寒潮下的無人機:安全事故爆發(fā) 資本等層面遇窘境

（原標題：寒潮下的無人機）

2月7日，不少民航人士都轉發(fā)了一條消息，“一架無人機闖入松山機場管制區(qū)，影響多架航班起降”。事實上，近一個月以來中國內地已出現(xiàn)多起無人機影響機場正?？蜋C起降事件。除安全事故外，關于無人機企業(yè)倒閉、業(yè)績下滑、大幅裁員的消息也在近期頻出，讓一度風光無限的無人機企業(yè)倏忽遭遇寒潮。對此，不少業(yè)內呼吁，集戶外娛樂、旅游拍攝、物流運送、勘探等職能于一身的無人機雖然潛力巨大，但安全問題始終是一大短板，主管部門應加強監(jiān)管和引導，而跟風進入的各路資本也應盡快回歸理性。

安全事故集中爆發(fā)

忙中添亂，根據(jù)公開消息，在春節(jié)前后，中國內地已經發(fā)生了多起因無人機引發(fā)的安全事故。2月5日，昆明長水國際機場透露，該機場凈空保護區(qū)近期連續(xù)發(fā)生多起無人機非法飛行事件，對飛行安全造成一定隱患。目前機場公安部門正在對此作進一步調查，將依法追究相關人員責任。2月3日下午，深圳機場有航班機組報告在起飛及落地過程中發(fā)現(xiàn)不明升空物，導致多個出港航班延誤。2月2日晚，綿陽機場附近上空發(fā)現(xiàn)不明飛行物，導致航班延誤或備降。而在1月15日，也有人在杭州蕭山國際機場附近升空無人機欲近距離拍攝民航客機，當?shù)鼐?月16日證實該拍攝行為屬實，其行為影響了飛行安全。

一時間，無人機成為威脅民航安全的“敏感詞”。因為各種升空物如果與民航航班發(fā)生撞擊，或被吸入發(fā)動機，可能造成機毀人亡的嚴重后果。依據(jù)有關法規(guī)，機場跑道兩端各20公里、兩側各10公里的矩形區(qū)域為機場凈空保護區(qū)。此區(qū)域內，任何航空器或升空物未經批準都嚴禁放飛。

同時，根據(jù)相關規(guī)定，無人機駕駛員需要考取駕照，而且不能隨意飛行，除了室內或室外視距內低空飛行外，多數(shù)情況下無人機飛行必須向民航管理部門或空軍進行申報。然而，一組被廣泛引用的數(shù)據(jù)顯示，中國的無人機在2萬架以上，但全國拿到無人機駕照的人數(shù)僅1萬人。

為打擊“黑飛”無人機，在處罰方面，我國規(guī)定凡到機場凈空保護區(qū)域內違規(guī)施放無人駕駛的升空物體，情節(jié)嚴重的，將處2萬元以上10萬元以下的罰款。今年1月中旬發(fā)布的《中華人民共和國治安管理處罰法（修訂公開征求意見稿）》中又進一步規(guī)定，違反國家規(guī)定，在低空飛行無人機、動力傘、三角翼等通用航空器、航空運動器材，或者升放無人駕駛自由氣球、系留氣球等升空物體的，處5日以上10日以下拘留；情節(jié)較重的，處10日以上15日以下拘留。不僅如此，包括昆明在內的多家機場更于近日發(fā)布無人機舉報獎勵措施等新政。

可治亂需用重典。眼看無人機不斷闖禍，各方呼吁主管部門應出臺更嚴苛監(jiān)管政策。四川省政協(xié)委員曾文忠就公開表示，應該盡快立法對無人機界定、主管部門、空域申請主體、隔離空域的范圍等加以明確，確保無人機的研制生產、銷售使用運行在法制軌道上。在全國性的相關法規(guī)未修改完善前，可先行在省內制定地方性法規(guī)，為國家立法積累經驗。具體說來，應建立無人機實名登記制度，持有人購買無人機時，需同時在管理部門實名登記身份信息資料并出示飛行許可證，以便出現(xiàn)意外情況時及時查明持有者身份。

