新浪2022科技風(fēng)云榜成功舉辦

12月16日消息，由新浪財(cái)經(jīng)客戶端、新浪科技聯(lián)合主辦的“2022科技風(fēng)云榜”線上年度盛典于12月16日成功舉辦，今年大會(huì)的主題是“守正創(chuàng)新，科技向上”。

本屆年度盛典上，新浪財(cái)經(jīng)CEO鄧慶旭，中國工程院院士、原副院長，國家氣候變化專家委員會(huì)顧問杜祥琬，360公司創(chuàng)始人周鴻祎，中銀國際研究公司董事長、中國宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長曹遠(yuǎn)征，中國宇航學(xué)會(huì)深空探測專業(yè)委員會(huì)委員、南航航天學(xué)院講席教授趙金才，高通公司全球副總裁侯明娟，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹，百度集團(tuán)資深副總裁、百度移動(dòng)生態(tài)事業(yè)群組（MEG）總經(jīng)理何俊杰，全國政協(xié)參政議政特聘專家，北京大學(xué)中國戰(zhàn)略研究中心執(zhí)行主任王宏廣，零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍，國科嘉和董事長、主管合伙人王戈，復(fù)愛合緣總裁莊海，載人航天工程專家、歷任中國航天員中心航天員教員、模擬航天員王一，英特爾研究院副總裁、英特爾中國研究院院長宋繼強(qiáng)，嵐圖汽車CEO盧放出席主論壇發(fā)表了主題演講。?

另外，在分論壇上，聯(lián)想集團(tuán)副總裁、聯(lián)想創(chuàng)投高級合伙人宋春雨，科銳國際高級副總裁曾誠，中科馭數(shù)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO盧文巖，檸檬光子創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官肖巖，中科院計(jì)算所副教授、碩士生導(dǎo)師路航圍繞芯片國產(chǎn)化機(jī)遇分享觀點(diǎn)；海致科技集團(tuán)總裁楊娟，創(chuàng)維集團(tuán)VR總經(jīng)理李文權(quán)，映宇宙高級副總裁兼總編輯夏曉暉，Cocos CEO林順元就宇宙新商機(jī)展開熱議；小馬智行COO、上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)人王皓俊，太藍(lán)新能源CEO李彥，芯馳科技副總裁陳蜀杰分享了新能源汽車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)遇和挑戰(zhàn)；中國人民大學(xué)商學(xué)院副教授王強(qiáng)，聯(lián)合麗格集團(tuán)董事總經(jīng)理慕安，和府撈面CTO闞衛(wèi)東，檸季聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO金山，在創(chuàng)業(yè)最前線&子彈財(cái)觀創(chuàng)始人兼總編輯王卓然的主持下，圍繞科技如何重構(gòu)生活展開了精彩討論。?

新浪財(cái)經(jīng)CEO鄧慶旭在致辭中表示，當(dāng)下，有些科技從業(yè)者略感悲觀，他們都在“未知”中找尋安全感。但挑戰(zhàn)與機(jī)遇永遠(yuǎn)共存，機(jī)會(huì)，往往就藏在未知與拼搏當(dāng)中。當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)處在一個(gè)前所未有的變軌期時(shí)，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革正在向縱深演進(jìn)。所以，“向上”正是時(shí)代主旋律，“創(chuàng)新”則是高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。

新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革洶涌而來 各行各業(yè)經(jīng)歷數(shù)字化重塑

中國工程院院士、原副院長，國家氣候變化專家委員會(huì)顧問杜祥琬在主題演講中表示，中國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是一個(gè)長達(dá)幾十年的科學(xué)的轉(zhuǎn)型過程，它呼喚深度的管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、金融支持和企業(yè)的參與，這件事情政策性很強(qiáng)，需要把握好節(jié)奏，積極而又穩(wěn)妥。要防止兩種傾向，既要防止一刀切、簡單化；又要防止轉(zhuǎn)型不力帶來落后和無效投資。

360公司創(chuàng)始人周鴻祎表示，我們正在經(jīng)歷人類歷史上最聰明的時(shí)代，數(shù)字技術(shù)爆炸、讓智慧城市、元宇宙等新物種崛起，產(chǎn)生了巨大的創(chuàng)新空間。全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革洶涌而來，各行各業(yè)都在經(jīng)歷數(shù)字化的重塑。他認(rèn)為，過去二十年科技企業(yè)是數(shù)字化的先驅(qū)和主角，手中掌握著先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)與資源。隨著產(chǎn)業(yè)數(shù)字化浪潮的到來，科技企業(yè)也應(yīng)當(dāng)沖鋒陷陣，成為自主創(chuàng)新的排頭兵，服務(wù)數(shù)字中國戰(zhàn)略。

