陸奇的百日維新：百度人工智能全面商業(yè)化

（原標(biāo)題：陸奇的百日維新：百度人工智能全面商業(yè)化）

4月18日深夜，上海汽車展的前一天，陸奇悄然抵達(dá)上海。幾乎沒(méi)有記者和媒體知道，陸奇此番來(lái)滬，目的是參加上海車展。

因此，當(dāng)他在一間破舊的小會(huì)議室里，宣布百度將向所有合作伙伴免費(fèi)開(kāi)放無(wú)人駕駛技術(shù)時(shí)，這一消息震撼了整個(gè)無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

距離1月17日上任百度COO一職已滿百日，陸奇每一次露面都受到外界的密切關(guān)注，這一切皆因當(dāng)前的百度，急需陸奇這一劑強(qiáng)心針注入活力。

在百度宣布陸奇加入后，原微軟中國(guó)總裁唐駿給他寫了一封公開(kāi)信，信中唐駿勸陸奇“不計(jì)名不計(jì)權(quán)、不計(jì)較分工和得失”?！爸辽俣唐趦?nèi)你不要想去改變他們，也許在你的任期內(nèi)也不能改變他們。剛開(kāi)始你會(huì)覺(jué)得很無(wú)助甚至?xí)鷼?，但是你需要慢慢適應(yīng)，因?yàn)槟愀淖儾涣??！?/p>

但實(shí)際上，陸奇對(duì)百度大刀闊斧的改造讓外界震驚。從關(guān)停醫(yī)療事業(yè)部到重整無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)，陸奇在短短一百天的時(shí)間里重新確立了百度在人工智能領(lǐng)域的新思路，并以迅雷不及掩耳之勢(shì)對(duì)其完成新一輪布局。

經(jīng)過(guò)了吳恩達(dá)時(shí)代的厚積薄發(fā)，百度的人工智能在進(jìn)入陸奇時(shí)代后迅速邁進(jìn)商業(yè)化階段，尤其是在無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)上，陸奇對(duì)外拋出的阿波羅計(jì)劃堪稱了一顆震驚業(yè)界的核彈。以開(kāi)源的思路聚集全球的車企和開(kāi)發(fā)者，百度重新沿襲了過(guò)去以技術(shù)驅(qū)動(dòng)公司發(fā)展的思路，為人工智能的商業(yè)化率先奠定了基礎(chǔ)。

自2010年葉鵬離職后，百度就沒(méi)有再設(shè)立COO，這一職位長(zhǎng)期懸空，直至陸奇的加盟，李彥宏才重新恢復(fù)了這一職位。李彥宏的放權(quán)，為陸奇的維新提供了絕對(duì)的權(quán)力以及操盤的空間。

從硅谷到北京，從微軟到百度，百日過(guò)后，陸奇的這趟“冒險(xiǎn)之旅”正式開(kāi)始。

重新布局AI業(yè)務(wù)

4月28日恰好是陸奇任職百度COO百日，這一天百度也公布今年第一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，百度一季度營(yíng)收為人民幣168.91億元，同比增長(zhǎng)6.8%；按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)（GAAP），歸屬公司上市部分的凈利潤(rùn)為人民幣17.77億元，同比下滑10.6%。

陸奇在財(cái)報(bào)分析會(huì)議上繼續(xù)強(qiáng)調(diào)AI在百度業(yè)務(wù)上的應(yīng)用前景?！巴ㄟ^(guò)對(duì)AI技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，百度可以進(jìn)一步改善用戶的搜索體驗(yàn)，進(jìn)而拓展我們的搜索流量。在點(diǎn)擊付費(fèi)方面，我們也會(huì)采用AI技術(shù)，讓公司的搜索服務(wù)更懂用戶的搜索需求，我們也會(huì)向廣告客戶提供更多更有效的廣告產(chǎn)品?！?/p>