多領域遭遇窘境

事實上，除了安全問題令人憂心外，行業(yè)在資本、技術以及營銷層面也遭遇窘境。2016年11月，運動相機老品牌Gopro旗下Karma無人機上市僅16天就宣布將售出的2500臺全部召回；今年1月16日，眾籌后一直跳票的Lily無人機宣布倒閉，而國內也傳來了兩家知名無人機廠商大幅裁員的消息。

急轉直下的市場境況，讓不少入局的企業(yè)大呼上當。因為就在不久之前，《中國無人機行業(yè)研究報告》還預測，到2025年，國內無人機航拍市場規(guī)模約為300億人民幣，農林植保約為200億，安防市場約為150億， 電力巡檢約為50億，總規(guī)模將達750億。而航拍及娛樂、農林、安防、電力也是目前無人機市場的重點細分領域。然而現(xiàn)實的經營困境，讓無人機的夢想難以照進現(xiàn)實。

無人機市場到底怎么了？對此，涉足無人機領域的臻迪智能科技有限公司創(chuàng)始人鄭衛(wèi)鋒在接受北京商報記者采訪時稱，在很多業(yè)務領域中，無人機確實沒有到達爆發(fā)的時機?！耙允苋俗放醯奈锪鳠o人機為例，亞馬遜公司布局這一領域，是10年的長期戰(zhàn)略，而我國很多企業(yè)純屬為了賺‘快錢’而投入，顯然會遭遇現(xiàn)實阻礙。同時，和歐美的大片別墅不同，中國有消費能力和需求的地方，往往集中在大城市樓房區(qū)，由于GPS定位的精準度有待提升，所以很難精確送貨，另外往往只有大型無人機才會加裝衛(wèi)星導航，但這種飛機價格昂貴，成本過高讓企業(yè)難以消化。”

另據(jù)介紹，農藥噴灑也曾被認為是無人機的一大用途，但在實際應用時，同樣遭遇成本過高等難題?！巴瑯又档藐P注的是，無人機都是垂直起降，受風力影響很大，摔毀的幾率也較高。此外，由于采用了不同的噴灑手段，農藥也要進行改良，且從空中噴灑難以覆蓋的植物根部，這些都是現(xiàn)實問題?！编嵭l(wèi)鋒說。

在個人使用的消費機市場上，銷量持續(xù)攀升。不過鄭衛(wèi)鋒也坦言，盡管需求大增，但仍有多家公司倒下，主要是因為競爭過于激烈，慢一步便滿盤皆輸。另外，找準市場定位也至關重要，以前很多玩具企業(yè)在做無人機，但后來單純的娛樂顯然無法滿足消費者需求，能夠和旅游等相結合的拍照功能變得至關重要，所以很多玩具廠家在技術上無法跟上。“總體來看，無人機市場還處于需要長期培育的階段，遠未到爆發(fā)期。”

沒有規(guī)矩不成方圓

“2017年，將是無人機市場大浪淘沙的一年，會有很多企業(yè)死去，而活下來的企業(yè)必須練就獨門武功?！币晃婚L期研究無人機領域的業(yè)內專家稱。由此也不難看出，雖然短期遭遇瓶頸，但無人機仍錢途可期。

北京航空航天大學無人系統(tǒng)研究院院長王養(yǎng)柱就撰文稱，據(jù)美國蒂爾公司預測：未來十年無人機仍將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)領域最具增長活力的市場，支出總額將超過940億美元。

業(yè)內普遍認為，要想讓無人機良性發(fā)展，必須出臺更明確的規(guī)范。比如，目前不少無人機制造企業(yè)可以設定禁飛區(qū)域。其中，固態(tài)禁飛就是通過固件，可以限制無人機在指定范圍內的啟動，只要無人機GPS定位在禁飛范圍內，無人機便無法啟動，如果不小心誤入禁飛區(qū)，則會自動退回禁飛區(qū)或者自動降落。動態(tài)禁飛則是由操控軟件根據(jù)實際情況調整。但這項技術目前沒有規(guī)范標準可循。

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