算盤(pán)打的比質(zhì)量好，埃安讓人捉摸不透！

汽車(chē)9月20日消息，隨著逐漸開(kāi)始進(jìn)入電氣化元年，我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)了許多造車(chē)新勢(shì)力。但隨著眾多造車(chē)新勢(shì)力的加入，我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)非但沒(méi)有蓬勃發(fā)展，反而變得魚(yú)龍混雜。在這其中埃安這個(gè)品牌相信大家都不陌生。雖然埃安頻繁在推出新車(chē)，不過(guò)埃安卻始終沒(méi)有逃過(guò)質(zhì)量差的口碑。單單拿AION S來(lái)看，它就已經(jīng)面臨著非常多的質(zhì)量問(wèn)題。導(dǎo)致消費(fèi)者的抱怨不斷增多，從而讓它自身的銷(xiāo)量一直處于停滯不前的態(tài)勢(shì)。但反觀埃安的廠家，卻似乎并未做出什么改變，導(dǎo)致消費(fèi)者徹底心寒！

從車(chē)質(zhì)網(wǎng)可以看出，目前AION S已經(jīng)面臨著非常多的投訴，例如車(chē)身附件及電器續(xù)航里程不準(zhǔn)，車(chē)身附件及電器動(dòng)力電池故障，服務(wù)流程不完善系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障，制動(dòng)系統(tǒng)異響，車(chē)身附件及電器電池組冷卻系統(tǒng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)異響，車(chē)身附件及電器空調(diào)問(wèn)題，車(chē)身附件及電器車(chē)載互聯(lián)故障和車(chē)身附件及電器座椅故障等問(wèn)題。而這些問(wèn)題也直接導(dǎo)致了消費(fèi)者口中的質(zhì)量差的原因！

對(duì)于新能源車(chē)型，補(bǔ)能是至關(guān)重要的，而AION S顯然是沒(méi)有做到，不少車(chē)主都在表示：AION S的充電根本不行，不是配備的充電樁不好使，就是車(chē)輛充不進(jìn)去電。而車(chē)輛充不了電也就意味著車(chē)輛沒(méi)辦法正常行駛，也讓眾多車(chē)主都感受到了AION S所帶來(lái)的惡意！

而且還有不少消費(fèi)者還遇到了更為嚴(yán)重的問(wèn)題，AION S目前的續(xù)航里程顯示根本不準(zhǔn)。車(chē)主自己的AION S續(xù)航極差，本來(lái)應(yīng)該有460KM續(xù)航的車(chē)型只跑280KM左右就熄火。而且當(dāng)車(chē)輛開(kāi)了一年半之后，AION S的系統(tǒng)還出現(xiàn)溫控故障，導(dǎo)致車(chē)主目前根本不敢開(kāi)這輛車(chē)上路。如此的質(zhì)量確實(shí)不值它所定的價(jià)位。用車(chē)主的話(huà)說(shuō)就是真的是坑老百姓。

同樣的問(wèn)題也不止一個(gè)車(chē)主遇到，還有車(chē)主表示，自己的車(chē)輛電池組縮水嚴(yán)重，58.8度電池只能充49度，剛開(kāi)始買(mǎi)的時(shí)候充電功率最高150A，從去年去4s店更新后現(xiàn)在最高140A，到50%后更是降到100A充電，充電速度大大降低時(shí)間長(zhǎng)，滿(mǎn)充在80分鐘以上，達(dá)不到宣傳的效果，廠家標(biāo)滿(mǎn)電的510公里續(xù)航更是大大縮水，現(xiàn)在夏天跑280公里電池就報(bào)警，廠家鎖電嚴(yán)重，對(duì)此車(chē)主非常不滿(mǎn)，而廠家卻沒(méi)有任何說(shuō)法。

總結(jié)：如今的埃安確實(shí)走向了質(zhì)量的下坡路，不僅如此，廠家的做法也在時(shí)刻讓消費(fèi)者心寒！故意將消費(fèi)者放在一邊置之不理，這一系列的做法都是在把消費(fèi)者當(dāng)“韭菜”。也難免埃安家族一直不慍不火！

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