ofo要和摩拜死磕 張嚴(yán)琪和700Bike會(huì)是殺手锏嗎?

（原標(biāo)題：ofo要和摩拜死磕，張嚴(yán)琪和700Bike會(huì)是殺手锏嗎？）

在北京試運(yùn)營了幾個(gè)月之后，ofo終于在11月17日高調(diào)宣布，小黃車正式進(jìn)入22個(gè)城市，與摩拜短兵相接。

除去發(fā)布城市戰(zhàn)略之外，ofo還發(fā)布了小黃車3.0版，同時(shí)宣布與張向東的700Bike達(dá)成供應(yīng)鏈合作。此前傳出Uber前北區(qū)西區(qū)總經(jīng)理張嚴(yán)琪加入ofo擔(dān)任COO的消息得到確認(rèn)，張嚴(yán)琪表示，前Uber北京、上海、杭州、成都、廣州五個(gè)城市的市場(chǎng)及運(yùn)營團(tuán)隊(duì)將隨他一并加入ofo，繼續(xù)負(fù)責(zé)ofo進(jìn)入城市后的運(yùn)營工作。

小黃車3.0版，除了仍然堅(jiān)持使用機(jī)械鎖之外，剩下的設(shè)計(jì)與摩拜類似，同樣選擇了實(shí)心胎、可調(diào)節(jié)座椅、轉(zhuǎn)動(dòng)車鈴等等設(shè)計(jì)。對(duì)于機(jī)械鎖容易被記住和破解的缺點(diǎn)，ofo公關(guān)總監(jiān)李澤堃給出的解釋是：“電子鎖受制于溫度、濕度、電路等等因素，只有機(jī)械鎖可以保證百分之百的開鎖率，并且扛造?！?/p>

根據(jù)官方透露的數(shù)據(jù)顯示，目前ofo總單車投放量達(dá)到16萬，北京與上海各兩萬，剩下的12萬投入到其余20個(gè)城市。為了激活城市中單車的“存量市場(chǎng)”，ofo開啟了“共享計(jì)劃”，鼓勵(lì)用戶將自己擁有的單車連接到ofo平臺(tái)，完成共享后，ofo將對(duì)用戶進(jìn)行一定額度的補(bǔ)貼。

“共享計(jì)劃”靠譜嗎？

這需要從兩方面分析。

首先從ofo方面看，激活存量市場(chǎng)，減少單車的投放和擁堵，ofo的初心非常好?？墒菍?duì)于ofo乃至任何一筆生意來說，快速復(fù)制和標(biāo)準(zhǔn)化都是非常關(guān)鍵的。大量私人單車接入ofo的客戶端，ofo首先面臨的就是挑選標(biāo)準(zhǔn)的問題，什么車可以接入，什么車不可以接入就要由公司進(jìn)行篩選；篩選之后面臨改裝，每輛車的車況差異決定了改裝方式和成本高低的差異。這無形中都增加了ofo的成本。

再從用戶方面看。對(duì)于將車輛接入的用戶來說，ofo目前并沒有安裝GPS系統(tǒng)，所有的車輛以offline的方式運(yùn)營。這基本意味著找回比較困難。

隨手采訪了幾個(gè)朋友，他們關(guān)心的核心問題都是：我的車還能找回來嗎。在我給出“不一定”的回答之后，都果斷拒絕了我。對(duì)于補(bǔ)貼，他們也并不敏感。“我的車是美利達(dá)勇士500，售價(jià)1500上下，別說讓我免費(fèi)騎一年車，就是直接補(bǔ)貼200-300我也還是虧大了?！?/p>

而普通騎車用戶，最關(guān)心的是不同車輛接入后如何保證安全性的問題。對(duì)于這一點(diǎn)，ofo也還在探索中。

“共享計(jì)劃”是ofo“只連接車，不生產(chǎn)車”理念的落地和延伸，旨在擴(kuò)大與摩拜路線的差異，但這條路是否能走通，仍是疑問。

張嚴(yán)琪團(tuán)隊(duì)、700Bike將會(huì)給ofo帶來什么？

其實(shí)整場(chǎng)發(fā)布會(huì)進(jìn)行的時(shí)間很短，創(chuàng)始人兼CEO戴威顯得有些緊張，演講過程中害羞地說自己忘記給PPT翻頁，倒是張嚴(yán)琪顯得很自在，說自己與戴威都愛健身。接受采訪時(shí)，張嚴(yán)琪說：“和戴威相識(shí)是在他今年的生日會(huì)上，也有共同的朋友，聊起來就覺得相見恨晚，所以很快決定加入ofo?！?/p>

對(duì)于張嚴(yán)琪本人的履歷，虎嗅此前的文章已有提及。作為Uber最年輕的區(qū)域經(jīng)理，這個(gè)曾經(jīng)在成都一個(gè)城市，從滴滴手中搶回30%市場(chǎng)份額的人，可謂是名猛將。而前Uber五個(gè)城市的團(tuán)隊(duì)對(duì)于線下運(yùn)營也非常了解，用張嚴(yán)琪的話說，“都是Uber全球月訂單量排名靠前的幾個(gè)城市”。此番集體加入ofo，會(huì)帶來一定的幫助。

而ofo選擇700Bike，最容易讓人想到的就是供應(yīng)鏈端的合作，這也符合ofo一貫的戰(zhàn)略。用戶將在ofo平臺(tái)上體驗(yàn)到700Bike的單車，依然旨在主打差異化的體驗(yàn)。但不論是“共享計(jì)劃”還是700Bike，都只是一種補(bǔ)充，很難成為ofo主要的產(chǎn)品。

截止目前，ofo宣布進(jìn)入22個(gè)城市，而摩拜就在昨天宣布即將進(jìn)入成都，進(jìn)駐城市達(dá)到5個(gè)，未來二者在城市的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入貼身互搏的階段。用摩拜CEO王曉峰昔日隊(duì)友，現(xiàn)已成為對(duì)手的張嚴(yán)琪的話說：“共享單車大戲的幕布剛剛拉開。”

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