“傷不起”的新能源汽車(chē)

9月30日消息（董寒雪）“如果不限牌照，你還會(huì)買(mǎi)新能源汽車(chē)嗎？”在脈脈的這個(gè)熱門(mén)話(huà)題下，有新能源車(chē)主無(wú)奈選回了燃油車(chē)。

（圖片來(lái)源：脈脈）

日前，新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策延續(xù)至2023年12月31日的政策瞬間引起了行業(yè)和消費(fèi)者的關(guān)注。

近年來(lái)，為支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，各項(xiàng)刺激政策相繼落地見(jiàn)效，帶動(dòng)新能源汽車(chē)滲透率進(jìn)一步提升。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017-2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率從2.7%大幅增長(zhǎng)至13.4%；2022年上半年，市場(chǎng)滲透率達(dá)21.6%。

但是，與新能源汽車(chē)滲透率不斷創(chuàng)新高相伴而行的是，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)、車(chē)輛使用等相關(guān)投訴也不斷激增。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的結(jié)果，2021年汽車(chē)及汽車(chē)零部件投訴量大幅提升，并且舉證難、維權(quán)難。

一面是超值的購(gòu)車(chē)政策，一面是滯后的售后服務(wù)，消費(fèi)者在燃油車(chē)和新能源車(chē)之間，陷入糾結(jié)局面。

01 “吸金”的強(qiáng)賽道

9月29日，普華永道發(fā)布的《2022年上半年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)并購(gòu)活動(dòng)回顧及趨勢(shì)展望》顯示，2022年上半年，汽車(chē)零部件和整車(chē)制造領(lǐng)域交易數(shù)量及金額同比均有顯著增幅。汽車(chē)零部件領(lǐng)域電動(dòng)化汽車(chē)部件、自動(dòng)駕駛、智能駕駛等賽道風(fēng)頭強(qiáng)勁，吸金熱度不減。以汽車(chē)零部件為例，2022年上半年，該賽道交易數(shù)量達(dá)153筆，交易金額837億元。

新能源汽車(chē)賽道吸金的背后，一方面，政府在新能源的發(fā)展和應(yīng)用上推出了一系列強(qiáng)有力的扶持政策；另一方面，新能源車(chē)銷(xiāo)量激增，帶動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)正在快速形成一個(gè)巨量的市場(chǎng)空間。

（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

在補(bǔ)貼支持、免征購(gòu)置稅、汽車(chē)下鄉(xiāng)等“政策大禮包”下，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展一片向好。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模上來(lái)看，自2015年起，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)7年位居世界第一。而從配套環(huán)境來(lái)看，截至2021年底，我國(guó)已累計(jì)建成充電樁261.7萬(wàn)個(gè)、換電站1298座，形成了全球最大充換電網(wǎng)絡(luò)。

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，行業(yè)內(nèi)新品牌不斷涌現(xiàn)，奠定基本的行業(yè)格局。 “蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力品牌如雨后春筍般破土而出；傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)啟轉(zhuǎn)型之路，埃安、極狐、智己等傳統(tǒng)車(chē)企“新二代”相繼誕生；百度、小米、格力等跨界玩家先后入局，形成了多點(diǎn)開(kāi)花的熱鬧場(chǎng)面，推動(dòng)我國(guó)加速向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

隨著國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，疊加“碳中和、碳達(dá)峰”目標(biāo)的提出，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

02 換配件動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)

毋庸置疑，作為目前全球公認(rèn)的未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，我國(guó)新能源汽車(chē)正上演“中國(guó)速度”。但回歸到消費(fèi)者，如果沒(méi)有限購(gòu)政策，還有人會(huì)購(gòu)置新能源汽車(chē)嗎？新能源汽車(chē)真的能取代燃油車(chē)嗎？

拋開(kāi)限購(gòu)，高昂的維修費(fèi)用，也讓消費(fèi)者陷入兩難的局面。在抖音、脈脈等社區(qū)平臺(tái)上，不少新能源車(chē)主講述遭遇“維修刺客”的難題，引起廣泛的討論。

日前，歐拉好貓車(chē)主繆女士發(fā)帖爆料，其8個(gè)月前購(gòu)買(mǎi)的長(zhǎng)城電動(dòng)車(chē)歐拉好貓，在停車(chē)時(shí)一側(cè)輪胎掉進(jìn)了未放置井蓋的下水道內(nèi)，導(dǎo)致底盤(pán)電池包附近的一處承載支架斷了，維修費(fèi)用高達(dá)九萬(wàn)五千元，而車(chē)主購(gòu)置的這款車(chē)型官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為10.39-14.39萬(wàn)元。早在8月底，就有極星2車(chē)主發(fā)文表示，售價(jià)33.8萬(wàn)的極星2，換個(gè)電池要54萬(wàn)，更換電池的價(jià)格遠(yuǎn)超新車(chē)價(jià)格。