在陸奇上任后的這100天里，百度的一系列劇變遠(yuǎn)超過(guò)去5年。當(dāng)李彥宏確立人工智能為百度十年戰(zhàn)略后，陸奇就著手對(duì)百度原有的組織架構(gòu)進(jìn)行了新一輪調(diào)整，與人工智能無(wú)關(guān)或成績(jī)不突出的業(yè)務(wù)遭遇叫停。

首當(dāng)其沖是百度醫(yī)療事業(yè)部。這個(gè)成立于2015年1月的事業(yè)部，主要負(fù)責(zé)整合百度原有的各項(xiàng)移動(dòng)健康和醫(yī)療業(yè)務(wù)，不過(guò)卻停留在在線掛號(hào)等基礎(chǔ)服務(wù)上，沒(méi)有真正體現(xiàn)移動(dòng)醫(yī)療的優(yōu)勢(shì)。

其次是原度秘團(tuán)隊(duì)升級(jí)為度秘事業(yè)部，由陸奇直接負(fù)責(zé)。度秘是百度2015年推出的人工智能機(jī)器秘書(shū)，主要負(fù)責(zé)語(yǔ)音交互領(lǐng)域。在升級(jí)為事業(yè)部后，該團(tuán)隊(duì)迅速交出多份成績(jī)單，包括與海爾及美的在智能家電上的合作，與國(guó)安廣視推出電視盒子，以及聯(lián)合ARM等廠商發(fā)布DuerOS智慧芯片，試圖仿效亞馬遜從硬件領(lǐng)域推廣其人工智能解決方案。

最后是無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)的大規(guī)模調(diào)整，除了吳恩達(dá)、王勁等悍將離職外，陸奇將原本的自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）、智能汽車事業(yè)部（L3）、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)（Car Life etc）重組成智能駕駛事業(yè)群組（IDG），并親自擔(dān)任總經(jīng)理一職。

而那些與人工智能關(guān)系不大的業(yè)務(wù)則開(kāi)始被壓縮和邊緣化，包括百度外賣、糯米等O2O業(yè)務(wù)，以及游戲業(yè)務(wù)，均遭到裁減或被打包出售。據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解到，百度外賣正在與順豐快遞進(jìn)行談判中，但這一消息未得到雙方的證實(shí)。

除了調(diào)整架構(gòu)之外，百度還針對(duì)人工智能領(lǐng)域進(jìn)行了兩項(xiàng)收購(gòu)，渡鴉科技和硅谷科技公司xPerception都被百度收入囊中，前者主要是針對(duì)智能硬件領(lǐng)域的布局，后者則專注于機(jī)器視覺(jué)軟硬件解決方案。這兩項(xiàng)收購(gòu)都被視作是百度提速人工智能技術(shù)產(chǎn)品化的重要舉措。

像百度這樣市值高達(dá)650億元的大公司，推動(dòng)組織架構(gòu)變革本身就是一件困難的事。不過(guò)參考谷歌在2015年的架構(gòu)重整，就不難看出百度也同樣希望借此對(duì)公司結(jié)構(gòu)進(jìn)行新一輪調(diào)整。當(dāng)年谷歌將成熟的搜索業(yè)務(wù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)拆分，從而讓創(chuàng)新業(yè)務(wù)對(duì)報(bào)表的影響降至最低。

艾瑞咨詢CEO張毅向時(shí)代周報(bào)記者表示，前沿項(xiàng)目往往是九死一生，因此大公司為了向投資者交代，往往難以誕生現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，哪怕是像安卓系統(tǒng)這樣具有巨大潛力的項(xiàng)目也并不是由谷歌內(nèi)部研發(fā)出來(lái)。

無(wú)人駕駛的“安卓”

