讓“真智能”成為標(biāo)配，九號(hào)公司已在智能電動(dòng)兩輪車賽道“遙遙領(lǐng)先”

?題圖 | 九號(hào)公司官微

易烊千璽坐在平衡車上的大紅海報(bào)，可能很多人都見(jiàn)過(guò)，海報(bào)左邊有鮮明的兩個(gè)大字——“九號(hào)”。

自2012年開(kāi)始，先后布局了電動(dòng)滑板車、電動(dòng)平衡車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車等產(chǎn)品，歷經(jīng)十一年沉淀的九號(hào)公司，已經(jīng)成為短途交通領(lǐng)域存在感最強(qiáng)的公司之一，旗下各產(chǎn)品線的成功也為其帶來(lái)了不錯(cuò)的財(cái)務(wù)回報(bào)。

10月30日晚間，九號(hào)公司（以下簡(jiǎn)稱“九號(hào)”）公布了2023年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收31.46億元（人民幣，下同），同比增長(zhǎng)11.89%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.56億元，同比增長(zhǎng)13.31%。

在11月1日上午，九號(hào)還公布了“雙十一”開(kāi)門紅戰(zhàn)報(bào)，自營(yíng)全渠道銷售額超3.04億元，同比增長(zhǎng)72%，其中線上銷售額超1.27億元，同比增長(zhǎng)57%。

為什么九號(hào)能取得這樣優(yōu)異的業(yè)績(jī)？這背后，是九號(hào)長(zhǎng)期堅(jiān)持技術(shù)投入構(gòu)建的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。通過(guò)專注短交通場(chǎng)景，九號(hào)將產(chǎn)品的科技密度不斷提高，使其產(chǎn)品力遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了一眾對(duì)手。

一、產(chǎn)品線“花樣多”

從業(yè)績(jī)報(bào)告看，電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)滑板車是營(yíng)收主力軍。

兩輪電動(dòng)車可以在道路場(chǎng)景滿足人們的出行需求，而在企業(yè)園區(qū)、校園、停車場(chǎng)等非道路的最后一公里接駁場(chǎng)景，電動(dòng)滑板車則顯得更加便利。以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，九號(hào)大力鋪開(kāi)產(chǎn)品渠道，口碑銷量雙豐收，同時(shí)也為九號(hào)財(cái)報(bào)帶來(lái)了可觀的數(shù)據(jù)。

第三季度，九號(hào)的自主品牌分銷收入達(dá)到27.92億，同比增長(zhǎng)48.52%；其中，電動(dòng)兩輪車收入16.52億，國(guó)內(nèi)銷量61萬(wàn)臺(tái)；自主品牌零售滑板車收入6.98億，銷量37.29萬(wàn)臺(tái)。

2016年末，九號(hào)入局電動(dòng)滑板車市場(chǎng)，推出首款智能電動(dòng)滑板車；2018年前后，滑板車交付量逐步超過(guò)了平衡車；2020年，滑板車營(yíng)收比重達(dá)到了70%，成為公司營(yíng)收的大頭；2022年4月份，電動(dòng)滑板車?yán)塾?jì)量產(chǎn)突破1000萬(wàn)臺(tái)。

而入局電動(dòng)兩輪市場(chǎng)的時(shí)間要更晚，2019年底，九號(hào)才發(fā)布首款產(chǎn)品。面對(duì)這片“紅?！?，兩位創(chuàng)始人高祿峰、王野制定了“智能化、高端化、年輕化”的打法，瞄定中高端市場(chǎng)，提升用戶體驗(yàn)，將電動(dòng)兩輪車做成公司主要收入來(lái)源之一。

群雄逐鹿的市場(chǎng)上向來(lái)都是有喜有憂，與九號(hào)位處同一賽道的小牛電動(dòng)，近幾年的表現(xiàn)卻不盡人意。從該公司財(cái)報(bào)來(lái)看，2023財(cái)年前六月累計(jì)收入12.46億元，同比減少11.19%，累計(jì)凈虧損6224.37萬(wàn)元，同比擴(kuò)大309.12%，增虧近4700萬(wàn)元。

小牛電動(dòng)不是沒(méi)有努力，其選擇在營(yíng)銷上加大力度。2023年上半年，小牛投入營(yíng)銷費(fèi)用1.82億元，同比增長(zhǎng)11.94%，但從營(yíng)收下滑的結(jié)果看，這些投入基本打了水漂。

