共享雨傘進京前途未卜 業(yè)內:使用頻次可能不太理想

（原標題：共享雨傘進京前途未卜）

共享經濟大行其道，從汽車、單車、充電寶到晴雨傘，逐漸滲透到人們生活的細微之處。5月15日，記者從共享雨傘平臺“魔力傘”、“oto共享雨傘”了解到，兩家平臺都將在近期進軍北京市場。在日漸普及之際，共享服務產品也頻因出現技術漏洞而影響用戶體驗。

魔力傘已于今年3月在廣州塔站、客村站等6個廣州地鐵站試投放，共投放6臺終端設備和1000余把雨傘，接下來還將在深圳、福州等多雨城市布局。近兩個月內，魔力傘將進入北京市場，但投放數量未透露。當北京商報記者問及共享雨傘緩慢進京的原因時，魔力傘相關負責人表示，因北方天氣干燥，市民對雨傘需求較少，而進入5月后，北京逐漸升溫，市民對“遮陽傘”的需求將不斷增長。魔力傘通過關注微信公眾號進行使用，需繳納30元押金，每天使用費為2元。據了解，目前收取押金和租借費用為平臺的主要盈利來源。數據顯示，2016年北京地鐵公司日均客流824.7萬人次，全年累計客流30.18億人次。以收取30元押金、每日使用扣費2元為例，若1/10的乘客使用共享雨傘，平臺收取押金費用便將超過2400萬元，雨傘的使用費全年累計高達6億元。

此外，另一個共享雨傘品牌oto也將落地北京。oto相關負責人透露，今年6月，該平臺將陸續(xù)在北上廣等城市投放共享雨傘，每個城市將分階段地累計投放100萬把共享雨傘，雨傘同樣具有擋雨、遮陽的功能。但該平臺的押金、收費制度尚未完全成型。

互聯網商業(yè)顧問、億邦動力網首席知識官葉志榮對北京商報記者表示，相對于共享單車而言，共享雨傘門檻低、容易快速占領市場，但雨傘并不算剛需物品，天氣變化也并非人為可控，北京雨水天氣較少，共享雨傘的使用頻次可能不會太理想。即使雨傘具有“遮陽”作用，但使用者以女士居多，但女士愛美，而多數共享雨傘款式設計較為大眾，共享雨傘想要得到用戶青睞還有一定難度。

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