9月28日，資本邦了解到，高端電動汽車制造商極星宣布將與美國特殊目的收購公司(SPAC)Gores Guggenheim合并上市。
合并后的公司名稱將改為“Polestar Automotive Holding UK Limited”，并以股票代碼“PSNY”在納斯達克上市，合并公司估值約為200億美元(包含債務)。交易包含來自SPAC Cash in Trust的8億美元，以及來自PIPE的2.5億美元。該交易預計將于2022年上半年完成。
公告顯示，合并后公司的股東將包括持有多數股權的極星現有股東、Gores Guggenheim Inc.以及其他公共和私人投資者。IPO前，極星的權益持有人將保持94%的股權。
極星預計從2022年推出首款高端電動SUV Polestar 3開始，公司將進入一個令人興奮的快速增長時期，并計劃到 2024 年再推出兩款新車型，到 2023年將全球分銷足跡擴展到30個市場。
極星是沃爾沃和吉利共同打造的高端電動汽車品牌。沃爾沃目前由吉利100%控股。2017年10月17日，極星宣布成為一個全新獨立的電動高性能汽車品牌。目前已經推出了Polestar 1和Polestar 2兩款車型。
據了解，Polestar1自上市后一直是限量款車型，全世界僅供1500輛。官網顯示，Polestar 1的官方售價為人民幣145萬元，目前已進入生產最后一年。
另一款車型Polestar 2意在對標特斯拉的Model 3，但是隨著Model 3的多次降價，Polestar 2的官方售價也從超40萬元人民幣降至了目前的25.28萬元人民幣起。在續(xù)航方面，Polestar 2單次充電最高達565公里(NEDC)續(xù)航里程。
從交付量來看，極星的市場反響不及預期。據極星公布的數據，極星2020年在全球的交付量約1萬輛。國內機動車上險量數據顯示，2020年全年Polestar1上險量僅為24輛，而Polestar2在2020年上險量也僅為342輛。
交付數據拿不出手的極星在質上也是捉襟見肘。極星在2020年11月13日發(fā)起Polestar2的召回共計551輛。今年3月，極星宣布，將召回中國市場中的極星2車型新車，共計2031臺。本次召回的原因是汽車動力電池控制系統(tǒng)存在程序錯誤，該錯誤可能會導致動力系統(tǒng)斷電，從而導致行車安全問題。
兩款首發(fā)車型還沒打磨好的情況下，極星或將推出第三款車型。極星CEO托馬斯·英格拉斯透露，將推出旗下第三款車型，也是首款純電SUV，并命名為Polestar 3。該車將在中國和美國生產，新車預計將于2022年上半年在沃爾沃成都一期工廠投產，內部代號為“P519”，規(guī)劃年產能達到4.5萬輛。待2022年上市后，新車將競爭蔚來ES8、特斯拉Model X車型。
在蔚來和特斯拉銷量穩(wěn)定增長的前提下，極星的第三款車型能否帶公司突破重圍，拿下名副其實的200億美元估值還有待考量。
- 特斯拉CEO馬斯克身家暴漲，穩(wěn)居全球首富寶座
- 阿里巴巴擬發(fā)行 26.5 億美元和 170 億人民幣債券
- 騰訊音樂Q3持續(xù)穩(wěn)健增長：總收入70.2億元，付費用戶數1.19億
- 蘋果Q4營收949億美元同比增6%，在華營收微降
- 三星電子Q3營收79萬億韓元，營業(yè)利潤受一次性成本影響下滑
- 賽力斯已向華為支付23億，購買引望10%股權
- 格力電器三季度營收同比降超15%，凈利潤逆勢增長
- 合合信息2024年前三季度業(yè)績穩(wěn)?。籂I收增長超21%，凈利潤增長超11%
- 臺積電四季度營收有望再攀高峰，預計超260億美元刷新紀錄
- 韓國三星電子決定退出LED業(yè)務，市值蒸發(fā)超4600億元
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
