把10款市場(chǎng)最熱銷的緊湊型轎車拆成10萬個(gè)零件，哪個(gè)品牌用料縮水？

?撰文 | 周 末

題圖 | IC Photo

“年輕人的第一輛車”到底應(yīng)該買什么？

若是在各大搜索引擎或社交平臺(tái)搜索這一問題，會(huì)得到不同答案。甚至在這些答案中，動(dòng)輒四十五萬起步的各種豪車居然也成為年輕人的第一輛車。但殊不知，家用緊湊型轎車才一直是汽車銷量中的主力軍、用戶數(shù)量基礎(chǔ)龐大。

以2022年為例，緊湊型轎車排名前三的車型中銷量均超過30萬臺(tái)。作為對(duì)比，緊湊型SUV除宋銷量超過30萬臺(tái)，其他多款車型的銷量均在30萬臺(tái)以下。

圖源：長(zhǎng)江證券

雖說家用緊湊型轎車有一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，但擺在消費(fèi)者目前的難題卻是如何購置一輛兼具性價(jià)比、質(zhì)量上乘的家用緊湊型轎車。為解決消費(fèi)者的這一痛點(diǎn)，日前懂車帝在最新一期的“懂車大爆炸”節(jié)目中，一次性拆了10款家用緊湊型轎車。

其中包括奇瑞艾瑞澤8、長(zhǎng)安UNI-V、比亞迪秦PLUS DM-i和吉利帝豪L HiP四款國產(chǎn)車，以及現(xiàn)代伊蘭特、大眾朗逸、別克威朗、豐田卡羅拉（混動(dòng)版）、本田思域（混動(dòng)版）以及日產(chǎn)軒逸（混動(dòng)版）六款合資車。

圖源：懂車帝

需要說明的是，懂車帝本次的拆車可謂說是做到了絕對(duì)良心。來自河南省周口市某家汽車維修店的維修師傅李楊告訴我們，一輛常見的家用緊湊型轎車大大小小的零部件保守估計(jì)至少在1萬個(gè)。而且即使兩名專業(yè)人員在使用一系列專業(yè)工具的前提下進(jìn)行全部拆卸，所需工時(shí)也至少要在3天。

若李楊所說，僅一輛家用緊湊型轎車就涉及如此多的工時(shí)、牽扯到如此多的零部件，這更別提懂車帝本次的拆車更是從防撞梁、車身主要部位鋼材強(qiáng)度、側(cè)氣簾長(zhǎng)度、前擋風(fēng)玻璃、隔音材料、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)以及電池等方面進(jìn)行多角度的拆解。

保守估計(jì)，按照懂車帝拆車視頻中全部拆解的方式，所牽扯到的零部件就差不多在10萬個(gè)左右。而且還需對(duì)這些零部件進(jìn)行分類、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析、測(cè)試等等。

那么本次懂車帝拆解有哪些核心信息值得市場(chǎng)和車企所關(guān)注的呢？大手筆投入的背后，懂車帝又在“圖什么”呢？

一、哪些車企在看不見的地方“縮水”？

在過去的幾年時(shí)間里，車市在肉眼可見地發(fā)生變化。2018年全球汽車銷量見頂后，迅速進(jìn)入存量市場(chǎng)。與此同時(shí)，大量新品牌的出現(xiàn)更是加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)?！百u車難、營銷成本上漲、經(jīng)銷商庫存長(zhǎng)期高企、賣車不賺錢”幾乎常為行業(yè)常態(tài)。

圖源：國金證券

圖源：乘聯(lián)會(huì)

以營銷成本為例，當(dāng)前車企的拉新邊際營銷成本不斷攀升。極光大數(shù)據(jù)顯示，2022年汽車行業(yè)用戶數(shù)量同比增長(zhǎng)僅3%，幾近停滯。而汽車行業(yè)數(shù)字媒體的營銷成本增速則為18%，相較于2021年的5%。

雖說這兩年全球新能源汽車銷量不斷上漲，尤其是2021年全球新能源汽車銷量同比增速更是高達(dá)121.06%。但在新能源汽車銷量激增的背后，卻是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、價(jià)格戰(zhàn)從未熄火、車企表現(xiàn)加速分化、新技術(shù)層出不窮。如何破局自然成為當(dāng)前擺在一眾車企面前的難題。

圖源：東北證券

但若是拉長(zhǎng)整個(gè)時(shí)間維度來看，汽車銷量和口碑的維持是個(gè)長(zhǎng)周期因素，尤其是使用真材實(shí)料和用心造車的車企才能真正獲得消費(fèi)者青睞。以奇瑞汽車為例，自2017年至今奇瑞汽車每年出口銷量不斷增長(zhǎng)。

圖源：中汽協(xié)