從市場(chǎng)情況看，小牛電動(dòng)車銷量30.64萬(wàn)輛，較去年同期的37.26萬(wàn)輛，同比下滑17.77%。在渠道門店方面，2022年小牛線下門店數(shù)量與2021年近乎持平，甚至略有收縮至3102家，門店數(shù)量呈負(fù)增長(zhǎng)；截至今年6月底，小牛電動(dòng)國(guó)內(nèi)門店數(shù)量為2844家，較去年同期減少了485家。

與此同時(shí)，截至2023年第三季度截止，九號(hào)電動(dòng)車門店數(shù)量已經(jīng)超過(guò)4200家。無(wú)論是產(chǎn)品銷量還是門店增勢(shì)，九號(hào)公司在智能電動(dòng)兩輪車行業(yè)里無(wú)疑處于領(lǐng)先者的位置。

二、技術(shù)打底，差異化是關(guān)鍵

初出茅廬的九號(hào)，是如何一躍成為行業(yè)標(biāo)桿的？差異化競(jìng)爭(zhēng)，是九號(hào)在市場(chǎng)中奪得一席之地的關(guān)鍵。在一眾友商品牌將注意力集中在外觀、實(shí)用新型專利上的時(shí)候，九號(hào)已將重心向軟件和智能化技術(shù)上轉(zhuǎn)移，走出了一條高端智能化的路子，且愈走愈寬。

早在2019年，九號(hào)就發(fā)布了引以為傲的“真智能”技術(shù)，包括Airlock感應(yīng)解鎖技術(shù)、RideyGo!即停即走系統(tǒng)、電子邊撐（駐車感應(yīng)）和座椅檢測(cè)系統(tǒng)（坐墊感應(yīng)）等。

Airlock感應(yīng)解鎖功能，顧名思義，是通過(guò)感應(yīng)就可以將電動(dòng)車打開(kāi)，免去了普通電動(dòng)車找鑰匙、配鑰匙等繁瑣步驟；坐墊感應(yīng)，可以通過(guò)傳感器檢測(cè)是否有人坐在坐墊上，進(jìn)而判斷九號(hào)電動(dòng)車是否處于駕駛模式。如果沒(méi)有人坐在坐墊上，就算隨意轉(zhuǎn)把，車子也不會(huì)啟動(dòng)......這些技術(shù)都為市場(chǎng)注入了新的活力。

2021年3月，九號(hào)全新升級(jí)的真正智能2.0技術(shù)問(wèn)世，主要包括RideyGo!2.0、RideyFun智控系統(tǒng)、MoleDrive全新自主研發(fā)的控制器和九號(hào)云電系統(tǒng)，融合了眾多科技與狠活。

九號(hào)以技術(shù)打底，將電動(dòng)兩輪車做到了真正智能化。據(jù)魯大師兩輪電動(dòng)車智能化水平評(píng)測(cè)結(jié)果顯示，2022年國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車主要品牌的智能化水平得分較2021年提升了約23%，而九號(hào)品牌整體智能化水平高于行業(yè)平均水平61%，保持大幅領(lǐng)先。

九號(hào)公司對(duì)于智能化的深耕，對(duì)于用戶體驗(yàn)需求的深度了解，恰恰踩中了消費(fèi)者需求升級(jí)的節(jié)奏。然而，相關(guān)賽道的其他品牌的智能化路線就沒(méi)有產(chǎn)生良性的市場(chǎng)效應(yīng)。

今年5月10日，小牛和九號(hào)同期舉行了新品發(fā)布會(huì)，小牛雖然發(fā)布了MQiL、RQi、G400等車型，但業(yè)界對(duì)小牛是否能通過(guò)一款跨騎翻身仍持懷疑態(tài)度。相比小牛，九號(hào)電動(dòng)發(fā)布的E300P、小V、小Q三款智能電動(dòng)兩輪車目標(biāo)人群更加細(xì)化，更貼合市場(chǎng)需求，激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)九號(hào)的信心。

以E300P為例，這是國(guó)內(nèi)首次在九號(hào)智能兩輪電動(dòng)車上搭載HIAS系統(tǒng)的嘗試，這一系統(tǒng)能夠智能控制車燈模組的角度和水平，有效解決車輛壓彎時(shí)照明距離不足的問(wèn)題，為夜間行車提供保駕護(hù)航；同時(shí)RideyFun!功能也成功照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，配置了7寸TFT全貼合屏幕，用戶不需要摘下手套，也不需要掏出手機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)音樂(lè)播放、導(dǎo)航和通話等功能。