中銀國際研究公司董事長、中國宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長曹遠(yuǎn)征在演講中指出，就芯片來看，中國確實(shí)與國外有代差，也就是說中國如果要彌補(bǔ)這個(gè)代差，始終要在追趕之中。相反，如果就低碳來說，中國的技術(shù)并不落后于世界，甚至有些技術(shù)領(lǐng)于世界。像在風(fēng)、光、電這些技術(shù)中間，已經(jīng)在世界的前列。由于新技術(shù)的使用，使得中國的減碳過程呈現(xiàn)出一個(gè)很特別的路線，就是結(jié)構(gòu)性減碳。從這個(gè)意義上來說，中國的技術(shù)進(jìn)步為全球的減排，為控制全球的氣候變化創(chuàng)造了新的經(jīng)驗(yàn)，也可以用于整個(gè)世界。

中國宇航學(xué)會(huì)深空探測專業(yè)委員會(huì)委員、南航航天學(xué)院講席教授趙金才指出，商業(yè)航天最重要的是四個(gè)字：商業(yè)在前，航天在后。原來中國的航天戰(zhàn)略規(guī)劃是航天在先，作為一個(gè)事業(yè)而非商業(yè)在做。我們的事業(yè)作為一個(gè)大工程，一直做得很好。商業(yè)航空關(guān)鍵是：做的事情一定有效率。起步階段有很多公司，行不行的都投入到商業(yè)航天里玩，但他指出，沒有能力不要輕易玩，燒錢，燒動(dòng)力。

高通公司全球副總裁侯明娟在發(fā)言中表示，XR、AI和5G的深入融合，將驅(qū)動(dòng)新一輪的產(chǎn)業(yè)變革，助力眾多傳統(tǒng)行業(yè)升級轉(zhuǎn)型，變革人們的工作、娛樂、購物和學(xué)習(xí)體驗(yàn)，還將對教育、建筑、工業(yè)、醫(yī)療等行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。目前已有225家運(yùn)營商已經(jīng)部署了5G網(wǎng)絡(luò)，還有275家運(yùn)營商正在投資部署5G。2023年，全球5G連接數(shù)預(yù)計(jì)將超過10億，比4G獲得同樣連接數(shù)的速度整整快了兩年。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在發(fā)言中表示，目前車市走勢的版圖已經(jīng)發(fā)生明顯的變化，主力車企的表現(xiàn)總體來講相對較好，但是也有部分掉隊(duì)，整個(gè)車企的競爭格局發(fā)生了明顯的變化。新能源車發(fā)展未來有較大的一個(gè)區(qū)域差異化的潛力。所以，并不贊成說未來只有三到五家企業(yè)可能活下來，因?yàn)橹袊男履茉窜噷?shí)際上還有巨大的產(chǎn)業(yè)格局變化的特征，而且產(chǎn)業(yè)鏈的組合優(yōu)勢各家都不太一樣。

百度集團(tuán)資深副總裁、百度移動(dòng)生態(tài)事業(yè)群組（MEG）總經(jīng)理何俊杰在發(fā)言中表示，過去大家認(rèn)為，自動(dòng)駕駛從L2-L5是一步一步來的。但其實(shí)L2之后，率先進(jìn)入商用的很可能是L4，而不是L3。因?yàn)長2和L4的事故責(zé)任界定都是清楚的，L2出了事兒，責(zé)任在司機(jī)。L4沒有司機(jī)了，運(yùn)營商要為事故負(fù)責(zé)。L3則是司機(jī)在需要時(shí)進(jìn)行接管，事故責(zé)任很難界定，因此L3的普及需要更長時(shí)間。

新科技革命將會(huì)延長人的壽命、緩解人類饑餓、改善生態(tài)環(huán)境

全國政協(xié)參政議政特聘專家、北京大學(xué)中國戰(zhàn)略研究中心執(zhí)行主任、四川大學(xué)華西醫(yī)院中國人民生命安全研究院院長王宏廣在主題演講中指出，新科技革命將會(huì)延長人的壽命、緩解人類饑餓、改善生態(tài)環(huán)境。生命科學(xué)最大的作用是從過去增強(qiáng)體力、增強(qiáng)腦力變?yōu)橹苯友娱L健康工作的壽命和健康時(shí)間的壽命，癌癥將會(huì)用疫苗的辦法解決，未來人活90歲會(huì)成為常態(tài)。

