特斯拉股東大會馬斯克萬字實錄：12個月后全球經(jīng)濟一定會迎來好轉(zhuǎn)

特斯拉于北京時間17日凌晨4點召開2023全球股東大會，馬斯克稱，他相信12個月后，全球經(jīng)濟一定會迎來好轉(zhuǎn)。

以下為特斯拉股東大會實錄：

埃隆·馬斯克：我覺得我應(yīng)該跟大家說，我愛你們！我們最近聽到了很多好消息，在過去的一年里面，其實我們在執(zhí)行方面做得非常出色，我們一起度過了非常令人振奮人心的一年，而且也非常期待未來一起創(chuàng)造更多的輝煌。

特斯拉其實有這個《宏圖計劃》，而且我們《宏圖計劃》第三部分相當(dāng)有技術(shù)性，所以今天我也想跟大家談一談更多技術(shù)層面的東西?，F(xiàn)在談的不僅僅是一句口號，更多的是這些技術(shù)得到了物理學(xué)和數(shù)據(jù)的真實支持，希望給用戶和所有人帶來更多的希望，而且這個希望是現(xiàn)實可行的。我們希望帶領(lǐng)全球經(jīng)濟走向一條可持續(xù)發(fā)展的道路，而且正在加速我們的進程，并且會一直對此保持謙卑，不斷地汲取各種反饋。

我接下來會迅速地回顧一下《宏圖計劃》的第三部分，我想告訴大家的是《宏圖計劃》第三部分會讓我們用更少的精力來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，我們會高效地來進行可持續(xù)發(fā)展。比如說在未來可能會越來越少地去開采，這一點也是非常重要的。

我之前也聽到了關(guān)于鈷礦開采的問題，我們肯定會做第三方審計的，今天已經(jīng)投出來了，就是會進行普華永道的第三方審計，來確保我們的供應(yīng)鏈里不會有童工生產(chǎn)的鈷。然后我們也會在采礦的礦場裝攝像頭，大家可以云監(jiān)工。如果大家看到有任何的童工，一定要告訴我們。

但是這個部分，我也不想再贅述更多。我想告訴大家的就是，我們大部分特斯拉的電池組其實都是鐵極電池，而不是鈷極電池。還有一些電池是鎳級電池，只會用很少量的鈷作為黏合劑。

大家想想我們用的手機電池是鈷電池，就是百分之百使用鈷的。我覺得各位股東們，也可以多看一看手機廠商，向手機制造商投訴，不要讓他們再用童工生產(chǎn)的鈷。雖然我們用的鈷很少，也會確保在生產(chǎn)鈷的過程中，沒有童工受到剝削。因為我們是一家非常具有社會責(zé)任感的公司，只會做正確的事情，也不想自欺欺人，也不想騙其他人，就是我們是一家非常負(fù)責(zé)任的公司。

接下來再簡單回顧一下《宏圖計劃》第三部分，目前的《宏圖計劃》是可行的，而且正在進行中。在過程中，會把太陽能和風(fēng)能的使用增加三倍。然后我們的固定汽車的熱電池以及固定電池的產(chǎn)量會增加29倍。我覺得現(xiàn)在的要點是制造特斯拉電池組的速度越快，才能越快地轉(zhuǎn)向可持續(xù)經(jīng)濟。

其實我覺得這一點是怎么強調(diào)都不為過的，就是我們需要去提高電池的生產(chǎn)率。因為電池生產(chǎn)其實從根本上決定了，是我們?nèi)蛳蚩沙掷m(xù)發(fā)展的速度。因為所有的比如說能量的儲存都需要電池，而且像太陽能和風(fēng)能具有間歇性，并不是24小時全天候都有的。因此我們需要用電池來儲存和固定這些能源，因此電池生產(chǎn)非常重要。

同時，我也非常誠摯的希望大家給我們進行更多的反饋，然后對我們進行分析。然后我們也會去看大家的一些意見，在里面去尋找一些關(guān)鍵性的反饋。比如說如果做錯了，也會調(diào)整做錯的事情。目前我們收到的反饋是正面的，大家覺得我們分析是很準(zhǔn)確的。

目前沒有看到任何讓我們?nèi)ジ淖冘壍赖囊庖?。如果目前需要生產(chǎn)這么多的電池，就需要生產(chǎn)240TWh的電池，也需要很多的土地，0.2%的土地面積來建設(shè)太陽能和風(fēng)能。

