王衛(wèi)順豐并非戰(zhàn)無不勝 嘿客店等商業(yè)板塊3年虧16億

（原標(biāo)題：王衛(wèi)和順豐不是“戰(zhàn)無不勝”的，嘿客店等商業(yè)板塊三年就虧了16億）

3月12日晚間，順豐控股發(fā)布上市后首份年報，2016年實現(xiàn)營業(yè)收入574億元，同比增長19.5%，歸屬凈利潤達(dá)41.8億元，同比增長279.55%。

主營收入中，速運物流收入達(dá)571.4億元，商業(yè)銷售收入2042萬元。

相對于A面靚麗的業(yè)績和2600多億的估值，順豐控股的B面，則是曾經(jīng)以嘿客為代表的O2O業(yè)務(wù)嘗試不利，其商業(yè)板塊三年累計虧損超過16億元，2015年，順豐控股對商業(yè)板塊進(jìn)行了剝離。

目前，嘿客大都已轉(zhuǎn)型為順豐優(yōu)選。新京報記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，線下門店產(chǎn)品陳列較少，且客流量不足，順豐優(yōu)選方面則告訴新京報記者，目前實施委托管理的店鋪已經(jīng)是一個盈利的模式。

商業(yè)板塊“銜枚疾行”，上市前轉(zhuǎn)讓給王衛(wèi)

王衛(wèi)順豐版圖曾在商業(yè)板塊中疾進(jìn)。早在2010年8月，順豐“E商圈”開始運營，2011年在深證布局便利店業(yè)務(wù)。2012年6月1日，“順豐優(yōu)選”正式上線。2014年5月18日，順豐嘿客正式在全國開業(yè)。

不過根據(jù)順豐控股借殼上市方案，其商業(yè)板塊急速擴(kuò)張勢頭已在2015年戛然而止——2015年9月30日，順豐控股將順豐電商、順豐商業(yè)100%股權(quán)分別以人民幣1元轉(zhuǎn)讓給大股東明德控股持股76%的順豐控股集團(tuán)商貿(mào)有限公司。

順豐控股對順豐電商和順豐商業(yè)的剝離，大有甩包袱的意味。順豐控股上市方案顯示，“已剝離業(yè)務(wù)商業(yè)板塊”自2013年至2015年前9月虧損分別是1.26億元、6.14億元、8.66億元，相加虧損16.06億元，而剝離價格也非常低。

對于虧損的原因，報告中稱“主要是因為順豐商業(yè)自2014年開始集中鋪設(shè)線下門店所致”。截至2016年6月30日，順豐商業(yè)共擁有門店1566個，覆蓋全國44個業(yè)務(wù)區(qū)。

通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓，順豐商業(yè)和順豐電商成為順豐控股集團(tuán)商貿(mào)有限公司100%控股公司，而順豐控股集團(tuán)商貿(mào)有限公司，則受王衛(wèi)控制。

在O2O創(chuàng)業(yè)盛行的2014年，全國518家嘿客店同時開業(yè)的消息占據(jù)了5月18日所有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的頭條，順豐攜著與“黑客”同音的“嘿客”，涉足“便利店”電商。在它之前，京東已與唐久合作涉足這個領(lǐng)域。

有報道稱，順豐當(dāng)時到處找門店，門店位置不合理，人員素質(zhì)參差不齊。同時，嘿客的上線，沿襲了王衛(wèi)的低調(diào)作風(fēng)：不做廣告、沒有宣發(fā)。

早期的嘿客，是以解決社區(qū)物流終端最后一公里而出現(xiàn)的，同時，為分?jǐn)傋饨鸪杀?，店?nèi)展示商品，引導(dǎo)顧客到線上下單消費——在此之前的2012年6月，“順豐優(yōu)選”已正式上線。

順豐控股上市方案對這一模式解釋稱，順豐優(yōu)選負(fù)責(zé)線上銷售（順豐電商負(fù)責(zé)運營）、嘿客門店負(fù)責(zé)線下體驗和流量引入（順豐商業(yè)負(fù)責(zé)運營）的商業(yè)模式，希望可以充分發(fā)揮順豐快遞的時效和質(zhì)量優(yōu)勢，推動物流和商流的協(xié)同發(fā)展。

“嘿客”便利店，除可以提供快遞物流業(yè)務(wù)、虛擬購物外，還具備ATM、冷鏈物流、團(tuán)購預(yù)售、試衣間、洗衣、家電維修等多項業(yè)務(wù)。

嘿客是順豐O2O的敲門磚。不過兩年過去，順豐嘿客的探索并不能稱得上成功。2015年9月，順豐控股以股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式將主要從事商品銷售的子公司商貿(mào)控股、順豐商業(yè)和順豐電商（以下合稱“商業(yè)板塊”）相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)剝離, 轉(zhuǎn)讓后順豐控股持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)主要為快遞物流相關(guān)業(yè)務(wù)。

對于剝離原因，順豐控股稱，目前生鮮電商行業(yè)商業(yè)模式和盈利模式尚未發(fā)展成熟，順豐商業(yè)板塊的經(jīng)營模式也在摸索之中，其與順豐控股快遞業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)未能充分發(fā)揮。