零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍表示，2022年，新能源車對傳統(tǒng)燃油車的挑戰(zhàn)和替代現(xiàn)在已無人懷疑，續(xù)航里程焦慮已經(jīng)不再是焦點(diǎn)話題。而下一個(gè)焦點(diǎn)就是智能?！爸悄苘嚒?，準(zhǔn)確的定義是“smart car”，它不再只是出行的交通工具，它一定是重新定義的“智能車”（smart car），實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車。手機(jī)陣營的分化讓傳統(tǒng)手機(jī)被智能手機(jī)替代，而在不久的將來，我們將可以看到智能車對傳統(tǒng)車的替代。

國科嘉和董事長、管理合伙人王戈在發(fā)言中表示，產(chǎn)業(yè)鏈下一步發(fā)展最核心的是自主可控、安全可靠，這是進(jìn)入新時(shí)代我們國家安全與發(fā)展統(tǒng)籌的需求。在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G下一代通信、機(jī)器人、無人機(jī)、光伏，整體而言坦率來講，我們跟美國還有相當(dāng)?shù)牟罹?。王戈認(rèn)為，大國博弈整體在科技這個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場是非常激烈的，而發(fā)揮新型舉國體制在創(chuàng)新領(lǐng)域中的作用，厚植中國式現(xiàn)代科技發(fā)展，資本市場重任在肩。

復(fù)愛合緣總裁莊海表示，在原來互聯(lián)網(wǎng)1.0的時(shí)候，大家隨便做個(gè)App、做個(gè)網(wǎng)站，去做一個(gè)流量投放就可以在一個(gè)行業(yè)里呼風(fēng)喚雨，這個(gè)時(shí)代早就已經(jīng)一去不復(fù)返了。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的流量高度壟斷，婚戀行業(yè)巨變下，平臺(tái)也需要轉(zhuǎn)型，應(yīng)從單純的一個(gè)異性資源獲取的平臺(tái)，變成一個(gè)綜合性的情感服務(wù)平臺(tái)。

載人航天工程專家、歷任中國航天員中心航天員教員、模擬航天員王一在主題演講中稱，神舟十四號任務(wù)創(chuàng)造了中國載人航天史上多個(gè)“首次”。人才儲(chǔ)備和人才戰(zhàn)略是我們的制勝法寶，我記得我剛剛參加工作的時(shí)候，航天人待遇很低，街頭巷尾傳唱著：搞導(dǎo)彈的不如賣茶葉蛋的，但是航天人依然坦坦蕩蕩，闊步前行，如今航天事業(yè)舉國關(guān)注，人才濟(jì)濟(jì)，不管是收入還是社會(huì)對位都得到了一定的重視，讓我們沒有后顧之憂，更全力以赴。

英特爾研究院副總裁、英特爾中國研究院院長宋繼強(qiáng)指出，英特爾對未來算力的支持有很高的預(yù)期，并且我們有一個(gè)推測是到2030年，我們希望能夠在單一個(gè)設(shè)備中去提供1萬億個(gè)晶體管，這個(gè)趨勢如果去算一下，從現(xiàn)在一個(gè)設(shè)備中1千億個(gè)晶體管，到2030年1萬億個(gè)晶體管，在未來7到8年是10倍的增長，所以這樣一個(gè)增長的速率仍然是符合摩爾定律的增長曲線。

嵐圖汽車CEO盧放表示，縱然時(shí)代再變，車的本質(zhì)不會(huì)變，汽車人的初心不可變，為用戶提供實(shí)實(shí)在在的價(jià)值不能變。要保持初心和使命不變，就必須堅(jiān)持守正創(chuàng)新，他總結(jié)稱，守正創(chuàng)新，不僅需要我們行篤定之路，更需要我們不斷奮斗奮進(jìn)。我們是新一代中國汽車人，汽車強(qiáng)國夢的接力棒已經(jīng)在我們手中。

不再被卡脖子！芯片國產(chǎn)化正迎黃金機(jī)遇，前景如何？

在芯片分論壇上，聯(lián)想集團(tuán)副總裁、聯(lián)想創(chuàng)投高級合伙人宋春雨發(fā)言指出，算力將代表國家的競爭力?？v觀社會(huì)的演進(jìn)，聚焦在糧食和能源領(lǐng)域的世界級競爭，帶來了生產(chǎn)力的極大提升和人類科學(xué)的進(jìn)步，不遠(yuǎn)的未來很可能會(huì)邁入大算力競爭時(shí)代。步入后摩爾時(shí)代，芯片行業(yè)正期待新的架構(gòu)出現(xiàn)，類腦計(jì)算、光子計(jì)算、量子計(jì)算等新型計(jì)算技術(shù)相繼涌現(xiàn)，有望成為下一代算力的重要突破方向。