目前相對于全球而言，這部分的投資其實只是很少的一部分，大概只有10億美金用于生產(chǎn)的投資，我覺得這個是非常小的一個金額，但是卻可以為全球世界可持續(xù)發(fā)展做出自己的小貢獻。同時，如果考慮到生產(chǎn)的成本，我們也需要去承諾目前電池的生產(chǎn)成本是高于油車成本的。

我們希望去生產(chǎn)更多的電動汽車，這樣就可以減少非常多的碳排放量。我認(rèn)為在減排方面，電動汽車與油車相比有絕對的勝算。我們看到生產(chǎn)成本在逐漸降低，而生產(chǎn)過程的排放也是非常低的。我們認(rèn)為這樣的降低趨勢，隨著時間的推移會更加明顯。

在2022年，我們也是實現(xiàn)了1400萬二氧化碳排放量降低，這是非常大的減排量了。制造每輛車溫室氣體排放大概減少30%，而用水量減少了15%。

我們的工廠變得更加安全，可以說在工廠安全方面在業(yè)界有最好的記錄。人均受傷數(shù)量走在業(yè)界前列，這里還有一些就職的數(shù)量，在全球總的員工數(shù)量一直在發(fā)生變化，從員工角度或員工人數(shù)角度來看，現(xiàn)在是一家非常大的公司，這些數(shù)字是直接在特斯拉就業(yè)的人數(shù)，并不包括承包商員工人數(shù)。

大家可以做一下計算，我們的規(guī)模是這么大，也需要看一下整條供應(yīng)鏈有多少人？我們需要那么多人一起參與工作，意味著我們?yōu)楹芏嗳藙?chuàng)造了就業(yè)機會，包括律師、工匠、電工等等。當(dāng)然還有在工廠、餐館里工作的人。

很多國家、很多州對于我們開展的種種生產(chǎn)活動都非常感興趣，因為我們?nèi)サ侥睦?，都可以帶來很多報酬不錯的工作機會。我們做的事情本身也是非常有意義的，在去年收到的工作申請是360萬份?？梢哉f在全球工程師最想去工作的兩家公司是SpaceX和特斯拉。

總體看來，任何一家公司其競爭力到底在哪兒呢？我們分析一下，現(xiàn)在就看一下最有才華的人是不是聚在這家公司，員工是不是對工作充滿興趣、充滿激情。

如果是這樣，我們認(rèn)為這家公司就有可能取得成功。這家公司最終就可以立于不敗之地。在特斯拉，我們看到有這樣的跡象。對于這家公司來說，這樣的規(guī)律也是成立的。

接下來談一下下一代的驅(qū)動單元，真的是非常棒！在碳化硅方面，有75%的減少，而在稀土方面是想降到0，不需要任何稀土。在車?yán)锩?，我們在轉(zhuǎn)向48伏低壓架構(gòu)，這是非常大的一種轉(zhuǎn)變。

48伏低壓架構(gòu)非常重要，我們看到過去這么多年時間中，大概是100年時間中，車使用的是12伏的低壓架構(gòu)，現(xiàn)在想轉(zhuǎn)向48伏。這樣的變化是巨大的變化。

我們會看一下通過新的48伏低壓架構(gòu)，車可以實現(xiàn)哪些新的功能？如果可以實現(xiàn)這樣的低壓架構(gòu)，那么在車?yán)锩娲蟾胖恍枰?5%的銅，就可以搞定一切。我們要想一下全球銅的供應(yīng)是否足夠？我們要通過產(chǎn)品設(shè)計來減少資源的使用。

接下來轉(zhuǎn)向FSD beta，F(xiàn)SD beta的發(fā)展真的是非常迅速，并且發(fā)展速度在逐漸提升。一方面其發(fā)展非常很快，另外一方面是發(fā)展的加速也是讓人非常吃驚的。有多少人嘗試過FSD beta？你們覺得FSD beta當(dāng)前的版本怎么樣？

其實對我來說，我自己使用FSD beta感覺不錯?？赡芪易约菏褂肍SD beta，每兩次人工干預(yù)之間的時間是非常長的，至少有好幾天，我想大家對此也應(yīng)該有感受。

我們希望進一步去開發(fā)更強的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在規(guī)劃、控制等等方面都會讓FSD做得更好。從視頻信號和控制輸出，再到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，我們計劃將FSD beta進一步提升。