在百度公司總裁張亞勤看來(lái)，雖然目前的人工智能項(xiàng)目大多強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的積累以及算法的創(chuàng)新，但是未來(lái)將是應(yīng)用場(chǎng)景的爭(zhēng)奪?！白鯝I是個(gè)系統(tǒng)工程，包括數(shù)據(jù)、模型和解決方案，發(fā)展需要一個(gè)過(guò)程。未來(lái)AI行業(yè)的發(fā)展10%在于算法，20%在于技術(shù)，70%將在于應(yīng)用場(chǎng)景和落地過(guò)程?！?/p>

“誰(shuí)可以先切入到這個(gè)人工智能可以發(fā)揮作用的行業(yè)，誰(shuí)就能夠在這個(gè)行業(yè)里先發(fā)明、先創(chuàng)造出一種新的應(yīng)用模式，能夠更好發(fā)揮人工智能作用的應(yīng)用模式。”創(chuàng)新工場(chǎng)AI工程院副院長(zhǎng)王詠剛曾向時(shí)代周報(bào)記者表示，這和當(dāng)年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代興起時(shí)涌現(xiàn)的O2O浪潮、分享經(jīng)濟(jì)浪潮一樣，“當(dāng)年這些公司不就是這么起來(lái)的嗎？我相信在人工智能時(shí)代也會(huì)有這樣的一批公司?！?/p>

毫無(wú)疑問(wèn)，在所有人工智能項(xiàng)目中，無(wú)人駕駛是最大的應(yīng)用場(chǎng)景。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布《2016年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模為40億美元左右，預(yù)計(jì)2021年全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到70.3億美元左右。

百度無(wú)人駕駛項(xiàng)目的根基，源于當(dāng)時(shí)由吳恩達(dá)和王勁等人親自領(lǐng)命，他們?cè)跇O短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了從零到一：從2014年啟動(dòng)、2015年上路測(cè)試到2016年獲得美國(guó)加州政府頻發(fā)的全球第15張無(wú)人車上路測(cè)試牌照的項(xiàng)目，短短三年時(shí)間里，百度無(wú)人駕駛的多項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)趕上谷歌，甚至在某些方面實(shí)現(xiàn)超越。

按照2015年百度曾披露過(guò)的規(guī)劃，無(wú)人駕駛汽車將實(shí)現(xiàn)三年商用，五年量產(chǎn)，這意味著留給陸奇的時(shí)間已經(jīng)非常緊張，而且這場(chǎng)仗只許勝不許敗。為此，陸奇改變了過(guò)去吳恩達(dá)時(shí)代的思路，主動(dòng)將百度所累積下來(lái)的無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)外開(kāi)放，讓一直處于實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)世界。

根據(jù)陸奇的介紹，阿波羅計(jì)劃的開(kāi)放內(nèi)容包括車輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大部分。百度將開(kāi)放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并且提供完整的開(kāi)發(fā)測(cè)試工具。

按照陸奇的說(shuō)法，百度會(huì)先開(kāi)放封閉環(huán)境的自動(dòng)駕駛技術(shù)，今年底再開(kāi)放城市簡(jiǎn)單路況的自動(dòng)駕駛技術(shù)，直至2020年后高速公路和普通城市道路上的自動(dòng)駕駛技術(shù)才會(huì)正式開(kāi)放。

阿波羅計(jì)劃無(wú)疑是百度扭轉(zhuǎn)當(dāng)下局面的一著險(xiǎn)棋。雖然谷歌、Uber以及一眾汽車廠商都在無(wú)人駕駛領(lǐng)域投入重金，但目前為止尚未有任何一家企業(yè)愿意將無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)外開(kāi)放。一旦將車企拉攏到這個(gè)平臺(tái)上，阿波羅計(jì)劃有望成為下一個(gè)安卓，成為未來(lái)所有車輛的底層技術(shù)供應(yīng)商。

