4月18日開幕的上海車展上，新能源汽車成為絕對主角。據(jù)不完全統(tǒng)計，在本屆上海車展首發(fā)的150余款車型中，約三分之二為新能源汽車。在職場社區(qū)平臺脈脈上，“上海車展開幕，是對燃油車的一記暴擊”話題迅速登上熱榜。
作為汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標，上海車展代表著最前沿的技術(shù)和設(shè)計。2023上海車展上，除了造車新勢力蔚來、小鵬攜重磅新品亮相，比亞迪百萬級新品“仰望”完成首秀，燃油車時代的佼佼者寶馬、奧迪也首次以全電動化陣容參展。
脈脈高聘人才智庫特邀顧問、交通運輸部科學(xué)研究院研究員熊燕舞認為， 2023年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成新格局、新體系、新機遇，正驅(qū)動人才市場穩(wěn)步升溫，高技術(shù)人才需求缺口巨大。脈脈高聘人才智庫數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才招聘需求連續(xù)三年增長。2021年全年招聘需求同比增長544%，2022年同比增長296%，2023年Q1同比增長24%。
新能源汽車市場的火爆也帶動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈。動力電池企業(yè)寧德時代在本屆車展上發(fā)布凝聚態(tài)電池這一重磅電池新技術(shù)，電池工程師也成為新能源領(lǐng)域2023年最搶手的崗位，脈脈上平均6個崗位爭奪1個人才。汽車芯片研發(fā)人才招聘需求也在上漲。2023年，模擬芯片設(shè)計崗位的供需比僅為0.2，相當(dāng)于5個崗位爭奪1個人才。此外，底盤工程師、動力系統(tǒng)工程師、汽車電子工程師、硬件工程師等崗位的供需比均小于0.5。
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