撰文 | 小不董
編輯 | 李信馬
題圖 | 蔚來(lái)汽車?
一直堅(jiān)稱“不降價(jià)”的蔚來(lái)汽車降價(jià)了。
6月12日,蔚來(lái)在官方公眾號(hào)宣布,全系車型起售價(jià)減3萬(wàn)元,所有在售車型中,ET5經(jīng)調(diào)價(jià)的整車購(gòu)買價(jià)格降至29.8萬(wàn)元,跌破30萬(wàn)大關(guān),ET5BaaS版本甚至降至22.8萬(wàn)元,新款ES6價(jià)格降至33.8萬(wàn)元。
圖片來(lái)源:蔚來(lái)汽車官方公眾號(hào)
此前,蔚來(lái)董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官李斌和蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾多次對(duì)外表示“蔚來(lái)絕對(duì)不會(huì)降價(jià)”。在4月18日舉行的2023上海車展上,秦力洪還肯定道:“蔚來(lái)是不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)的,蔚來(lái)的定價(jià)追求一步到位?!?/p>
不過(guò),對(duì)于突如其來(lái)的降價(jià),資本市場(chǎng)的態(tài)度還是很樂(lè)觀的。消息發(fā)布當(dāng)天,蔚來(lái)股票一路上漲,截至文章發(fā)布,報(bào)70.45港元/股,總市值達(dá)1189億港元。
圖片來(lái)源:百度股市通
實(shí)際上,蔚來(lái)早有降價(jià)的打算,6月12日傍晚的線下車主溝通會(huì)上,李斌表示公司在幾個(gè)月前就已經(jīng)有了權(quán)益調(diào)整的想法,目前時(shí)間點(diǎn)較為合適,一是傳播量會(huì)更大,二是新產(chǎn)品已經(jīng)交付,三是產(chǎn)能開始提速,交付節(jié)奏會(huì)更好。
李斌回應(yīng)本次降價(jià)時(shí)提到:“這次調(diào)整內(nèi)部討論了很久,要考慮的方面實(shí)在是太多了,到今天三點(diǎn)還在反復(fù)推敲。肯定還有考慮不周的地方,沒(méi)法做到每個(gè)人都滿意。”
圖片來(lái)源:蔚來(lái)APP
蔚來(lái)算是國(guó)內(nèi)對(duì)于價(jià)格和配置最為堅(jiān)持的車企,在此之前,有很多老車主建議過(guò)蔚來(lái),可以通過(guò)減少權(quán)益或者將雙電機(jī)改為單電機(jī)來(lái)降低整車售價(jià)。
蔚來(lái)此前的模式是將新車和換電服務(wù)綁定,降價(jià)后則是將新車和換電等服務(wù)分開出售,選擇權(quán)交給用戶的同時(shí),降低了新用戶購(gòu)車門檻。總的來(lái)說(shuō),你覺(jué)得現(xiàn)存的權(quán)益比3萬(wàn)值,就繼續(xù)留著用,如果覺(jué)得不值,就可以在換新車的時(shí)候換錢。
很多地方,換電站不像江浙滬一樣普及,很多人想買蔚來(lái)的車,不得不捆綁免費(fèi)換電權(quán)益,對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),與其要用不上的權(quán)益,還不如實(shí)打?qū)嵉谋阋恕V霸?月9日,蔚來(lái)就宣布從6月1日起,將四款車型的家用充電樁由免費(fèi)贈(zèng)送改為付費(fèi)購(gòu)買,并且將每月6次免費(fèi)換電(不保留家充樁)下調(diào)至每月4次,但并沒(méi)有涉及價(jià)格。
本次權(quán)益調(diào)整,基本包括新車價(jià)格下調(diào)和老車主權(quán)益轉(zhuǎn)換兩個(gè)方向,具體如下圖展示:
圖片來(lái)源:蔚來(lái)汽車官方公眾號(hào)
蔚來(lái)規(guī)定,一臺(tái)新車只可享受一次權(quán)益抵扣,且權(quán)益僅限車主或直系親屬?gòu)?fù)購(gòu)新車時(shí)使用。李斌表示,買蔚來(lái)的新車,權(quán)益可以“繼承”,價(jià)值就在這個(gè)地方,如果覺(jué)得意義不大,就可以抵扣購(gòu)車款。
很多老車主也清楚,免費(fèi)換電的權(quán)益早晚是要取消的,因?yàn)橄啾取盁o(wú)限次→6次”或“6次→4次”,換電權(quán)益始終是跟著車走的,車輛使用的越久,換電次數(shù)越多,蔚來(lái)要承擔(dān)的成本就越高。
但推出這項(xiàng)權(quán)益是否好心辦壞事,李斌也說(shuō)不好。
在降價(jià)當(dāng)天的車主溝通會(huì)中,蔚來(lái)喊出了“價(jià)格調(diào)三萬(wàn),老友補(bǔ)百億;套餐改單點(diǎn),不搞大鍋飯”的口號(hào)。
圖片來(lái)源:蔚來(lái)
但是不搞“大鍋飯”以后一個(gè)明顯的問(wèn)題出現(xiàn)了:“單點(diǎn)”的選擇性太多了,誰(shuí)跟誰(shuí)的情況都不一樣。?