九號(hào)公司并非智能化與中高端市場(chǎng)的唯一玩家，但卻是為數(shù)不多獲得「真智能」標(biāo)簽的玩家。很多企業(yè)意識(shí)到了智能系統(tǒng)的價(jià)值，卻仍難以模仿，原因在于九號(hào)公司構(gòu)建的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

三、重研發(fā)、重投入

與智能手機(jī)行業(yè)類似，現(xiàn)在智能化兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域也有眾多的新秀，但九號(hào)公司之所以成為領(lǐng)跑者，除了注重完整的用戶體驗(yàn)，不斷加大技術(shù)研發(fā)投入也是關(guān)鍵因素。

在入局電動(dòng)滑板車領(lǐng)域的前一年，九號(hào)公司于2015年成功收購(gòu)了全球電動(dòng)平衡車鼻祖——美國(guó)Segway公司，這使得九號(hào)在進(jìn)一步拓寬全球市場(chǎng)渠道的同時(shí)，也看到了技術(shù)驅(qū)動(dòng)的重要性。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，九號(hào)公司研發(fā)投入達(dá)到1.23億元；到2022年，研發(fā)投入已經(jīng)達(dá)到5.83億元，公司研發(fā)人員也超過(guò)1300人，占比近40%；2023上半年，九號(hào)研發(fā)投入金額為2.94億元，占營(yíng)業(yè)收入比重為6.71%，同比增長(zhǎng)12.32%。

持續(xù)性的高研發(fā)投入，讓九號(hào)公司得以不斷高筑競(jìng)爭(zhēng)壁壘。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，截至2023年2月，九號(hào)公司僅旗下電動(dòng)兩輪車相關(guān)的累計(jì)申請(qǐng)技術(shù)專利就達(dá)1985項(xiàng)，其中，發(fā)明專利458項(xiàng)，實(shí)用新型專利1070項(xiàng)，均排名業(yè)內(nèi)第一。

截至2023年上半年，九號(hào)已獲得的全球性知識(shí)產(chǎn)權(quán)超過(guò)4300項(xiàng)，其中包括HIAS前燈技術(shù)、Ridey LONG長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)、可調(diào)阻尼減震技術(shù)等多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)。

從研發(fā)占比來(lái)看，九號(hào)處于第一梯隊(duì)，高于傳統(tǒng)玩家。與此同時(shí)，另外一家主打智能化產(chǎn)品的小牛電動(dòng)，除了投錢維持銷售外，似乎已經(jīng)沒(méi)有心力去考慮更長(zhǎng)遠(yuǎn)的事情。

2023年上半年，小牛的研發(fā)費(fèi)用投入僅為7629.22萬(wàn)元，同比減少了11.59%，這也使其成為行業(yè)中上半年唯一壓減研發(fā)費(fèi)用的企業(yè)。

技術(shù)層面的缺失，讓小牛電動(dòng)的質(zhì)量問(wèn)題頻頻發(fā)生。黑貓投訴平臺(tái)顯示，目前有關(guān)小牛電動(dòng)車的投訴超過(guò)2500條，主要涉及產(chǎn)品質(zhì)量缺陷、續(xù)航里程縮水、保險(xiǎn)產(chǎn)品理賠糾紛等。

結(jié)語(yǔ)：

2019年4月，新國(guó)標(biāo)政策開(kāi)始執(zhí)行，對(duì)于兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)可謂是腥風(fēng)血雨，價(jià)格戰(zhàn)、渠道戰(zhàn)比比皆是。也正是這一年，九號(hào)公司正式以“真智能”入局電動(dòng)車行業(yè)。

既沒(méi)有多年的市場(chǎng)積累，也沒(méi)有靠低價(jià)內(nèi)卷，九號(hào)以用戶需求為主，憑借多年研發(fā)投入，讓「真智能」成為電動(dòng)車的標(biāo)配，漂亮地實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)的彎道超車。

這是一家抗壓能力很強(qiáng)的公司，也是足以引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)向的公司。九號(hào)公司的成長(zhǎng)在整個(gè)“中國(guó)智造”頗具樣本意義，未來(lái)其或?qū)⑼瞥龈鄻I(yè)務(wù)單元，市場(chǎng)前景令人期待。

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