在未來，我們認(rèn)為FSD一定會比人類駕駛員安全得多，一定比人類駕駛員安全十倍，我覺得這樣的安全性是可以實現(xiàn)的，這是很重要的成就。對于很多人來說，大家感受到的是通過軟件更新，從幾百萬輛從之前需要人工干預(yù)轉(zhuǎn)向完全自動駕駛，這是非常大的轉(zhuǎn)變。也是車對資產(chǎn)歷史性增值。

我們看到當(dāng)前乘用車的使用效率非常低了，按照相關(guān)統(tǒng)計，每周每輛車大概使用10到12小時，大部分時間留在停車場，使用率大概是10%或12%，真的非常低。

如果未來實現(xiàn)完全自動駕駛，車輛本身可以在很多用戶之間得以共享，而一周時間中車的使用時間可以大幅延長，車輛的使用效率或利用率可以大幅提升。其中按照我們的測算，應(yīng)該是5倍。相當(dāng)于汽車價值一夜之間增長5倍，對此我真的是感到非常興奮。我們認(rèn)為這是可以真實實現(xiàn)的。

當(dāng)前我們是全球最大的電動汽車制造商，同時我們也是全球利潤最高的整車廠。讓電動汽車盈利真的非常不容易，大家看一下我們的競爭對手，他們一直在糾結(jié)、在掙扎，想獲得更好的利潤。但是我們現(xiàn)在做得非常成功，我們的電動汽車有不錯的利潤。不過對于我們來說，實現(xiàn)這么好的盈利能力并不容易。

對此，我想表示感謝！感謝特斯拉團隊，之前我也說過要做產(chǎn)品原型、要想一個點子非常容易，做出樣品、初始的產(chǎn)品也非常容易。但是之后要提升產(chǎn)能，要實現(xiàn)爬坡、大規(guī)模制造真的非常困難。特別是如果要在這樣的過程中保持正的現(xiàn)金流，真的是非常非常困難的。

在特斯拉很多年以來，我們一直可以保持正的現(xiàn)金流，并且自有現(xiàn)金流一直在穩(wěn)步增長，可以說在財務(wù)方面我們?nèi)〉梅浅：玫倪M展。其實在這里想提一點就是利率，利率對于車輛的可負(fù)擔(dān)行有非常大的影響。

大部分人買車，可能都需要考慮每個月需要花多少成本，很多人貸款就需要計算每個月需要還多少車貸。如果利率發(fā)生變化，他們可能需要每個月花更多的錢，車變得不可承擔(dān)或不可負(fù)擔(dān)。如果利率提升，他們真的面臨非常大的困境。

我們看到在過去一段時間中，有不少銀行都已經(jīng)垮掉了。這就是整個宏觀環(huán)境、整個金融體系變化的結(jié)果。而這些變化對于用戶使用車輛，以及車輛的可承擔(dān)性、可負(fù)擔(dān)性也有明顯的影響。我想說當(dāng)前的宏觀環(huán)境還充滿挑戰(zhàn)，在過去12個月就看到這樣的挑戰(zhàn)。特斯拉在這樣的環(huán)境中也受到影響，不能幸免。

我期待在未來12個月時間中，宏觀經(jīng)濟層面能夠有一些好轉(zhuǎn)。但是面向未來12個月，我們依然可以看到不少的不確定性因素，可能有很多公司會在未來不久就破產(chǎn)，我不確定這樣的大環(huán)境、這樣的企業(yè)發(fā)展動態(tài)是好事還是壞事。

不管怎樣，理解大的宏觀環(huán)境是非常重要的，我們要看一下未來到底是光明還是黑暗。但是我認(rèn)為未來不會永久是黑暗的，情況一定會好轉(zhuǎn)。我認(rèn)為大概在12個月之后這樣的時間維度，全球經(jīng)濟一定會迎來好轉(zhuǎn)，到時候特斯拉會處于更好的位置，希望大家能夠有一點耐心做長期的投資者。

在這里我想轉(zhuǎn)向軟件，我想對于內(nèi)部的軟件團隊表示大大的贊賞，做得真的非常不錯！我想軟件對于汽車來說是至關(guān)重要的，在特斯拉有非常強大的內(nèi)部軟件團隊。

汽車生產(chǎn)、汽車交付、汽車使用這些都與軟件相關(guān)。在內(nèi)部，我們會去做非常多的軟件處理。而在保險業(yè)務(wù)以及汽車金融相關(guān)的，我們也做了非常多仔細(xì)的內(nèi)部開發(fā)，希望在數(shù)據(jù)中心和基礎(chǔ)設(shè)施方面也進一步發(fā)力，而這后面相關(guān)的軟件都是特斯拉內(nèi)部做的，幾乎沒有公司愿意內(nèi)部做這么多軟件。對于我們來說，我們希望自己來做這些軟件，做非常棒的軟件。

