眾多玩家入場 共享單車資本泡沫乍現(xiàn)

（原標(biāo)題：共享單車資本泡沫乍現(xiàn)）

在摩拜和ofo攻城略地的同時，優(yōu)拜單車、騎唄以及官方力量等一批共享單車玩家近期也在資本簇?fù)硐履θ琳?，這個被譽為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)下一個風(fēng)口的行業(yè)一時熱鬧非凡，雖然與滴滴們同屬共享經(jīng)濟(jì)，但是自行車這個載體的環(huán)保以及對解決擁堵的貢獻(xiàn)讓政府和從業(yè)者更為興奮，不過有過過山車式O2O經(jīng)歷的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對風(fēng)口也應(yīng)該有更深的理解，如何防止市場過熱產(chǎn)生泡沫、如何抓住適合自己的切入點與運營同樣重要。

有時候“爆款”并不是短期效應(yīng)，至少現(xiàn)在看來共享單車的熱度并沒有因為時間而削減，反而更加火熱。

公開信息顯示，在9月底獲得天使輪融資后，上周上海共享單車初創(chuàng)公司優(yōu)拜單車宣布完成1.5億元A輪融資。此輪融資主要用于車輛的生產(chǎn)，預(yù)計11月中旬單車將陸續(xù)投放落地，將以上海作為首發(fā)。

幾乎同時間，騎唄宣布與芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，并計劃于短期內(nèi)在首批入駐城市杭州投放10萬輛騎唄單車。騎唄單車創(chuàng)始人、CEO周海有對媒體表示公司已經(jīng)獲得Pre-A輪融資，估值為數(shù)億元。同樣宣布融資消息的還有Hellobike，投資機(jī)構(gòu)包括GGV，不過該企業(yè)并未披露此次A輪具體的融資額。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有十余家公司進(jìn)入共享單車市場，且背后的資本勢力有滴滴、騰訊、阿里以及各路官方力量，創(chuàng)始人不是擁有大公司資歷就是具備高校背景，這些特征看起來都具有風(fēng)口的氣質(zhì)，這也讓此新興產(chǎn)業(yè)在仍處于寒冬的資本市場成為另類變得有據(jù)可循。

誠然，共享單車擁有不少滴滴式的DNA，巨大的出行入口、利用共享緩解城市擁堵等優(yōu)勢顯而易見，在此基礎(chǔ)上，共享單車還有自騎自停、環(huán)保等獨家殺手锏，這些被幾乎所有的共享單車創(chuàng)業(yè)者們陸續(xù)拿出來表達(dá)情懷。

從輿論熱度來看，共享單車從業(yè)者的目的達(dá)到了，此行業(yè)已被默認(rèn)為O2O尤其是到家類O2O后的下一個風(fēng)口。不過無論從企業(yè)的擴(kuò)張速度還是入局者數(shù)量來看，該行業(yè)比起當(dāng)年的團(tuán)購和O2O盛況還是稍遜一籌，在這個以惟快不破為真理的互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)，這究竟是利好還是謹(jǐn)小慎微可能是個辯證的存在。

可以肯定的是，共享單車的單次使用價格決定了它不適合也玩不了O2O那樣的瘋狂補貼戰(zhàn)，甚至可以說1元與0.5元的收費差別并不是搶奪用戶的關(guān)鍵，更多的競爭則是價格背后的細(xì)節(jié)?？梢源竽戭A(yù)測下，車輛的外形和設(shè)備的科技化程度在幾輪較量后都很有可能趨同。此外，由于共享單車提供服務(wù)的前提必須是具備自行車這一硬件，與O2O售賣服務(wù)不同，不像O2O企業(yè)或滴滴們一樣搭平臺找流量那么簡單，這無形中拉長了企業(yè)的戰(zhàn)線，考驗著共享單車企業(yè)的成本和運營智慧。

“其實做共享單車很累的，線下很重，區(qū)域性又很強(qiáng)，只是外表光鮮而已?！痹缭诠蚕韱诬嚸俺霰t苗頭之時，從業(yè)者們就向北京商報記者吐槽過。車輛的成本、區(qū)域性、投放與密度的調(diào)控每一項都具有挑戰(zhàn)性，共享單車玩家們甚至?xí)詥枮槭裁促Y本忽然間對這個行業(yè)如此感興趣，也會懷念沒有資本加持時的精耕細(xì)作。逐利是商業(yè)的本質(zhì)無可厚非，不過拔苗助長勢必適得其反，包括共享單車在內(nèi)的任何行業(yè)都一樣，如何把自帶慢基因的共享單車行業(yè)調(diào)整到恰當(dāng)?shù)那斑M(jìn)速度任重道遠(yuǎn)。

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