9月28日，資本邦了解到，港股公司阿里巴巴-SW(09988.HK)集團副總裁、達(dá)摩院自動駕駛實驗室負(fù)責(zé)人王剛宣布，達(dá)摩院正在研發(fā)L4級自動駕駛卡車“大蠻驢”，目前已與菜鳥合作，開始小范圍路測。
"預(yù)計3年之后，能在上萬條公開道路上見到無人卡車的身影。"王剛透露道。
他首次對外解讀阿里自動駕駛布局：不同于從L2到L4的縱向技術(shù)迭代路線，阿里自動駕駛走的是L4級橫向場景拓展路線，自始至終定位L4級技術(shù)，從垂直領(lǐng)域起步，在非載人駕駛場景下完成技術(shù)累積，逐步切換到無人卡車、乘用車、移動機器人等泛化場景。
如：2020 年 9 月，達(dá)摩院發(fā)布 L4 級物流無人車小蠻驢，服務(wù)于“最后三公里”的快遞、外賣、生鮮及各類即時配送需求，推進(jìn)機器人的研發(fā)和量產(chǎn)落地。
現(xiàn)如今，小蠻驢已落地全國22個省份，累計接收快遞配送訂單超100萬，為20多萬人送過快遞。3年后，小蠻驢車隊規(guī)模將達(dá)1萬輛，有望日均配送包裹100萬件。
據(jù)王剛介紹，“大蠻驢”是城市配送物流的輕型卡車，用于城市快遞網(wǎng)點到快遞末端節(jié)點之間的物流配送等，出現(xiàn)在配送的“最后十公里”的場景中。
小蠻驢的技術(shù)和運營能力是大蠻驢研發(fā)的基礎(chǔ)。大小蠻驢共享一套 L4 級自動駕駛技術(shù)框架，達(dá)摩院自研的自動駕駛機器學(xué)習(xí)平臺 AutoDrive、云上智能仿真測試平臺、嵌入式計算單元以及深度定制傳感器技術(shù)，都已經(jīng)從小蠻驢順滑“平移”到了大蠻驢的技術(shù)棧。
基于小蠻驢的技術(shù)底盤，達(dá)摩院正在開發(fā)多種自動駕駛產(chǎn)品，比如具備自主移動能力的電力巡檢機器人等。
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