權(quán)益調(diào)整一推出,就有很多人直呼看不懂,在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),多位老車主以自己的真實(shí)情況提問(wèn),應(yīng)該怎么用老車的權(quán)益?有多輛車哪個(gè)能用哪個(gè)不能用?是否可以加2萬(wàn)升級(jí)權(quán)益包即終身免費(fèi)無(wú)限次換電?讓李斌都表示好像在做幾何題:“不能搞的更復(fù)雜了,不然沒(méi)法回答了。”
圖片來(lái)源:蔚來(lái)線下溝通會(huì)
也有網(wǎng)友在微博上提問(wèn)“付費(fèi)換電價(jià)格會(huì)調(diào)整嗎?1.8一度電而且每天價(jià)格一致,對(duì)比超充來(lái)說(shuō)太貴了”,蔚來(lái)副總裁沈斐回復(fù)到:“這個(gè)不合理,會(huì)快速調(diào)整,換電按次收一筆固定費(fèi)用,同時(shí)按度收電費(fèi)?!?/p>
圖片來(lái)源:微博
6月12日晚間,沈斐還在微博上喊話:“此前經(jīng)常有用戶或合作伙伴問(wèn),能不能投資換電站,我的答案都是不能。因?yàn)槊赓M(fèi)換電,投資換電站如果賺錢,賺得都是蔚來(lái)的錢。現(xiàn)在換電從用車權(quán)益中單獨(dú)出來(lái),回歸能源服務(wù)本身,真有興趣投資的,可以考慮了。”
圖片來(lái)源:微博
被逼降價(jià)?
今年以來(lái),蔚來(lái)新車型平臺(tái)只有ET5和ES7正常交付,其他車型都處于等待交付或發(fā)布的狀態(tài),全新ES6在5月24日剛上市,全新ET5 Touring將于6月15日上市,產(chǎn)品換代給蔚來(lái)的銷量帶來(lái)的負(fù)面影響不小。
雖然李斌在溝通會(huì)上顯得很樂(lè)觀:“賬上不還有幾百億嗎?車型切換嘛,一兩個(gè)月銷量低一點(diǎn)有什么問(wèn)題嗎?”還表示要把“長(zhǎng)期權(quán)益顯性化”,期待蔚來(lái)“豐收的季節(jié)”,但細(xì)究蔚來(lái)不得不降價(jià)的原因,還是因?yàn)榈兔缘匿N量。
蔚來(lái)2023年Q1財(cái)報(bào)中提到,第一季度汽車交付量為31041輛,包括10430輛高端智能電動(dòng)SUV以及20611輛高端智能電動(dòng)轎車,與去年同期的25768輛相比增長(zhǎng)20.5%,但環(huán)比減少了22.5%。
蔚小理三家造車新勢(shì)力中,一季度銷量理想共52584輛;蔚來(lái)31041輛,小鵬18230輛,曾經(jīng)的“三兄弟”也漸行漸遠(yuǎn)了。
4-5月銷量中,理想汽車均以超過(guò)蔚來(lái)和小鵬數(shù)倍的銷量居于第一名的位置,已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量超2萬(wàn)輛。在理想最新整理的5.29-6.4的周銷量中,同樣以0.66萬(wàn)輛的成績(jī)遠(yuǎn)超后兩名的零跑(0.34萬(wàn)輛)和哪吒(0.29萬(wàn)輛),而蔚來(lái)的銷量?jī)H有0.17萬(wàn)輛。
5月24日,李斌花了一個(gè)小時(shí)詳解新款車型ES6,價(jià)格公布后不到半個(gè)小時(shí),理想汽車CEO李想就發(fā)微博說(shuō):“理想L7今年十月份做到2萬(wàn)輛/月,提前給團(tuán)隊(duì)設(shè)定一個(gè)小目標(biāo)?!彪[約看得出李想的另一層意思:相比ES6,理想L7應(yīng)該會(huì)賣得更好。
低迷的銷量影響了營(yíng)收,蔚來(lái)一季度總收入為人民幣(下同)106.8億元,較去年同期增長(zhǎng)7.7%,環(huán)比下降33.5%;毛利為1.62億元,較上一年同期下降88.8%,環(huán)比下降73.9%,而毛利率從去年同期的14.6%驟降至一季度的1.5%;經(jīng)營(yíng)虧損為51.12億元,較同期增長(zhǎng)133.6%,經(jīng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)虧損為45.22億元,較同期增長(zhǎng)163.6%;凈虧損為47.4億元,較上一年同期增長(zhǎng)165.9%。
在蔚來(lái)一季度財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)天,李想在微博上發(fā)表了自己對(duì)于低毛利率的看法:“產(chǎn)品毛利率遠(yuǎn)低于預(yù)期,毛利率波動(dòng)較大,并不是企業(yè)定價(jià)良心,而是需要改善企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理,以及持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模?!?/p>
圖片來(lái)源:微博
蔚來(lái)的第一代產(chǎn)品ES8、ES6和EC6,都是主打的40萬(wàn)元以上的豪華車市場(chǎng),在新能源發(fā)展的頭幾年,的確是很被看好的存在。但隨著2021年12月底發(fā)布的ET5,通過(guò)BaaS電池租賃方案,將購(gòu)置門檻拉低到了小鵬P7的價(jià)位:25萬(wàn)元;去年6月,理想L9將售價(jià)定到了45.98萬(wàn)元,并迅速搶占了曾經(jīng)蔚來(lái)最擅長(zhǎng)的中產(chǎn)群體;去年9月,小鵬G9將價(jià)位又定在了30萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間中;緊接著,理想L8提前發(fā)布,與小鵬G9、蔚來(lái)ES6/7、EC6/7的價(jià)格區(qū)間完全重合,蔚小理成了明面上的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
有不少網(wǎng)友對(duì)于蔚來(lái)降價(jià)表示支持,有競(jìng)爭(zhēng)才有發(fā)展。但也有很多人保持觀望,想看看國(guó)內(nèi)車企會(huì)不會(huì)“卷”起來(lái)好再降一波。
圖片來(lái)源:脈脈
蔚來(lái)算是察納雅言,不再堅(jiān)持自己曾經(jīng)的“豪車派頭”,至于降價(jià)的影響,是否會(huì)像股市的反饋一樣積極,就要等等看了。
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