萬(wàn)億賽道再迎重磅利好！一圖看懂氫能及燃料電池技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化現(xiàn)狀

財(cái)聯(lián)社8月27日訊，當(dāng)前，全國(guó)各地正搶灘氫燃料電池汽車示范推廣，在北京申報(bào)的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群獲批之后，上海也出手了。

昨日晚間，上海經(jīng)信委發(fā)布通知表示，近日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群為首批示范城市群。

此次獲批的上海燃料電池汽車示范城市群，是由上海聯(lián)合江蘇省蘇州市、南通市、浙江省嘉興市、山東省淄博市、寧夏寧東能源化工基地、內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市等6個(gè)城市(區(qū)域)共同組建“1+6”城市群。

在此之前，由北京市牽頭申報(bào)的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群也正式獲批。此外，有媒體稱，廣東燃料電池汽車示范城市群大概率也在首批名單之內(nèi)。

全國(guó)各地積極搶灘氫燃料電池汽車示范推廣，與五部委在去年發(fā)布一項(xiàng)“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策有著密切聯(lián)系。2020年9月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局正式聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，示范期暫定為四年。

值得關(guān)注的是，早在2009年的燃料電池就已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)政策，2013年其正式被納入新能源汽車補(bǔ)貼范圍，2018年《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的發(fā)布則是正式將燃料電池的發(fā)展目標(biāo)公布于眾，根據(jù)規(guī)劃到2020年底累計(jì)規(guī)模達(dá)到5000輛，2025年底累計(jì)規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)輛（2019年的修訂稿中將2020年累計(jì)規(guī)模調(diào)整為1萬(wàn)輛，2025年的累計(jì)規(guī)模調(diào)整為5-10萬(wàn)輛），同時(shí)在基礎(chǔ)配套設(shè)施方面加大加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在2019年首次寫入兩會(huì)報(bào)告。

國(guó)泰君安認(rèn)為，隨著政策的陸續(xù)出臺(tái)，燃料電池汽車整體有望迎來(lái)較好的發(fā)展契機(jī)。

2015年以來(lái)隨著我國(guó)燃料電池汽車銷售的破局，以宇通、北汽福田等代表的傳統(tǒng)車企紛紛著手燃料電池汽車的研發(fā)和銷售工作。此外以雄韜股份、雪人股份、富瑞特裝為代表的企業(yè)也開始進(jìn)入關(guān)鍵零部件、氫能產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

一圖速覽氫能以及燃料電池技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化現(xiàn)狀：

而據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)氫能汽車銷量在1127輛（主要受疫情與政策波動(dòng)影響，同比下滑57%，行業(yè)處于在低點(diǎn)）以商用車為主，全球銷量在9000輛左右，國(guó)內(nèi)保有量7000多輛，全球保有量3萬(wàn)多輛，整體規(guī)模比較小。

國(guó)泰君安認(rèn)為，未來(lái)可能出現(xiàn)的催化劑主要來(lái)自政策支持力度的加大以及行業(yè)銷量量級(jí)的不斷突破，年度銷量有望從千輛級(jí)別到萬(wàn)輛以上規(guī)模級(jí)別。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，部分汽車行業(yè)相關(guān)上市公司已經(jīng)在氫能源汽車領(lǐng)域有所布局：

1、濰柴動(dòng)力

濰柴動(dòng)力作為柴油車時(shí)代商用車動(dòng)力系統(tǒng)龍頭企業(yè)，在氫能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的布局比較全面前瞻，18年戰(zhàn)略收購(gòu)全球領(lǐng)先的氫能源動(dòng)力系統(tǒng)公司加拿大巴拉德19.9%股份成為第一大股東，同時(shí)雙方成立合資公司進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化落地，公司布局領(lǐng)域涉及燃料電池電堆、電機(jī)、電控、空壓機(jī)、雙極板等關(guān)鍵核心技術(shù)部件以及動(dòng)力系統(tǒng)總成。

此外，公司的氫燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)批量配套公交車等領(lǐng)域，目前正在推廣適用于物流、園區(qū)、港口等領(lǐng)域的燃料電池重卡。

2、長(zhǎng)城汽車

長(zhǎng)城汽車的布局主要在燃料電池核心部件與系統(tǒng)、以及整車集成開發(fā)（主要工作由旗下未勢(shì)能源與上燃動(dòng)力負(fù)責(zé)），2021年3月發(fā)布最新的氫能源戰(zhàn)略規(guī)劃，發(fā)布了氫檸技術(shù)平臺(tái)，涵蓋氫電平臺(tái)（HE）、電堆平臺(tái)（HS）、儲(chǔ)氫平臺(tái)（HP）三大技術(shù)平臺(tái)。

長(zhǎng)城過(guò)去6年在氫能領(lǐng)域已投入20億以上研發(fā)費(fèi)用，未來(lái)三年預(yù)計(jì)再投入30億研發(fā)，計(jì)劃達(dá)到萬(wàn)輛以上配套規(guī)模，首款搭載氫能源乘用車預(yù)計(jì)2022年可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，預(yù)計(jì)為全新品牌沙龍智行旗下車型。

3、上汽集團(tuán)

上汽集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車一樣在氫能源動(dòng)力系統(tǒng)及整車領(lǐng)域均有布局，旗下有一個(gè)捷氫科技專門負(fù)責(zé)氫能源領(lǐng)域研發(fā)，目前掌握從電堆核心零部件開發(fā)（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動(dòng)力系統(tǒng)集成以及整車集成的完全正向開發(fā)能力，另外旗下上汽大通的商用車輕客已實(shí)現(xiàn)氫燃料電池版本的量產(chǎn)。

4、宇通客車

宇通客車主要是氫能源整車的集成開發(fā)技術(shù)，目前已經(jīng)經(jīng)過(guò)四代技術(shù)迭代，已經(jīng)具備豐富的氫能源整車量產(chǎn)能力，截止2020年，近三年銷量累計(jì)銷售320余輛氫燃料電池客車。

5、福田汽車

福田汽車作為商用車領(lǐng)域覆蓋最全的車企，在客車、輕卡、重卡領(lǐng)域均具備氫燃料電池整車的開發(fā)集成能力，明年的北京冬奧會(huì)車輛也具有示范效應(yīng)。

6、東風(fēng)汽車

東風(fēng)汽車，近期全功率燃料電池乘用車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)及整車開發(fā)項(xiàng)目綜合績(jī)效評(píng)價(jià)順利驗(yàn)收，該項(xiàng)目由東風(fēng)公司2018年5月牽頭，聯(lián)合中國(guó)一汽共15家單位共同承接，目前已完成2款全功率燃料電池乘用車的開發(fā)，其中1款獲得國(guó)家公告。

……

國(guó)泰君安表示，在氫能源汽車檢測(cè)領(lǐng)域，直接受益標(biāo)的是中國(guó)汽研。中國(guó)汽研是國(guó)內(nèi)首個(gè)拿到資質(zhì)的國(guó)家氫能動(dòng)力質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，未來(lái)以檢驗(yàn)檢測(cè)為核心，建成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的測(cè)試評(píng)價(jià)能力體系。目前該中心已在建設(shè)中，計(jì)劃2022年下半年或2023年初能夠投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

此外騰龍股份、威孚高科等零部件企業(yè)通過(guò)資產(chǎn)收購(gòu)進(jìn)入氫能源行業(yè)膜、電極等核心零部件等的布局。

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