guān)工廠必須徹底關(guān)閉兩周時(shí)間進(jìn)行衛(wèi)生消毒。Delta毒株特別具有傳染性，因此很難阻止。
Kenanga Investment Bank Bhd的半導(dǎo)體分析師Samuel Tan表示，“這對(duì)英飛凌和其他擁有數(shù)千名工人工廠的公司來(lái)說(shuō)可能是非常具有破壞性的。”據(jù)悉，本地公司正在通過(guò)交易所公告此類關(guān)閉事件。意法半導(dǎo)體和英飛凌已經(jīng)不得不關(guān)閉工廠。
因此，這種情況可能會(huì)加劇本已處于危機(jī)水平的半導(dǎo)體短缺。Susquehanna Financial Group的研究顯示，7月份的芯片交貨期（從訂購(gòu)半導(dǎo)體到交貨的時(shí)間差）較上月增加了8天以上，達(dá)到20.2周。這是該公司自2017年開始跟蹤數(shù)據(jù)以來(lái)最長(zhǎng)的等待時(shí)間。
“馬來(lái)西亞是全球半導(dǎo)體貿(mào)易的關(guān)鍵參與者，”馬來(lái)西亞半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)（Malaysia semiconductor Industry Association）會(huì)長(zhǎng)Wong Siew Hai在接受采訪時(shí)說(shuō)，“因此，供應(yīng)鏈上任何地方的任何中斷都會(huì)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的其他地方產(chǎn)生連鎖反應(yīng)?！?/p>
事實(shí)上，在馬來(lái)西亞和東南亞其他地區(qū)的芯片供應(yīng)中斷之前，就已經(jīng)有人預(yù)測(cè)，僅今年一年，芯片短缺就會(huì)給汽車公司造成超過(guò)1000億美元的生產(chǎn)損失。但現(xiàn)在看來(lái)，損害的程度最終還要取決于馬來(lái)西亞等國(guó)政府對(duì)抗進(jìn)一步疫情的能力。
IHS分析師Mark Fulthorpe等人指出，包裝和測(cè)試業(yè)務(wù)特別容易受到病毒的影響，因?yàn)樗鼈儽刃酒圃煨枰嗟娜肆?，而芯片制造是一個(gè)很大程度上自動(dòng)化的過(guò)程。
他們?cè)谧罱囊环輬?bào)告中寫道：“由于這比晶圓制造過(guò)程更加勞動(dòng)密集型，活動(dòng)更容易受到影響員工參與的公共衛(wèi)生措施的影響?！?/p>
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