汽車芯片與零部件供不應(yīng)求:訂單排到2023年下半年

8月22日消息(邵忱)8月21日,據(jù)DIGITIMES報(bào)道,在供應(yīng)鏈的最新消息中,汽車的微控制單元和微處理器芯片需求依舊高漲,包括OSAT和封裝材料在內(nèi)的相關(guān)核心零部件供應(yīng)商,至2023年已有明確的訂單,但具體市場需求情況尚不明朗。

得益于智能電車的快速發(fā)展,以IGBT模塊、功率集成模塊和功率mosfet為主的功率半導(dǎo)體價(jià)值也在不斷攀升,例如意法半導(dǎo)體提供的MCU芯片獲得了大量車企的鐘愛。據(jù)最新的供應(yīng)鏈消息,部分領(lǐng)先的OSAT公司已經(jīng)從全球IDM公司獲得了未來兩個(gè)季度的汽車MCU后端外包訂單,且基本確定了2023年的訂單項(xiàng)目,總體來說,發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)迅猛。除了MCU的需求旺盛之外,IGBT模塊同樣不可小覷,據(jù)預(yù)測(cè),至2025年,中國IGBT市場空間將達(dá)到601億元,處于世界領(lǐng)先的地位。

不得不說,MCU芯片一直是智能電車“缺芯”的主力軍。在智能電車中,為了實(shí)現(xiàn)多種功能與精準(zhǔn)的控制,幾乎每個(gè)模塊或功能都需要MCU芯片,相較于傳統(tǒng)汽車,例如寶馬汽車的氛圍燈中每隔20厘米有一個(gè)LED燈珠,而每顆燈珠都需要配備一個(gè)MCU負(fù)責(zé)調(diào)光,這僅僅只是整車中MCU應(yīng)用的冰山一角。不難看出,MCU市場潛力巨大,且已經(jīng)成為半導(dǎo)體廠商中競爭最激烈的賽道之一。

不過,由于今年上半年消費(fèi)電子市場表現(xiàn)異常低迷,美國、日本和歐洲的IDM在商談2023年下半年的MCU訂單時(shí)相當(dāng)謹(jǐn)慎,不排除減少訂單的可能性。但總體來說,汽車的微控制單元和微處理器芯片在半導(dǎo)體各類項(xiàng)目最依然是最炙手可熱的,目前也有不少國產(chǎn)廠商正常嘗試進(jìn)入這一領(lǐng)域,例如揚(yáng)杰科技、捷捷微電和東微半導(dǎo)體等,其中東微半導(dǎo)體已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)IGBT模塊的小規(guī)模量產(chǎn),接下來的市場競爭將會(huì)變得更加激烈。

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2022-08-22
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