事實(shí)上，這兩位車(chē)主的遭遇是新能源車(chē)主普遍遇到的問(wèn)題。此前，特斯拉、小鵬等品牌此前均爆出電池維修更換價(jià)格高企。購(gòu)置新能源車(chē)，很大一部分原因是因?yàn)閮r(jià)格便宜，但高昂的維修費(fèi)用，成為車(chē)主退怯的最大原因。

（脈脈網(wǎng)友表示新能源汽車(chē)更省錢(qián)）

“維修刺客”的出現(xiàn)，令其成為困擾新能源汽車(chē)車(chē)主的一大難題。據(jù)中國(guó)消費(fèi)報(bào)的報(bào)道，日前，重慶市萬(wàn)州區(qū)、開(kāi)州區(qū)、城口縣、四川省達(dá)州市4地消費(fèi)者組織聯(lián)合開(kāi)展了新能源汽車(chē)消費(fèi)調(diào)查。其中，76%的受訪者表示維修保養(yǎng)費(fèi)用高是其較為擔(dān)心的問(wèn)題。

03 “維修刺客”貴在哪？

數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)WePredict曾發(fā)布報(bào)告，通過(guò)對(duì)2016至2021年間約1900萬(wàn)輛汽車(chē)的服務(wù)和維修進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，目前電動(dòng)車(chē)的維修成本是燃油車(chē)的1.6-2.3倍。那么，動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的維修費(fèi)用，究竟貴在哪？

首先，作為新能源汽車(chē)“心臟”，動(dòng)力電池成本較高，能占到整車(chē)成本的40-60%。也就是說(shuō)，一輛30萬(wàn)元左右的電動(dòng)車(chē)，其電池成本就達(dá)到12萬(wàn)-18萬(wàn)。此外，以零跑汽車(chē)為代表的車(chē)企將電池和底盤(pán)進(jìn)行一體化制造，后續(xù)電池和底盤(pán)不能單獨(dú)更換。一旦維修電池就需要?jiǎng)拥妆P(pán)，同時(shí)底盤(pán)的磕碰也易造成電池?fù)p傷，維修的復(fù)雜程度和費(fèi)用都“水漲船高”。

值得一提的是，為了給消費(fèi)者吃“定心丸”，比亞迪、廣汽新能源等眾多車(chē)企推出“三電終身質(zhì)?！钡恼?。但值得注意的是，三電終身質(zhì)保并不意味著，車(chē)開(kāi)了幾年后，續(xù)航能力變差，廠家就會(huì)更換一塊新電池。實(shí)際上，廠家在擬定質(zhì)保條款的時(shí)候，會(huì)有很多條件限制，比如必須首次購(gòu)車(chē)、私人用戶(hù)、在4S店定期保養(yǎng)等，拒保范圍也很多，比如車(chē)輛剮蹭、碰撞造成的電池?fù)p傷。一般車(chē)企推出的質(zhì)保只限于電池的自然衰減，并不包含事故導(dǎo)致的維修。

其次，除了電池貴，激光雷達(dá)等全新、高價(jià)的零部件，一旦損壞也將帶來(lái)高昂的維修和更換費(fèi)用。據(jù)悉，小鵬P5的單顆激光雷達(dá)的維修高達(dá)9000多元。

此外，新能源汽車(chē)存在技術(shù)門(mén)檻和供應(yīng)鏈問(wèn)題，造成市場(chǎng)上的維修渠道明顯不足，售后網(wǎng)點(diǎn)大多是廠家授權(quán)維修店，不充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也是“維修刺客”出現(xiàn)的原因。

事實(shí)上，從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上看，有越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意為新能源汽車(chē)買(mǎi)單。在脈脈網(wǎng)友發(fā)起的調(diào)查中，有超七成的脈友在不限牌照的前提下，依然選擇新能源汽車(chē)。

（圖片來(lái)源：脈脈）

但不容忽視的是，與快速增長(zhǎng)的銷(xiāo)量、高速擴(kuò)張的市場(chǎng)相伴而行的，是觸及更多消費(fèi)者利益的相關(guān)問(wèn)題也在被迅速放大。新能源車(chē)企如何完善售后服務(wù)體系配套，保證車(chē)主良好的用車(chē)體驗(yàn)？市場(chǎng)的大考等待著車(chē)企們的回答。

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