悠著點(diǎn)，可別玩壞了共享經(jīng)濟(jì)

文| 木子

4月14日訊，說(shuō)到共享經(jīng)濟(jì)，最先想到的可能是最近大火的共享單車，摩拜單車、ofo以及其他彩虹顏色的單車不僅在國(guó)內(nèi)熱熱鬧鬧，還把戰(zhàn)場(chǎng)發(fā)展到了國(guó)外。這場(chǎng)共享經(jīng)濟(jì)的資本盛宴可以說(shuō)在這時(shí)達(dá)到了頂峰，小到充電寶單車電動(dòng)車，大到汽車房子，似乎一切東西都能通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)的順風(fēng)車分一杯羹，但是，麻煩悠著點(diǎn)，不要玩壞了共享經(jīng)濟(jì)。

共享經(jīng)濟(jì)“成長(zhǎng)的煩惱”

據(jù)國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心的報(bào)告稱，2016年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為3.45萬(wàn)億人民幣，比2015年增長(zhǎng)103%;融資規(guī)模約1710億人民幣，比上年增長(zhǎng)130%;參與人數(shù)超過(guò)6億人，比上年增加1億人左右;提供服務(wù)者約6000萬(wàn)人，比上年增加1000萬(wàn)人。中國(guó)形成了625億美元的共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，并保持54%的高速增長(zhǎng)，到2018年有望達(dá)到2300億元，在全球共享經(jīng)濟(jì)的占比由33%提升至44%。

從最開始滴滴打出“共享經(jīng)濟(jì)”的旗號(hào)，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今已經(jīng)衍生出十幾種共享形式，比如單車、電動(dòng)車、汽車、空間以及充電寶等等，每一種共享形式還包括眾多參與者，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅共享單車就有25家共享單車品牌。共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)席卷了全國(guó)，掀起一陣熱潮，這也讓資本聞風(fēng)而動(dòng)，競(jìng)相追逐。

此前中國(guó)之所以會(huì)成為共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)軍力量，主要是因?yàn)槲覀內(nèi)丝谧疃?、版圖廣闊、資源豐富，原先面臨著分配不公平、分配效率低、鏈接能力差等問(wèn)題，這些為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)無(wú)比重要的機(jī)遇。

但是資本的過(guò)度追逐也帶來(lái)一些弊端。由于資本最會(huì)運(yùn)用的方式就是用錢把你砸暈，然后讓你死心塌地的跟隨。從最開始讓全中國(guó)為之瘋狂的滴滴和快的補(bǔ)貼大戰(zhàn)開始，再到今天各單車品牌先后獲得的幾億十幾億的融資，其實(shí)玩家還是那些玩家，不過(guò)再尚無(wú)盈利點(diǎn)的情況下，就投入如此大的手筆，稱其為一場(chǎng)資本豪賭一點(diǎn)也不為過(guò)。各大參戰(zhàn)方似乎陷入了“囚徒困境”，雙方通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)不斷廝殺對(duì)方腹地。不過(guò)，隨著市場(chǎng)趨于冷靜，監(jiān)管趨于嚴(yán)格，大浪淘沙之后的共享經(jīng)濟(jì)能否還繼續(xù)叫“共享”這個(gè)名號(hào)就有待思考了，畢竟，滴滴司機(jī)都要有證才能上崗了。

同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展也在檢驗(yàn)共享文明。就拿共享單車來(lái)說(shuō)，單車被掛私鎖、二維碼被損毀、亂停亂放已經(jīng)變得不再是個(gè)別現(xiàn)象，還有一些小學(xué)生騎著單車在公路上橫沖直撞，安全問(wèn)題讓人擔(dān)憂。共享單車帶來(lái)的種種負(fù)外部效應(yīng)，已不僅僅是道德問(wèn)題，還需要運(yùn)行商和政府相關(guān)部門做出進(jìn)一步的硬性要求，克服“經(jīng)濟(jì)人假設(shè)”的弊端，克服 “有去有回”導(dǎo)致的強(qiáng)烈的“公車私有”的動(dòng)力，都需要加大用車人的“違規(guī)”成本，或者說(shuō)是“道德成本”。使用者也應(yīng)該意識(shí)到，共享的只是一段距離或者一段時(shí)間，自己并不是真正的擁有者。

不要讓共享經(jīng)濟(jì)跑偏了

僅從市場(chǎng)需求來(lái)說(shuō)，并非每一個(gè)行業(yè)都能承載共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)最適合的生長(zhǎng)的環(huán)境，需要有一定的條件：一是要像單車那樣有旺盛的市場(chǎng)需求;二是工作和生活中的必需品并不適合搞共享經(jīng)濟(jì)，比如手機(jī)。共享經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張需要有底限。眼下，資本已經(jīng)盯上了共享經(jīng)濟(jì)，對(duì)共享充電寶蜂擁而上折射出資本對(duì)共享經(jīng)濟(jì)浮躁的亂象。

客觀來(lái)講，共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)有諸多潛力可供挖掘，但是由于規(guī)模不大，或者還沒(méi)開發(fā)處共享模式，導(dǎo)致被資本冷落。比如影樓的攝影棚，拍攝時(shí)需要的無(wú)人機(jī)和高端拍攝設(shè)備等等，如果能夠共享，將為用戶省下一大筆錢。

反而在一些沒(méi)有需求的領(lǐng)域，資本就是創(chuàng)造需求也要為他掛上共享經(jīng)濟(jì)的名號(hào)，比如最近的共享充電寶。在人們需要共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)域，資本卻因?yàn)橐?guī)模太小不樂(lè)意涉足。一切向“錢”看，成了共享經(jīng)濟(jì)無(wú)底限擴(kuò)張的根本誘因，也是共享經(jīng)濟(jì)跑偏的原因。

最后，共享經(jīng)濟(jì)雖然火爆，但并不是每個(gè)行業(yè)都適合共享經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)。從共享單車，到共享汽車，再到共享充電寶，共享經(jīng)濟(jì)儼然成為了資本逐利的傀儡。在資本的驅(qū)使之下，共享經(jīng)濟(jì)正在偏離理性發(fā)展，駛?cè)氙偪駭U(kuò)張。殊不知，共享經(jīng)濟(jì)偏離太多容易出軌翻車，屆時(shí)搭載的資本肯定難以幸存。

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