臺灣復(fù)興航空突然宣布停航解散 曾連發(fā)兩次空難

（原標(biāo)題：復(fù)興航空突然宣布停航解散 曾連發(fā)兩次空難 10萬旅客受影響 無預(yù)警式停航將受裁罰）

復(fù)興航空管理層鞠躬致歉。

臺灣第三大航空公司復(fù)興航空董事會22日通過決議，解散公司，即日起全面停航。

復(fù)興航空當(dāng)天上午召開臨時董事會，通過解散決議，并將決議交股東會討論，于股東會通過后施行。在之后舉行的記者會上，復(fù)興航空董事長林明升宣布：由于財(cái)務(wù)狀況惡化，公司將退出臺灣航空業(yè)。林明升說，經(jīng)歷兩次空難之后，盡管公司采取多項(xiàng)革新，但業(yè)績始終未能恢復(fù)先前水準(zhǔn)，加上航空業(yè)景氣不振，財(cái)務(wù)狀況持續(xù)惡化，由于后續(xù)未見樂觀，才忍痛解散公司。據(jù)林明升介紹，復(fù)興航空2015年實(shí)際運(yùn)營虧損額超過20億元（新臺幣，下同），2016年截至10月底虧損約27億元。

復(fù)興航空于21日晚間無預(yù)警宣布22日全面停航一天，令臺灣航空界及乘客震驚錯愕。林明升強(qiáng)調(diào)，無預(yù)警宣布停航，是怕相關(guān)消息影響機(jī)組人員的情緒，保障乘客安全。復(fù)興航空確定解散，預(yù)估后續(xù)將有10萬人次旅客行程受影響。

“解散公司是一個痛苦的決定。”林明升說，公司一直試圖找海內(nèi)外專業(yè)機(jī)構(gòu)、合作伙伴甚至新的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)來協(xié)助復(fù)興，直到21日下午，“非常遺憾最終沒能實(shí)現(xiàn)”。 他解釋說，在這個時間點(diǎn)解散公司，是基于公司資產(chǎn)大于負(fù)債，有能力對旅客、員工與相關(guān)合作伙伴的權(quán)益提供必要保障，盼在離開臺灣航空業(yè)前，負(fù)起最后責(zé)任。

目前，復(fù)興航空已成立緊急任務(wù)小組，分別就旅客退票、員工資遣、政府溝通、債權(quán)清償及股東權(quán)益等方面，處理后續(xù)事宜。

復(fù)興航空擁有員工上千名，林明升承諾，所有員工將比照相關(guān)勞動保障法規(guī)進(jìn)行資遣，另外，之前兩次空難事件尚未和解的罹難者家屬，也會有妥善的處理方式。

臺灣民航管理部門22日表示，將請復(fù)興航空負(fù)責(zé)人前往說明情況。該部門21日曾表示，復(fù)興航空停航一事從未報(bào)告，其以無預(yù)警方式停航，嚴(yán)重影響旅客權(quán)益，會依相關(guān)法規(guī)裁罰。

關(guān)于復(fù)興航空

概況

復(fù)興航空創(chuàng)立于1951年，是臺灣第一家民營航空公司，主要經(jīng)營臺灣地區(qū)內(nèi)航線、兩岸航線以及區(qū)域國際航線等，在臺灣航空市場占有率約兩成。樞紐機(jī)場為桃園機(jī)場及臺北松山機(jī)場。

空難

2014年7月23日，該公司從高雄飛馬公的航班GE222，當(dāng)天傍晚在澎湖縣湖西鄉(xiāng)西溪村緊急迫降失敗墜毀，造成48人死亡的慘劇。

2015年2月4日，復(fù)興航空航班GE235在松山機(jī)場附近失事，墜毀在臺北市基隆河，造成43人罹難、15人受傷。

質(zhì)疑與抗議

“逃跑快過開超跑”

之前，網(wǎng)上早已傳出“復(fù)興即將停航”的傳聞，但復(fù)興航空11月21日上午曾在其官網(wǎng)否認(rèn)該傳聞。直至當(dāng)天晚間，復(fù)興航空又發(fā)布了“停航1天”的公告。

對此，臺灣媒體在22日復(fù)興航空召開的記者會上提出了質(zhì)疑：臨時董事會為何延到22日才開，21日不開？據(jù)臺灣“中央社”報(bào)道，林明升回應(yīng)稱，主要是為了避免董事會決議影響到飛行組員心情而衍生飛行安全顧慮。

另據(jù)臺灣“中央社”報(bào)道，復(fù)興航空22日下午5時臨時召開勞資協(xié)商會議，約200名復(fù)興航空企業(yè)工會成員前往總公司抗議。報(bào)道稱，復(fù)興航空企業(yè)工會約200名成員舉著“復(fù)興負(fù)心，逃跑快過開超跑”、“黑箱勞資會議、出賣勞工權(quán)益”等標(biāo)語在1樓大廳抗議。

據(jù)新華社、澎湃新聞

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