有的“嘿客”店已關(guān)閉，升級后門店顧客不多

“目前，北京市大部分嘿客店都已經(jīng)關(guān)閉，并升級成了順豐優(yōu)選?！币晃豁権S優(yōu)選店員告訴記者，只要有意愿加盟，可以直接找招商經(jīng)理。

3月10日，新京報記者隨機走訪北京三家嘿客門店發(fā)現(xiàn)，均已關(guān)閉。其中，北京廣渠門幸福家園門店現(xiàn)已成為美容SPA會所，西花市南里東區(qū)門店與金魚池子中街門店已升級為順豐優(yōu)選。

（北京廣渠門幸福家園門店現(xiàn)已成為美容SPA會所）

據(jù)悉，在之前的2015年，部分嘿客店更名為順豐家，商品種類逐漸豐富。2016年的下半年，順豐繼續(xù)糾錯，將“順豐家”更名為“順豐優(yōu)選”。

3月12日，順豐優(yōu)選公關(guān)經(jīng)理宋馨對新京報記者表示，并不能說順豐優(yōu)選是嘿客的升級版，在改名之前，嘿客較之前的形態(tài)已有所改變，后來改為順豐優(yōu)選，只是線下線上統(tǒng)一下名稱，可以更好地做品牌輸出和商家的統(tǒng)一管理。

對于早期的嘿客失利，宋馨表示，當(dāng)時嘿客對于順豐來說是剛剛涉足線下零售，對于行業(yè)來說，立足于社區(qū)、把快遞與便利店結(jié)合的商業(yè)模式在業(yè)界也是全新事物，需要一個探索的過程。

3月12日，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)工商管理學(xué)院教授陳立平向新京報記者分析稱，開始嘿客可能被設(shè)想成是一個提貨點，再加上自營一部分商品，本身定位并不清楚，選址也沒有明確按照便利店在街上選址，甚至位置也不太好。

有聲音稱，嘿客展示的商品偏少、體驗較差。起初店里不擺任何的實體商品（后來增加了一部分實體商品），客人通過掃二維碼下單；很多時候不能現(xiàn)場取貨。這難以提供便利店要求的便利性。

線下線上統(tǒng)一下名稱的順豐優(yōu)選店現(xiàn)狀如何？

西花市南里東區(qū)的順豐優(yōu)選門店約30平方米，記者發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)商品數(shù)量較同面積大小的超市幾乎少一半。店員介紹，許多商品沒有在店內(nèi)進(jìn)行陳列，可在順豐優(yōu)選官網(wǎng)上進(jìn)行購買。

在記者停留的幾分鐘內(nèi)，西花市南里東區(qū)的順豐優(yōu)選門店沒有顧客上門。同樣的情況出現(xiàn)在金魚池子中街的順豐優(yōu)選門店，記者在店外停留觀察的十余分鐘內(nèi)，無人上門光顧。

（金魚池子中街門店已升級為順豐優(yōu)選）

在陳立平看來，零售行業(yè)與快遞行業(yè)迥異，在711這類便利店增加一個自提點非常容易，但要把自提點改造成一個便利店，太難了。

“像‘711’100平方米的面積，大概有3500種到3700中商品，涵蓋生活中大部分即時需求。便利店要做到多品種少量，要求經(jīng)營能力和水平非常高，做起來不是那么簡單。對技術(shù)、系統(tǒng)、人的要求非常高，平臺也要有高度的靈活性與專業(yè)性?！标惲⑵椒Q。

線下門店陳列商品為何較少？宋馨解釋說，一是由于店面面積限制，呈現(xiàn)肯定沒有線上豐富，店均商品數(shù)在500左右；第二是順豐優(yōu)選線下門店并不是大的商超，而是定位于社區(qū)便利店，滿足社區(qū)用戶一日三餐所需即可，品類沒有必要特別多。據(jù)宋馨介紹，順豐優(yōu)選將定位在生鮮為主的食品便利店。

順豐優(yōu)選放開加盟，履約保證金或已收1.8億

去年9月以來，順豐優(yōu)選已放開加盟，開始招募創(chuàng)業(yè)者。

新京報記者從順豐商業(yè)門店獲取的招商手冊顯示，順豐優(yōu)選門店有兩種型態(tài)，現(xiàn)有門店采取的是公司提供店面，由適合的受托者經(jīng)營；對于新開門店，其要求申請者提供60至80平方米為主的店面，或委托公司進(jìn)行選址并投資。

無論上述哪一種模式，創(chuàng)業(yè)者承擔(dān)店租和人工費用，順豐優(yōu)選承擔(dān)門店的裝修和商品供應(yīng)，創(chuàng)業(yè)者需要交納30萬元的履約保證金，無違約情況下合同期滿可全額返還。

收益分成方面，順豐優(yōu)選實體店的收入主要有兩部分，一是商品銷售分成收入，按雙方約定收入進(jìn)行分成，另一塊是自快遞自寄自取收入，根據(jù)收派件數(shù)量按單價計算。

