新型智能電動汽車公司悠跑科技宣布與博世中國達成戰(zhàn)略合作，雙方將在一體化底盤領(lǐng)域展開系列技術(shù)合作，全力支持“UP超級底盤”的研發(fā)。在簽約儀式現(xiàn)場，博世旗下博原資本同時宣布已完成領(lǐng)投悠跑科技Pre-A+輪融資。這是悠跑科技創(chuàng)立五個多月來獲得的第三筆融資，也是博原資本成立后落地的第一筆投資。
創(chuàng)世伙伴CCV創(chuàng)始合伙人周煒表示：“歡迎博原資本加入悠跑股東行列。悠跑作為觀念前瞻的智能汽車科技平臺，極具想象空間的商業(yè)模式為其后續(xù)進入中國智能出行市場參與競爭提供了通用靈活平臺，這是革命性的變革。我們持續(xù)看好悠跑并對攜手參與創(chuàng)造更豐富、自由、安全的智能出行業(yè)態(tài)充滿期待?！?p>
博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全稱：“智能電動車賽道已進入深水區(qū)，平臺級的技術(shù)引領(lǐng)和創(chuàng)新將有望成為新風(fēng)口。其中，軟硬兼?zhèn)涞囊惑w化底盤具備模塊化、數(shù)字化特征，可極大降低整車企業(yè)的成本及研發(fā)周期。在這一方向上，悠跑科技兼具開發(fā)和制造實力，我們十分期待與悠跑共同推廣一體化底盤技術(shù)，支持中國智能電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?p>
作為悠跑科技本次Pre-A+輪融資的領(lǐng)投方，博原資本管理合伙人及CEO朱璘認為：“ 智能化造車趨勢下整車供應(yīng)鏈價值已經(jīng)發(fā)生了改變，許多新玩家進入市場，悠跑是其中極具科技屬性和活力的一家公司。悠跑科技自研的超級底盤平臺是一個顛覆性的產(chǎn)品，能夠極大程度賦能未來場景造車，大幅縮短車型開發(fā)周期，滿足不同場景下智能電動車的快速投放和市場多樣化需求。我們相信悠跑團隊憑借對產(chǎn)業(yè)的深度理解以及其具備的 Tier1 和主機廠基因，將會為汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供一套全新的智能汽車研發(fā)理念和極具想象力的商業(yè)模式以及市場領(lǐng)先的底盤產(chǎn)品，進一步實現(xiàn)降本增效，成為智能電動車時代具有代表性的行業(yè)黑馬?！?p>
悠跑科技致力于為場景造車，其創(chuàng)新之處在于將傳統(tǒng)的“整車一體式開發(fā)”升級為“上下分體式開發(fā)”，重新定義汽車研發(fā)的頂層邏輯、技術(shù)形態(tài)和供應(yīng)鏈。其研發(fā)的“UP超級底盤”具備硬件標準化、軟件平臺化的能力，可極大程度提升研發(fā)及制造的便利性，縮短整車開發(fā)周期，降低制造成本。據(jù)估算，應(yīng)用“UP超級底盤”，整車開發(fā)周期可縮短至1年，研發(fā)成本最高可降低60%。
當(dāng)前，國內(nèi)智能電動車行業(yè)已步入傳統(tǒng)車企、新造車企業(yè)、科技公司紛爭的“下半場”。隨著汽車模塊化、智能化程度的提升，底盤、車身解耦的獨立造車模式成為了可能，海外已有數(shù)家初創(chuàng)型企業(yè)踏入“超級底盤”這一賽道并發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品，其中不乏與重量級整車企業(yè)的合作案例。在國內(nèi)，“超級底盤”尚屬新興概念。汽車行業(yè)一直有條不成文的說法：智能電動車80%的BOM成本集中在動力底盤——這也使得在超級底盤領(lǐng)域誕生一類產(chǎn)業(yè)新物種成為可能。類似的觀點，悠跑科技創(chuàng)始人李鵬也有所提及：“面向未來的移動出行，會有更多不同背景的企業(yè)參與進來，而汽車是高進入門檻、高集成化的行業(yè)。悠跑科技希望通過‘UP超級底盤’的能力，賦能更多場景擁有者，在未來實現(xiàn)“造車自由”。(來源：獵云網(wǎng))
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