德國能源巨頭Innogy SE開發(fā)“Share＆Charge”共享汽車區(qū)塊鏈平臺

文|火幣網(wǎng)

3月10日訊，舊金山創(chuàng)業(yè)公司Oxygen Initiative與200億美元的德國能源公司Innogy SE合作，在美國推出了為司機(jī)服務(wù)的基于區(qū)塊鏈的平臺。

實(shí)際上，清潔能源技術(shù)公司Oxygen Initiative聯(lián)合德國能源公司Innogy SE加入“Share&Charge”區(qū)塊鏈平臺，使司機(jī)可以處理與清潔能源汽車相關(guān)的所有操作。這包括了允許司機(jī)共享他們的充電站、支付通行費(fèi)和充電電動汽車。

根據(jù)清潔技術(shù)公司Oxygen Initiative的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Stephen G. Davis的說法，區(qū)塊鏈技術(shù)顯著降低了德國能源公司Innogy SE的運(yùn)營成本。據(jù)火幣區(qū)塊鏈研究中心了解，當(dāng)公司使用員工來監(jiān)督集中式的數(shù)據(jù)庫時，需要消耗更多的勞動力和時間。

Davis說：

“電子移動技術(shù)正在推動交通領(lǐng)域的發(fā)展，可以推廣清潔技術(shù)自主車輛(EV)和電動車輛(EV)，從而能更好的實(shí)現(xiàn)減少擁堵和污染、縮短通勤時間和降低運(yùn)營成本的夢想。我們很高興將區(qū)塊鏈技術(shù)引入美國的移動空間，從充電站到支付解決方案，都接入了區(qū)塊鏈。”

以太坊區(qū)塊鏈

雖然德國能源公司Innogy SE和清潔技術(shù)公司Oxygen Initiative的官方聲明沒有提到它們聯(lián)合加入?yún)^(qū)塊鏈平臺的基本協(xié)議，但是在2016年9月下旬，Slock.it的創(chuàng)始人Stephan Tuai宣布，“Share&Charge”區(qū)塊鏈平臺將依靠以太坊網(wǎng)絡(luò)來處理其運(yùn)營。

火幣區(qū)塊鏈研究中心了解到，由于其網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)健性、高散列能力、對外部攻擊和內(nèi)部錯誤的抵御能力，比特幣網(wǎng)絡(luò)通常會被數(shù)據(jù)驅(qū)動公司所選擇。因為比特幣網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先考慮安全性而不是靈活性和功能，數(shù)字身份初創(chuàng)者已經(jīng)使用比特幣來安全地存儲數(shù)據(jù)。

然而，Tuai指出，“Share&Charge”區(qū)塊鏈平臺正在使用以太坊，因為它有能力解決智能合約。由于用戶和德國能源公司Innogy SE之間的結(jié)算、以及在對等網(wǎng)絡(luò)內(nèi)鏈接電子汽車驅(qū)動程序時，都需要智能結(jié)算合同。Tuai強(qiáng)調(diào)，以太坊的實(shí)施對于分享與收費(fèi)至關(guān)重要。

Tuai解釋說：“Share&Charge使用了區(qū)塊鏈和以太坊，特別是以太坊所支持的智能合約。在這個鏈上，我們創(chuàng)建一個代幣，并在該代幣上分配以歐元計價的移動價值。這創(chuàng)建了一個分散式市場，該分散式市場是不能在傳統(tǒng)模型中出現(xiàn)的：來自合作伙伴的第三方服務(wù)是共享的，而無需詢問權(quán)限或使用繁瑣的API(應(yīng)用程序編程接口)。”

以前，以太坊迫切需要下一代應(yīng)用程序來作為成功的協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)。在過去兩年中，分散應(yīng)用程序未能展現(xiàn)其全部潛力，因此未能證明以太坊作為智能合同協(xié)議的潛力。

如果“Share&Charge”區(qū)塊鏈平臺能夠在全國范圍內(nèi)電子汽車計劃的對等網(wǎng)絡(luò)中，克服用戶眾多的困難，那么它將會成為在以太坊領(lǐng)域的極少數(shù)獲得商業(yè)成功的分散應(yīng)用之一。

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