很多公司認(rèn)為外包做軟件會更好一些，但是我們認(rèn)為自己做會更好一些，我們的軟件團隊真的非常棒，做了杰出的工作，再次感謝，謝謝你們，你們真的是非常非常棒！

2023年，我們認(rèn)為Model Y會成為全球最暢銷車型。我想在2023年第一季度，Model Y在歐洲應(yīng)該已經(jīng)成為賣得最好的車了，也就是最暢銷車型。而在美國市場，該車型2023年度第一季度成為最暢銷的非SUV車型，剛才應(yīng)該已經(jīng)提到過了。

這張圖片真的非常棒！特斯拉是全球最安全的車，我們對于汽車安全是不遺余力的在提升。在自動緊急剎車方面，我們做了非常多的改進。這是通過軟件更新來實現(xiàn)的。

在安全氣囊的展開方面，我們也在通過軟件開心，讓汽車具有更高的安全性，我想這些更新都是基于軟件的，我們可以讓軟件實現(xiàn)這么好的功能或通過軟件一步一步將安全性提高更高的水平，這真的讓我興奮！

另外也考慮了如何在車上部署安全氣囊，以及如何部署安全帶的預(yù)警器，就可以盡量減少受傷的情況。即使說汽車已經(jīng)有了這么多年的歷史，還是在研發(fā)電車的時候不斷提高汽車的安全性。

可能有很多用戶車主都不知道，其實我們是有汽車車身的過熱保護的，而且在歷史上從來沒有任何的孩子或者寵物因為特斯拉自己的問題而去世。但是這些功能，其實都是一些鮮為人知的功能。不過這一切都是因為我們整體整個的技術(shù)非常過硬，我們的電池非常優(yōu)秀，并且也一直都有電池溫度監(jiān)控系統(tǒng)，這樣就可以保證車身永遠不會達到會自燃的水平，我覺得這是我們做的很大的一件事情。

很多人可能會給汽車打分，或者五星分?jǐn)?shù)，或者是打各種各樣的分?jǐn)?shù)，但其實不同地區(qū)的打分的條目是有區(qū)別的。我們在歐洲進行安全測試的時候，特斯拉得到了歐洲當(dāng)時最高的分?jǐn)?shù)，在主動安全方面達到了98%，也就是98分的高分。但是我覺得我們還可以做得更好，我們肯定是可以最后把失掉的2分也爭取回來。

而且我們也可以去看到Model 3的總擁有成本，其實現(xiàn)在和豐田卡羅拉已經(jīng)到了相當(dāng)?shù)乃?。關(guān)于我們的超充，其實也正在取得很好的進展。目前，超充的正常運行時間已經(jīng)達到了99.95%，這個表現(xiàn)已經(jīng)非常高了。而且我們現(xiàn)在到處都可以看到特斯拉的超充站。

另外講到超級電池包Megapack，因為之前也講了對于電能的固定儲存，其實是解決可持續(xù)能源發(fā)展問題的重要部分，所以我們的Megapack解決方案，更加使我們具有競爭力。我們對于Megapack的需求更加強勁，所以未來會制造更多的Megapack，會提升Megapack的產(chǎn)能。

不久之前，我崩塌預(yù)測過固定電池組業(yè)務(wù)會比汽車方面的增長更快。而且我們可以看到我這個預(yù)測也已經(jīng)成為了現(xiàn)實。大家能看到這張圖上其實是呈指數(shù)上升的曲線，電池的增長速度比汽車銷售還要快。

另外，我們在內(nèi)華達的超級工廠也會進一步擴張，并且也會有一條生產(chǎn)線，在那里會進行電池的生產(chǎn)。大家可以看到現(xiàn)場生產(chǎn)的畫面。我們其實是希望目標(biāo)是能夠在中國建立起40GWh產(chǎn)能的工廠。

而且在未來如果長期去使用固定電池組的話，我覺得整體的產(chǎn)能可能會比預(yù)想得更高。對于電池需求的本身，我覺得就是很大的需求。

我們?nèi)绻雇磥淼脑挘覀儠l(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中會有一些瓶頸，其中一個是鋰的精煉。之前在我們的財報會上，也有好幾次有人提問，問我們可不可以做鋰精煉。我們知道鋰是很缺的。