事實(shí)上，在阿波羅計(jì)劃推出前，百度在汽車圈已經(jīng)有了眾多合作伙伴，包括北京汽車、奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪等超過(guò)60家公司，由百度研發(fā)的輔助駕駛方案（L3）已經(jīng)應(yīng)用在200多款車型上。此外，在高精地圖、出行數(shù)據(jù)以及用戶習(xí)慣等方面，百度也有了深厚的積累，這些優(yōu)勢(shì)是目前創(chuàng)業(yè)公司難以媲美的關(guān)鍵之處。

陸奇用“商業(yè)化”來(lái)形容阿波羅計(jì)劃對(duì)百度無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)的落地?！吧虡I(yè)化是一個(gè)多維度的整體。阿波羅計(jì)劃分四個(gè)部分，軟件平臺(tái)、硬件平臺(tái)、感知能力、核心服務(wù)，這些部分都有商業(yè)化的機(jī)會(huì)?！?/p>

張毅認(rèn)為，雖然目前谷歌、奔馳這樣的巨頭并沒(méi)有對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)行開(kāi)源，但是這不代表阿波羅計(jì)劃并沒(méi)有存在意義。“當(dāng)年諾基亞、摩托羅拉等手機(jī)巨頭也曾試圖推廣自己的操作系統(tǒng)，拒絕加入到安卓的生態(tài)圈中，最終被顛覆的恰恰是它們。”他向時(shí)代周報(bào)記者表示，一旦足夠多數(shù)量的車企和開(kāi)發(fā)者聚攏到百度的平臺(tái)上，這對(duì)于百度和車企而言是一次雙贏的合作。

重返技術(shù)驅(qū)動(dòng)

阿波羅計(jì)劃的最大意義，或許不在于百度從此奠定無(wú)人機(jī)駕駛領(lǐng)域上的地位，而是百度回歸到2000年時(shí)剛成立的狀態(tài)—那時(shí)的百度是一家純技術(shù)輸出而非流量分發(fā)的公司。

2000年1月成立之初，百度的目標(biāo)只是為每一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)用戶提供可靠、有用的信息，為此每一名程序員和工程師不斷優(yōu)化搜索效果，讓信息的分發(fā)更加精準(zhǔn)。這一簡(jiǎn)單而長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，讓百度贏得了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，最終躋身互聯(lián)網(wǎng)公司中的前三名。

通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)公司向前，是百度取得成功的主要原因。隨著這種思路的再次確立，人工智能有望讓百度重回昔日的巔峰水平，甚至有望實(shí)現(xiàn)彎道超車。近日張亞勤在世界移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上就表示，百度已經(jīng)將AI作為公司未來(lái)主要的發(fā)展方向，百度所有的資源和技術(shù)都將押注在AI上。未來(lái)百度的AI打法，首先要做人工智能操作系統(tǒng)，做成類似于Windows和Android一樣的操作平臺(tái)；其次，是做開(kāi)放的平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)，將AI跟更多的應(yīng)用場(chǎng)景結(jié)合。

但在人工智能真正實(shí)現(xiàn)落地前，百度的營(yíng)收只能繼續(xù)依靠網(wǎng)絡(luò)推廣業(yè)務(wù)來(lái)支撐，這導(dǎo)致公司內(nèi)部KPI文化盛行，讓網(wǎng)絡(luò)推廣陷入惡性循環(huán)中。根據(jù)百度2016年財(cái)報(bào)顯示，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收705億元，但網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷營(yíng)收為645.25億元，占比高達(dá)91.5%。

陸奇的到來(lái)，將有望修正這一死結(jié)，重新恢復(fù)百度過(guò)去一直堅(jiān)守的工程師文化。眾所周知，他被視作是硅谷中最具權(quán)勢(shì)的華人，其履歷和技術(shù)之豐富能夠?yàn)榘俣任嗟娜瞬拧４送?，近年?lái)百度的高管更多地來(lái)自銷售或市場(chǎng)部，如掌管百度現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)的向海龍，就是從分區(qū)經(jīng)理一直升任至如今的副總裁。

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