科銳國際高級副總裁曾誠介紹，今年尤其最近幾個(gè)月，有一部分原來在大型的研究院、研究機(jī)構(gòu)從業(yè)并出來創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)始人，再次選擇了回到一些國內(nèi)龍頭企業(yè)或者國資背景的上市公司中，一部分人才正在向頭部企業(yè)集中。

中科馭數(shù)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO盧文巖表示，在數(shù)據(jù)中心中，DPU的功能正變得越來越重要，數(shù)據(jù)中心建設(shè)采用DPU可以極大的節(jié)約CPU資源，進(jìn)而降低數(shù)據(jù)中心運(yùn)營成本。

檸檬光子創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官肖巖指出，激光芯片屬于模擬器件，相比于集成電路領(lǐng)域的硅基半導(dǎo)體器件，目前的產(chǎn)品尚未要求高精密制程工藝，技術(shù)發(fā)展上還有很大空間。雖然，目前激光芯片在這些應(yīng)用領(lǐng)域的市場份額還沒有硅基電芯片大，但這是未來有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性增長的新領(lǐng)域。

據(jù)中科院計(jì)算所副教授、碩士生導(dǎo)師路航介紹，由于數(shù)據(jù)的膨脹，計(jì)算時(shí)間就會(huì)大幅地增長，迫切需要一些新的信息基礎(chǔ)設(shè)施來加速同態(tài)加密算法的執(zhí)行，減少它的執(zhí)行時(shí)間，使得它能夠脫離商用，離真正保護(hù)數(shù)據(jù)的安全能夠更進(jìn)一步。

顛覆式新商機(jī)！?元宇宙正開啟第二次計(jì)算機(jī)科技文明，價(jià)值何在？

在元宇宙分論壇上，海致科技集團(tuán)總裁楊娟指出，近年來數(shù)字人產(chǎn)業(yè)非?；鸨谝曈X與語音形象的模擬、動(dòng)作的捕捉、場景的渲染等等方面技術(shù)發(fā)展非常迅猛，但是關(guān)于人的互動(dòng)、認(rèn)知相關(guān)的部分仍然處于比較早期的階段，很大程度上取決于我們能不能構(gòu)建出足夠豐富、足夠延展、足夠準(zhǔn)確關(guān)聯(lián)的超大規(guī)模知識(shí)圖譜，正讓數(shù)字人真正擁有智慧和靈魂。

創(chuàng)維VR總經(jīng)理李文權(quán)在發(fā)言表示，虛擬現(xiàn)實(shí)將開啟第二次計(jì)算機(jī)科技文明，是新一代技術(shù)，將驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)力全方位提升。進(jìn)入2022年后，業(yè)界普遍認(rèn)為虛擬現(xiàn)實(shí)迎來了新的拐點(diǎn)。政策的出臺(tái)，為虛擬現(xiàn)實(shí)終端軟硬件發(fā)展指出了具體的方向和目標(biāo)，VR軟硬件等行業(yè)應(yīng)用及消費(fèi)市場大門逐漸打開。

映宇宙高級副總裁兼總編輯夏曉暉同樣指出，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新內(nèi)容形式的推動(dòng)下，元宇宙將會(huì)為創(chuàng)業(yè)者、內(nèi)容平臺(tái)方甚至每個(gè)擁有創(chuàng)作能力的用戶帶來新的價(jià)值和想象空間。夏曉暉表示，元宇宙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面需要強(qiáng)大的硬件支撐，但另一方面，也需要多樣的軟件產(chǎn)品為其提供內(nèi)容。雖然，目前國內(nèi)的數(shù)字人產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，不過在金融、文旅、政務(wù)等服務(wù)領(lǐng)域已初步形成代表性應(yīng)用。

Cocos CEO林順看到，當(dāng)前大部分的元宇宙項(xiàng)目，其實(shí)它的整個(gè)內(nèi)容填充本身是比較匱乏的，大多數(shù)的元宇宙平臺(tái)并不支持PUGC的內(nèi)容生產(chǎn)。但預(yù)計(jì)在2022-2024年間，越來越多的元宇宙平臺(tái)廠商會(huì)看到PUGC內(nèi)容對于平臺(tái)的價(jià)值，并且著手去將相關(guān)的能力集成到自家平臺(tái)上。