我們在鋰精煉方面，其實也沒有看到特別多的活動，目前特斯拉也沒有這方面特別多的活動。但是最近有一家鋰工廠破土動工了，所以我覺得可能這可以給我們未來帶來更多的鋰。

另外，我們也簽了墨西哥超級工廠的協(xié)議，我覺得這個墨西哥工廠也會是非常棒的工廠。我們現(xiàn)在還在奠基階段。特斯拉未來計劃每年能生產(chǎn)2000萬汽車的產(chǎn)能。

接下來講一下Cybertruck，這是我們的王牌，它的設(shè)計非常新穎，我們不能用傳統(tǒng)的制造方法來制造Cybertruck，我們要發(fā)明出全新的制造方式，這樣才能夠制造出這樣一種基于外骨骼而非內(nèi)骨骼的汽車。

我們不管在設(shè)計還是研發(fā)上已經(jīng)取得了很好的進展。我在自己工廠的時候就去看過Cybertruck產(chǎn)線，我們一直跳票，但是今年終于要交付Cybertruck，而且我覺得Cybertruck會給我們帶來很好的預(yù)期。其實我自己而言，我是很想每天都開Cybertruck的。

大家總是想知道我們特斯拉要發(fā)的下一個產(chǎn)品是什么，但是現(xiàn)在也沒有到揭曉的時機。我們需要有一個特別好的，我們需要專門有一個產(chǎn)品發(fā)布會來發(fā)布新品，但是可以告訴大家，我們確實有在設(shè)計一個新產(chǎn)品。

我們有兩個新產(chǎn)品，大家肯定會很喜歡的。這個新產(chǎn)品的設(shè)計和制造技術(shù)，我覺得在整個行業(yè)里面都是非常超前的，不管是新產(chǎn)品的設(shè)計和制造技術(shù)都在行業(yè)當(dāng)中處于超前的地位。

如果我猜一猜的話，當(dāng)然這只是我個人的推測，我覺得這個新產(chǎn)品就我個人的猜測，我覺得這兩個新產(chǎn)品每年的銷售量可能會超過500萬，就是如果我們發(fā)布的話。

我覺得最重要的一件事情，就是如果我們?nèi)タ匆豢瓷弦淮谓o類似視頻和這次視頻的區(qū)別，大家應(yīng)該能看到，我們目前的工作已經(jīng)非常令人驚艷。這個視頻是昨天拍的，也感謝我們的團隊連夜制作出這個視頻。

大家可以看到，我們機器人的電機、控制器和電子設(shè)備，說有的全部是自主設(shè)計的。我們希望能夠去制造出能夠改變生活的人形機器人。如果我們要做人形機器人的話，必須從頭開始設(shè)計電機和電的設(shè)備，目前機器人的設(shè)計和任何其他制造的設(shè)備都不一樣，應(yīng)用的應(yīng)用程序是非常不同的。但是特斯拉有世界一流的電機和電子團隊，所以他們幫助我們設(shè)計出了這個世界上本不存在的一種機器人。

對于FSD來講，我覺得它其實也越來越接近廣義的現(xiàn)實世界的人工智能了。就像人類平時開車的話，我們顯然平時是可以用腳走路，但是也可以選擇去開車、開飛機，還可以選擇坐船，也可以選擇去騎馬。

但是我們的AI、自動駕駛，希望能夠幫助大家來進行駕駛。而且我們開發(fā)的AI系統(tǒng)，希望未來可以轉(zhuǎn)移到任何東西上。大家在去用到我們的系統(tǒng)的時候，就像使用使用汽車?yán)锏南到y(tǒng)一樣。我們汽車制造系統(tǒng)，可以遷移到其他應(yīng)用當(dāng)中去。

我覺得現(xiàn)在做的這些東西，其實是被極大的低估的。當(dāng)然不會確保最后發(fā)展著、發(fā)展著就進入終結(jié)者電影里的劇情。如果能夠有普遍性AI的人形機器人，它對我們有什么影響呢？我想大家都想要這樣的機器人，可能不只要一個。所以我個人覺得，對于我們Optimus的團隊來說，需求是在那兒的，我覺得也許這個需求達到100億，但是這個可能比較瘋狂。

如果按照人的數(shù)量和機器人的數(shù)量來比，如果做成2：1的話，可能這個數(shù)字會更大。而且人形機器人的需求，可能會遠遠超過對汽車的需求。我個人的預(yù)測，就是對于特斯拉長期來講，我覺得我們未來長期價值可能都是Optimus給我們的，當(dāng)然這個是我個人的預(yù)測，但是我對這個預(yù)測非常有信心。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。