(原標題:專訪中遠海運集團董事長: 央企重組不能“穿新鞋、走老路”)
去年2月,由中國遠洋、中國海運兩大集團重組而來的中國遠洋海運集團在上海宣告成立,成為全球第一大綜合航運企業(yè)集團。這也被稱為“史上最難的企業(yè)重組”。
重組一年多來,在國際航運市場低迷的不利形勢下,新集團在2016年實現(xiàn)160億元的利潤。特別是在協(xié)同效應(yīng)方面,2016年實現(xiàn)營業(yè)總成本同比下降8.77%,改革成效顯現(xiàn)。
中國遠洋海運集團的重組路徑有哪些經(jīng)驗?如何實現(xiàn)“1+1>2”的重組效果?下一步如何深化?帶著這些問題,博鰲論壇期間,第一財經(jīng)記者專訪了中國遠洋海運集團董事長許立榮。
第一財經(jīng):中國遠洋海運集團的戰(zhàn)略重組已經(jīng)一年多,目前取得了哪些進展?
許立榮:重組整合不能是簡單的“1+1”合并,更不能“穿新鞋、走老路”,而要把經(jīng)營管理模式創(chuàng)新作為一條主線,以深度創(chuàng)新求最大改革紅利。
重組之后,新集團確立了打造“全球領(lǐng)先的綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團”的發(fā)展愿景,制定了航運、物流、航運金融、裝備制造等“6+1”產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展戰(zhàn)略。
一年多來,中遠海運堅持“深改”“快改”,順利完成了七個核心業(yè)務(wù)板塊和海外業(yè)務(wù)的整合重組,完成了集團總部、集裝箱、能源、港口、金融等10項重大改革重組項目,打造了集裝箱運輸、碼頭經(jīng)營、航運金融、油氣運輸四大上市平臺。
通過改革重組,新集團實現(xiàn)了綜合運力、干散貨船隊、油輪船隊和雜貨特種船隊經(jīng)營規(guī)模的“四個世界第一”,以及碼頭經(jīng)營、集裝箱租賃、集裝箱船隊、燃油供應(yīng)、船舶代理、海工制造規(guī)模等的“六個世界前列”。主要業(yè)務(wù)板塊的深度整合,協(xié)同效應(yīng)效益迅速體現(xiàn)。
第一財經(jīng):中國遠洋海運集團在重組過程中有哪些經(jīng)驗值得其他央企借鑒?
許立榮:新集團僅在短短半年時間內(nèi)就完成了平穩(wěn)快速組建,又利用不到一年時間實現(xiàn)了主要業(yè)務(wù)板塊的深度整合,實現(xiàn)了1+1>2的效果。這其中有幾個方面的體會:
強化頂層設(shè)計,從根本上解決企業(yè)發(fā)展癥結(jié)問題。改革重組不是簡單“1+1”,而是要從根本上解決企業(yè)發(fā)展的痛點和癥結(jié)問題。
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