為了這一元錢的生意 2天之內(nèi)數(shù)十億資金蜂擁而入

（原標題：為了這一元錢的生意，兩天之內(nèi)數(shù)十億資金蜂擁而入?。?

掏出手機掃描二維碼開鎖，花上一元錢就可以騎車——共享單車在短短幾年時間里以這種形式出現(xiàn)在各個城市，逐漸成為許多人離不開的出行工具。

可別小看這一元錢的生意，其目前至少聚集了30多家投資機構(gòu)，而在兩天時間之內(nèi)，又有數(shù)十億資金殺了進來！

VC大佬攜巨資蜂擁而至

▲共享單車（圖片來源：視覺中國）

自去年9月獲得來自滴滴的數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資后，昨日（3月1日），ofo宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。據(jù)了解，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團等多家國內(nèi)外知名機構(gòu)跟投。此輪融資，也讓ofo創(chuàng)造了迄今為止共享單車行業(yè)單筆最高融資紀錄。

2月28日，永安行宣布完成A輪融資，投資者包括螞蟻金服、IDG資本、深創(chuàng)投等多家投資機構(gòu)。永安公共自行車董事長、永安行創(chuàng)始人孫繼勝表示，本輪的融資額不方便披露，但這次融資額度是在同類共享單車當中最高的。

就在上周，ofo的主要競爭對手摩拜單車宣布獲得D輪后的新融資。此前在1月初，摩拜單車完成了D輪2.15億美元的股權(quán)融資，當時披露的投資方名單里，除了華平投資、TPG、紅杉和高瓴等資本，還包括企業(yè)騰訊、攜程和華住。

騰訊研究院網(wǎng)絡(luò)空間研究中心秘書長張孝榮近日接受每日經(jīng)濟新聞記者采訪時表示，這一領(lǐng)域已經(jīng)聚集了數(shù)十億元資金、30多家投資機構(gòu)，行業(yè)競爭激烈。目前有5家公司比較突出：摩拜單車、ofo、小鳴單車、優(yōu)拜單車、騎唄。此外，由你單車、小藍單車、哈羅單車、1步單車、funbike單車、云單車、奇奇出行、智享自行車等也都獲得了較早輪次的投資，分別在北京、杭州、深圳等地布局。

▲資料來源：中信建投證券研究發(fā)展部

摩拜和ofo競相砸錢推出優(yōu)惠

共享單車目前的競爭，和前兩年網(wǎng)約車的競爭極其相似。不過，兩個輪子和四個輪子的戰(zhàn)爭之間仍有區(qū)別。相較汽車出行對司機和乘客兩端的大幅補貼，單車租賃的收費本就低廉。即便如此，各平臺仍在想辦法在價格上做文章，推出優(yōu)惠活動，盡可能地多占市場。

日前，ofo開展“任性特惠 充值最高返現(xiàn)100%”的活動，充20得25，充50得70，充100得200，按最后一個活動來看，相當于5毛錢1小時，比起摩拜Lite還要便宜。

充值優(yōu)惠活動不只ofo一家。每日經(jīng)濟新聞記者近日就收到了摩拜的短信稱，充值100元送110元，總額210元。

此外，“橙黃大戰(zhàn)（ofo是黃色、摩拜是橙色）”在免費騎行活動上也是針鋒相對。2月23日，摩拜單車微博發(fā)布消息稱，2月24日0:00時至2月26日24:00時，全國3天免費騎行。兩天后，ofo也發(fā)布消息：周六周日免費騎，不限次數(shù)。

▲共享單車（資料圖，圖片來源：視覺中國）

這些活動，不管是補貼戰(zhàn)還是營銷戰(zhàn)，都離不開充足的資金支持。多位業(yè)內(nèi)人士曾每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者分析稱，共享單車作為移動出行市場的子集，目前有不少虛火。除了平臺統(tǒng)一采購車輛能否視作真正意義上的共享，綜合破壞成本、運營成本、維護成本、競爭成本等因素，都需要斟酌先圈用戶再考慮如何掙錢的做法是否行得通。短期涌入的大批競爭者年內(nèi)或?qū)⒚媾R洗牌。

共享單車的空間真有這么大？

中信建投分析師武超則、閆慧辰表示，共享單車經(jīng)營模式絕不僅僅一元錢那么簡單：

共享單車是地鐵、公交車等公共出行方式的延伸，是出租車、專車等方式的有力補充，它解決了公眾出行的最后一公里問題。2015年，公交系統(tǒng)運營車輛為50.29萬，線路超過4.89萬條，而這些市場都是共享單車未來可期待的市場空間。

▲圖片來源：公眾微信號建投通信研究

中信建投稱，大量用戶的騎行時段、時長、地點等數(shù)據(jù)擁有重要意義。

首先，對于政府而言，根據(jù)大量用戶的騎行時間、騎行地點可以對公交車資源進行優(yōu)化，提升效率：

中國公交車的排車仍比較粗放，很多僅涉及忙時和閑時兩種模式。另外，公交車站址一般只由距離確定，部分考慮人流因素。未來，根據(jù)共享單車數(shù)據(jù)，依靠公交車的最后一公里可以對公交系統(tǒng)進行進一步優(yōu)化。

同時，圍繞共享單車停放進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將成為公交之外更廣義的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)話題。如共享單車停車高發(fā)區(qū)附近的停車場、充電樁、公共廁所等。

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