汽車制造新挑戰(zhàn)：芯片中國廠商占比不足5%，究竟該如何破局？

在汽車分論壇上，太藍(lán)新能源CEO李彥表示，目前新能源汽車廣泛使用的動(dòng)力電池是液態(tài)鋰電池，其在安全性方面還是有一些隱患，這個(gè)隱患主要來自液態(tài)電解質(zhì)比較容易引起熱失控，以及鋰枝晶的增長可能會(huì)刺穿電池隔膜，隔膜受熱收縮之后會(huì)引發(fā)大面積的短路，這些都是傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池易燃易爆的結(jié)構(gòu)性原因。而固態(tài)鋰電池采用固態(tài)電解質(zhì)，可以替代現(xiàn)有的隔膜層和液態(tài)電解質(zhì)，能夠很好地解決安全性問題。

芯馳科技副總裁陳蜀杰表示，車已經(jīng)從以前的駕駛或者乘坐工具變成了一個(gè)非常智能化的全新場景，迎接著從“功能車”到“智能車”的華麗轉(zhuǎn)身，這個(gè)變革為汽車半導(dǎo)體市場帶來了非常大的機(jī)遇。研究報(bào)告顯示，到2025年汽車半導(dǎo)體市場的規(guī)模將達(dá)到五千億元。

但芯片卻也成為困擾中國汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸之一。陳蜀杰指出，中國汽車雖然占據(jù)全球汽車市場的三分之一，但是汽車芯片中國的廠商占比不足5%。尤其是在一些特別核心的控制、計(jì)算單元，中國現(xiàn)在相對來說還是偏落后一些。

小馬智行COO、上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)人王皓俊表示，最近美國的一些自動(dòng)駕駛公司頻頻曝出一些負(fù)面消息，這在一定程度上影響了大家對于自動(dòng)駕駛發(fā)展的信心。其實(shí)任何行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展都會(huì)有波峰波谷，我們對于自動(dòng)駕駛行業(yè)的未來還是保持著非常樂觀的態(tài)度，雖然有階段性的低谷，但總體還是一直不斷在向前發(fā)展，并在今年取得了很多階段性的成果。

科技生活進(jìn)化論：哪些因素，改變了我們的衣食住行？

在消費(fèi)分論壇上，檸季合伙人兼CEO金山表示，線下選址存在很多誤判，檸季在過去的一年里，在自研檸季的選址系統(tǒng)方面投資了近千萬的預(yù)算?！霸跈幖緞?chuàng)立之初，我們就思考過一個(gè)問題，到底對于線下門店什么是最重要的。我們覺得除了完整的供應(yīng)鏈、完整的品牌之外，讓加盟商選擇一個(gè)好位置也是重中之重?！苯鹕椒Q。

聯(lián)合麗格醫(yī)療美容投資集團(tuán)董事總經(jīng)理慕安則介紹道，聯(lián)合麗格的經(jīng)營模式和理念是，把原來以營銷為驅(qū)動(dòng)的醫(yī)療的場景轉(zhuǎn)化成回歸醫(yī)療本質(zhì)的醫(yī)療場景，尤其是輔助好醫(yī)療的核心要素——醫(yī)生。聯(lián)合麗格對數(shù)字化的理解主要聚焦在兩個(gè)方面：提高效率和增強(qiáng)信任?！搬t(yī)療美容行業(yè)在客戶的信任度方面并不高，過去幾十年，國家消費(fèi)醫(yī)療的發(fā)展更偏向于營銷和廣告。而真正回歸醫(yī)療本質(zhì)，有好的醫(yī)療技術(shù)和醫(yī)療質(zhì)量的線下機(jī)構(gòu)并不多?！?/p>

和府撈面CTO闞衛(wèi)東介紹，和府撈面是一家做面類快餐的品牌，其愿景是讓世界的每一條街道都有中國胃，目標(biāo)是成為世界級的新中式快餐的連鎖品牌?！拔覀儗?biāo)的是麥、肯這樣世界級的西式快餐連鎖品牌。所以，我們從品牌出現(xiàn)開始就建立了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)工廠，建立中式快餐的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)?！?/p>

對于上述嘉賓的分享，中國人民大學(xué)商學(xué)院副教授王強(qiáng)分析道，數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈不僅僅只是采集消費(fèi)者的數(shù)據(jù)以及做市場分析，而是已經(jīng)完全深入到了對整個(gè)供應(yīng)鏈體系、生產(chǎn)制造體系的變革。

“簡而言之，不管是在農(nóng)產(chǎn)品還是在工業(yè)品，我們會(huì)看到現(xiàn)在數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈不僅僅只是采集點(diǎn)消費(fèi)者的數(shù)據(jù)，做點(diǎn)市場分析，而是它已經(jīng)完全深入到了對整個(gè)供應(yīng)鏈體系、生產(chǎn)制造體系的變革?！蓖鯊?qiáng)表示。

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