帶動(dòng)這種增長(zhǎng)的關(guān)鍵在于，一方面自1997年奇瑞自研發(fā)動(dòng)機(jī)至今，目前也形成了較為完整的研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。同時(shí)，目前奇瑞是我國唯一掌握了全系列變速箱技術(shù)的車企。

另一方面，懂車帝在對(duì)奇瑞艾瑞澤8拆車后發(fā)現(xiàn)，艾瑞澤8不僅是除合資車外唯一一款還有副梁的車型，而且在自主品牌中使用的熱成型鋼最多，其中A柱中層、B柱中層、上邊梁前部以及下邊梁前部都使用了抗拉強(qiáng)度超過1500MPa的熱成型鋼。同時(shí)，懂車帝在對(duì)各車前防撞梁能量的吸收測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，奇瑞艾瑞澤8的前防撞梁能吸收的能量最多。

圖源：懂車帝

除奇瑞外，據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021年度中國汽車保值率》數(shù)據(jù)顯示，本田思域三年保值率為79.75%，在緊湊型轎車中保值率排名第一。

圖源：《2021年度中國汽車保值率》

高保值率的背后，也和本田思域的真材實(shí)料有關(guān)。其中，懂車帝本次拆車的10款車中，車身主要部位鋼材強(qiáng)度用料最好的車型是本田思域，在A柱中層、A柱內(nèi)層、B柱中層、上邊梁以及下邊梁，基本上都使用了抗拉強(qiáng)度為1500MPa的熱成型鋼。

圖源：懂車帝

站在當(dāng)前的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，當(dāng)前國產(chǎn)車的市場(chǎng)關(guān)注度和銷量本就來之不易，國產(chǎn)車更應(yīng)該在真材實(shí)料和用心造車下足功夫。但從本次拆車的情況來看，懂車帝卻發(fā)現(xiàn)比亞迪秦PLUS DM-i，使用的主副駕門框梁的用料不一致，主駕駛一側(cè)使用加強(qiáng)鋼板，但副駕駛只有一層鋼板。

不僅如此，汽車頭部側(cè)氣簾是車禍中非常重要的安全部件，在正碰、側(cè)碰、翻車中，都將起到非常重要的作用。但包括比亞迪秦PLUS DM-i和吉利帝豪L HiP這兩款自主車型在一眾車型中，側(cè)氣簾卻相對(duì)較短。而在后排座椅防護(hù)方面，只有別克的威朗使用鋼板，其余車型或只有鋼架和塑料板，或只有鋼架連塑料板都沒有。

圖源：懂車帝

懂車帝本次的拆車，也在提醒不少車企后續(xù)的重心不應(yīng)該再放到大手筆的營銷上，而是應(yīng)當(dāng)腳踏實(shí)地的做好整車質(zhì)量，在汽車的關(guān)鍵核心材料上不應(yīng)當(dāng)一味地追求“降本”。畢竟不管行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)如何激烈、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如何變化，較高的產(chǎn)品質(zhì)量永遠(yuǎn)是一家車企必須堅(jiān)守的底線。

二、不計(jì)成本投入，只為最大限度求真

除本次同時(shí)對(duì)10臺(tái)車進(jìn)行全方面拆解外，自2021年至今，懂車帝先后在“冰雪之鄉(xiāng)”內(nèi)蒙古牙克石、“中國冷極”內(nèi)蒙古根河進(jìn)行了兩次冬測(cè)，以及在中國火爐新疆吐魯番地區(qū)進(jìn)行了兩次夏測(cè)。累計(jì)測(cè)試車型超200款，核心測(cè)試項(xiàng)目上百個(gè)，囊括了當(dāng)前市場(chǎng)最熱銷和主流的車型。

事實(shí)上，復(fù)盤懂車帝的夏測(cè)和冬測(cè)活動(dòng)就不能看出幾大特點(diǎn)：一是“說真的”是懂車帝這些測(cè)試活動(dòng)的靈魂所在。為盡可能保證測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的客觀統(tǒng)一，減少人為干擾。懂車帝原創(chuàng)的每一項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)，都由專業(yè)團(tuán)隊(duì)在相同的專業(yè)場(chǎng)地，使用符合國際標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備與測(cè)試方法，由同一位職業(yè)賽車手進(jìn)行反復(fù)測(cè)試。

同時(shí)，這些實(shí)測(cè)過程和數(shù)據(jù)，也會(huì)進(jìn)行全程跟蹤記錄，經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)。以其中的車手為例，2022年的冬測(cè)中，懂車帝的車手都具有300款以上的汽車測(cè)試經(jīng)驗(yàn)。