招商手冊顯示，沒有實體店經(jīng)營管理經(jīng)驗可以申請加盟，公司除了提供理論課程和實操訓(xùn)練，還在店鋪交接后持續(xù)進(jìn)行扶持，但并不能進(jìn)行兼職加入，“唯有全身心投入經(jīng)營，才能洞悉消費者需求和掌握店鋪運營狀況。”順豐優(yōu)選稱。

宋馨說，從去年9月份實行委托管理，到現(xiàn)在大約有600家店鋪是已經(jīng)委托出去。以30萬計算，600家店鋪履約保證金一項已達(dá)1.8億。

有業(yè)內(nèi)人士曾對此次順豐調(diào)整的原因稱，順豐開始招募創(chuàng)業(yè)者開店，并不一定只是開店這么簡單，實際上是看中了社區(qū)店面的未來發(fā)展優(yōu)勢。不過，該人士也表示，社區(qū)商業(yè)整體的消費量在商業(yè)消費中占比還小，仍有個培育過程，需要一定周期，這對所有企業(yè)都是一個考驗。

“這兩年線下零售，包括大型的商超和百貨都在走下坡路，但線下零售有一個突破口是便利店，像711便利店、全食等在北京的擴(kuò)張速度非?？?，這是未來的一個趨勢?！彼诬罢f。

對于從嘿客演化而來的順豐優(yōu)選，盈利如何，宋馨表示，委托管理已經(jīng)是一個盈利的模式，首先有一筆保證金，其次店鋪日常運營是委托店主來承擔(dān)，此外現(xiàn)在商品毛利率都控制的比較高。

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順豐控股上市后首份年報出爐國際快遞業(yè)務(wù)增309%

順豐控股3月12日發(fā)布2016年度財報，報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入574.82億元，同比增長19.50%;歸屬上市公司凈利潤41.80億元，相較于2015年持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)部分歸屬于上市公司凈利潤同比增加112.51%；扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤達(dá)26.43億元，這也意味著順豐控股完成了此前借殼上市時2016年度不低于21.85億元利潤承諾。

快遞行業(yè)未來發(fā)展空間仍然巨大，國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2016 年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量規(guī)模312.8億件,同比增長51.4%；業(yè)務(wù)收入規(guī)模3974.4億，同比增長43.5%?？爝f行業(yè) 2016年業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入增長速度均保持高速增長，并且增速較去年有所提升，2015年行業(yè)業(yè)務(wù)量增長48.0%, 業(yè)務(wù)收入增長35.4%。

截止目前，順豐、中通、申通、韻達(dá)多家快遞企業(yè)公布2016年財報，記者對比發(fā)現(xiàn)，除順豐凈利潤同比大增外，多家快遞企業(yè)凈利潤大增。中通凈利潤21.65億元，同比增長76.8%；申通凈利潤為12.62億元，同比增長64.97%；韻達(dá)凈利潤11.75億元，同比增長120.63%；依據(jù)圓通1月底發(fā)布的2016年度業(yè)績修正預(yù)告，報告期內(nèi)圓通預(yù)計歸屬凈利潤為13.5億-14.5億元，同比增長88%至102%。

整個行業(yè)多家企業(yè)凈利潤大增的背后，快遞行業(yè)競爭日益激烈，和此前相比，順豐控股的業(yè)務(wù)多元化方向更加明顯，2016年，傳統(tǒng)的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)占比進(jìn)一步下降，國際、冷鏈、倉配、重貨等新興業(yè)務(wù)收入占比進(jìn)一步提升，目前已占順豐整體營業(yè)收入的19.31%，相比2015年僅占營業(yè)收入的14.9%，多元化日漸明顯。

其中國際快遞業(yè)務(wù)增幅達(dá)309%，在分產(chǎn)品業(yè)務(wù)中增幅最高。

根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，順豐控股聚焦于速運物流主業(yè)，速運物流業(yè)務(wù)占比高達(dá)99.4%。作為順豐控股未來戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)的冷鏈業(yè)務(wù)，目前冷運網(wǎng)絡(luò)覆蓋56城市及周邊區(qū)域，服務(wù)的業(yè)務(wù)覆蓋食品、醫(yī)藥行業(yè)生產(chǎn)、電商、經(jīng)銷、零售等多個領(lǐng)域。2016年營業(yè)收入達(dá)13.55億元，同比增長93.03%。

2016年，順豐的研發(fā)投入共計5.6億，負(fù)責(zé)集團(tuán)信息系統(tǒng)研發(fā)與運維的科技人員超過2000名。順豐控股表示，旨在通過打造簡潔高效的業(yè)務(wù)流程，提升業(yè)務(wù)時效、資源效能，降低公司運營成本，提升集中管控能力。

順豐控股表示，堅持直營模式,與中高端的產(chǎn)品定位相適應(yīng)。2016年公司完成重組上市后，2017年計劃配套募集不超過80億元資金，扣除發(fā)行費用后，擬用于航材購置及飛行支持項目、冷運車輛與溫控設(shè)備采購項目、信息服務(wù)平臺建設(shè)及下一代物流信息化技術(shù)研發(fā)項目、中轉(zhuǎn)場建設(shè)項目。

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