運(yùn)營(yíng)商齊聚航空wifi挖70%乘客金礦 暫無(wú)好商業(yè)模式

（原標(biāo)題：三大運(yùn)營(yíng)商齊聚航空wifi開(kāi)挖70%乘客金礦 搶先入市者空手而歸，商用兩年還是雞肋）

4月25日，聯(lián)通子公司聯(lián)通寬帶與航美集團(tuán)、海特凱融成立聯(lián)通航美進(jìn)軍航空wifi，聯(lián)通負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，而其他技術(shù)客服之類由航煤集團(tuán)負(fù)責(zé)，今年底正式商用。

中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)電信此前已在該領(lǐng)域布局。三大運(yùn)營(yíng)商齊聚航空wifi會(huì)否令該應(yīng)用加快普及？

實(shí)際上，航空wifi在國(guó)外已經(jīng)有成熟的應(yīng)用環(huán)境，美國(guó)76%的航班均提供了wifi服務(wù)；相比之下，盡管國(guó)內(nèi)航空wifi已經(jīng)在2015年11月就早已商用，但現(xiàn)在的狀態(tài)比一片空白也好不了多少。

“國(guó)內(nèi)進(jìn)行wifi設(shè)備升級(jí)改造的飛機(jī)不超過(guò)100架，而且主要是飛國(guó)際航班的寬體客機(jī)?！甭?lián)通航美副總經(jīng)理梁宏如是告訴南都記者。另一位航空公司業(yè)內(nèi)人士也坦承，現(xiàn)在很多航班提供的只是局域網(wǎng)，而且“不一定保證能聯(lián)網(wǎng)”。

改造一臺(tái)飛機(jī)成本350萬(wàn)元

東航從2014年開(kāi)始試驗(yàn)航空wifi，是目前改造機(jī)型最多的航空公司。三年前開(kāi)始試用時(shí)，東航空地互聯(lián)項(xiàng)目IT負(fù)責(zé)人牛翔曾告訴南都記者，國(guó)內(nèi)航空w ifi主要采用K u信號(hào)，理論帶寬可以達(dá)到50M，根據(jù)飛行測(cè)試，萬(wàn)米高空客艙內(nèi)實(shí)際能夠達(dá)到的最高共享帶寬為32M，可滿足數(shù)十人同時(shí)使用。

目前，航空wifi主要有兩種實(shí)現(xiàn)手段ATG（空對(duì)地）和Ku（衛(wèi)星），前者利用地面基站發(fā)射信號(hào)，國(guó)航就用這種方式，后者則是利用衛(wèi)星傳輸信號(hào)，東航跟南航則以此為主流，目前都用亞太6號(hào)衛(wèi)星。

ATG受云層、基站切換等因素影響穩(wěn)定性跟覆蓋面都比不上K u，但K u則是成本偏高。“一架飛機(jī)的話，基本上每套互聯(lián)網(wǎng)硬件，光硬件需要350萬(wàn)元人民幣，還不包括軟件跟安裝，”周宏告訴南都記者，“而k u衛(wèi)星頻道資源稀缺，所以相對(duì)價(jià)格也比較昂貴，衛(wèi)星頻段租賃費(fèi)每年高達(dá)500萬(wàn)美元?！?/p>

這還不包括后期運(yùn)維費(fèi)用。“目前地面主站的運(yùn)維沒(méi)有一個(gè)讓航司滿意的技術(shù)方案，這個(gè)也是很高的成本。”周宏如是表示；至于流量費(fèi)用，據(jù)虛擬運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鄒學(xué)勇透露，衛(wèi)星流量費(fèi)用現(xiàn)在沒(méi)有具體標(biāo)準(zhǔn)，但肯定高于手機(jī)4G流量。

收入：暫時(shí)沒(méi)有好的商業(yè)模式

“旅客對(duì)這一項(xiàng)業(yè)務(wù)的關(guān)注程度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)服務(wù)項(xiàng)目的重視。航空公司哪怕是不考慮商業(yè)贏利方面的因素，僅從吸引客人的角度，也會(huì)推出這項(xiàng)業(yè)務(wù)?！痹趦赡昵巴度肷逃脮r(shí)，東航轉(zhuǎn)型辦副主任張弛告訴南都記者稱，“空中互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，等同于在空中創(chuàng)造了龐大的入口資源，是線下資源轉(zhuǎn)線上的良好機(jī)會(huì)，是民航業(yè)這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)引入互聯(lián)同網(wǎng)+的切入點(diǎn)?！?/p>

但這種都是長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，短期內(nèi)航空w ifi的商業(yè)模式依然艱難。張弛傾向于后向收費(fèi)，即乘客不需要付費(fèi)，廣告主或品牌商付費(fèi)，但目前國(guó)際航空公司以前向收費(fèi)為主?！皣?guó)際航空公司的模式大概有5類，分為航段收費(fèi)、流量收費(fèi)、使用時(shí)間收費(fèi)、24小時(shí)共享模式和內(nèi)容點(diǎn)播模式?！敝芎昱e例說(shuō)，比如說(shuō)24小時(shí)套餐8-16美元。

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