二是在嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)下，進(jìn)行多角度、全方位的測(cè)試。以今年夏測(cè)為例，測(cè)試項(xiàng)目除高溫油耗、空調(diào)降溫、手機(jī)控車、車機(jī)性能等，還有針對(duì)新能源車型的高溫充電、高溫滿載續(xù)航等消費(fèi)者購車普遍關(guān)注的因素。其中在測(cè)試高溫甲醛揮發(fā)量環(huán)節(jié)時(shí)，參測(cè)車型必須接受吐魯番高達(dá)48度的高溫暴曬4小時(shí)后，之后再測(cè)試車內(nèi)的甲醛含量。

三是不計(jì)成本投入。每次夏測(cè)或冬測(cè)牽扯到的車輛購置或租賃費(fèi)用、人員費(fèi)用、場(chǎng)地費(fèi)用等等，保守估計(jì)，每次大型活動(dòng)懂車帝的投入至少在千萬級(jí)，這也是為何每次懂車帝發(fā)布夏測(cè)或冬測(cè)視頻后，彈幕中出現(xiàn)最多的就是“懂車帝，大手筆，太牛了、真良心”的原因所在。

但懂車帝大手筆投入的背后，本質(zhì)上還是為了能夠更好的解決當(dāng)前消費(fèi)者的購車焦慮。在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間，高溫、高寒、高原這些三高項(xiàng)目的測(cè)試基本由車企所主導(dǎo)，這就導(dǎo)致消費(fèi)者和車企之間出現(xiàn)較高的信息差，進(jìn)而影響到消費(fèi)者購車時(shí)的決策。

但懂車帝以第三方視角對(duì)這些新能源汽車進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋⑼ㄟ^全方位、多角度的測(cè)試結(jié)構(gòu)，形成兜底式數(shù)據(jù)，解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

三、真實(shí)為用戶創(chuàng)造價(jià)值，持續(xù)中國汽車工業(yè)發(fā)展

或許外界會(huì)覺得懂車帝的夏測(cè)和冬測(cè)過于“嚴(yán)苛”，但在近些年來全球極端天氣頻發(fā)，我國多地先后遭遇高溫或極寒天氣的背景下，這種嚴(yán)苛實(shí)則是在為用戶創(chuàng)造真正的價(jià)值。比如說，今年夏季北京多天溫度高達(dá)40度以上，幾乎達(dá)到新疆吐魯番地區(qū)溫度。而懂車帝夏測(cè)中的高溫續(xù)航、甲醛測(cè)試等兜底式數(shù)據(jù)，對(duì)于新能源車主日常的出行就具有重要的參考意義。

更深層來看，懂車帝的夏測(cè)實(shí)則也是在更好的助推中國汽車工業(yè)發(fā)展。

以沙特為例，據(jù)Mordor Intelligence數(shù)據(jù)顯示，2021年中東和非洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)價(jià)值為4025萬美元，預(yù)計(jì)到2027年這一數(shù)字將達(dá)到9310萬美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率超過15%。

雖說未來中東地區(qū)新能源汽車的市場(chǎng)空間充滿無限想象，但正如今年懂車帝夏測(cè)過程中指出的那樣，極端高溫狀態(tài)下動(dòng)力電池的續(xù)航會(huì)出現(xiàn)不同程度的衰減。而且相較于國內(nèi)的新疆吐魯番地區(qū)而言，處在熱度沙漠氣候的中東地區(qū)，溫度更熱。因此國產(chǎn)新能源汽車品牌紛紛角逐中東的背后，如何解決這一問題自然是各家車企首要解決的問題。

不僅僅是中東市場(chǎng)，國產(chǎn)新能源汽車品牌若能根據(jù)懂車帝的兜底式數(shù)據(jù)，不斷提高和優(yōu)化自身車輛性能，這對(duì)國產(chǎn)新能源汽車品牌出海更多的國家和地區(qū)，提高自身的銷量和品牌知名度均有著重要的助推作用。

同時(shí)，懂車帝在多次的測(cè)試中，目前也和車企構(gòu)建出良性的監(jiān)督互動(dòng)機(jī)制。懂車帝實(shí)測(cè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾在直播中指出，“我記得第一次做冬測(cè)的時(shí)候，很多主機(jī)廠找過來，一鍵三連式提問：你怎么能說我們壞話？你們?cè)趺茨苓@么客觀？有什么不能事先溝通？到了去年冬測(cè)，主機(jī)廠直接派工程師來了，直接溝通自己的車有什么需要優(yōu)化，這也是我們的價(jià)值所在?！?/p>

隨著車企對(duì)自身功能改進(jìn)的逐漸重視，未來將會(huì)一大批良心車企的出現(xiàn)。而我們也堅(jiān)信在有良心的車企和有良心的平臺(tái)監(jiān)督懂車帝的共同努力下，未來中國的汽車工業(yè)必定會(huì)在全球大放異彩，從而讓中國的汽車品牌更好的服務(wù)全球消費(fèi)者，感受中國汽車品牌獨(dú)有的魅力。

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