共享汽車公司陷盈利"焦慮" 幾大商業(yè)模式均有痛點(diǎn)

（原標(biāo)題：共享汽車公司陷盈利“焦慮”幾大商業(yè)模式均有痛點(diǎn)）

共享經(jīng)濟(jì)已然成為藍(lán)海。據(jù)羅蘭貝格咨詢公司近日發(fā)布的《汽車分時(shí)租賃如何在中國(guó)獲得成功》報(bào)告認(rèn)為，在未來(lái)十年間，中國(guó)分時(shí)租賃汽車數(shù)量將保持45%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，2025年分時(shí)租賃汽車數(shù)量將達(dá)60萬(wàn)輛。

但汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)要在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利仍任重而道遠(yuǎn)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從多名汽車共享領(lǐng)域的相關(guān)人士了解到，目前達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)的企業(yè)少之又少。

此外，從目前汽車分時(shí)租賃行業(yè)里存在的運(yùn)營(yíng)車輛組建由融資租賃VS自有、還車站點(diǎn)的定點(diǎn)VS自由等多種商業(yè)模式來(lái)看，均存在一定的痛點(diǎn)待解。

還車站點(diǎn)：自由VS定點(diǎn)

同樣主打共享概念，共享單車火遍全國(guó)，共享汽車卻略透點(diǎn)寒意。多名分析人士認(rèn)為，汽車共享未完全火的一個(gè)重要原因在于用戶體驗(yàn)欠佳。

“共享單車為什么能培養(yǎng)出用戶黏性？因?yàn)樗嬲龑?shí)現(xiàn)了車輛的隨時(shí)、隨地、隨取、隨送，對(duì)共享汽車而言， 最后一公里 還是需要解決的一大難題?！逼囆袠I(yè)分析師賈新光表示。

在山城重慶的街頭，受地形限制，在這里幾乎看不到風(fēng)靡全國(guó)的共享單車；相反這里更為普及的是汽車分時(shí)租賃。2016年，全球分時(shí)租賃公司戴姆勒公司旗下的car2go選擇重慶作為其在亞洲入駐的第一個(gè)城市，目前在重慶所投放車輛超過(guò)600輛。

car2go公關(guān)部人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)介紹，和“共享單車”類似，其采用“自由流動(dòng)模式”，隨取隨停。也就是說(shuō)，用戶在利用地圖功能尋找到附近的車輛后即可進(jìn)行租用，用完之后可以停放在car2go的專屬車位，也可以停靠在免費(fèi)隨停的車位，如政府管轄的市政停車位，“用戶將車輛停在市政停車位或?qū)Ｓ猛＼囄簧?，均不需要支付任何停車費(fèi)用?！?/p>

共享汽車TOGO在還車模式上也采取了自由還車?！拔覀冏畲蟮馁u點(diǎn)就是任意還車和接力用車，用戶可以再任何一個(gè)合法的停車點(diǎn)還車，若在網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)1公里范圍，需收取5元服務(wù)費(fèi)，25元封頂；用戶也可以實(shí)行A借B還模式，接力用車，在非網(wǎng)點(diǎn)還車時(shí)，可分享還車地點(diǎn)，下一位用戶下單后，系統(tǒng)則返還相關(guān)服務(wù)費(fèi)?！盩OGO市場(chǎng)部羅姓人士表示。

盡管理論上可以免費(fèi)在市政停車位停車，但在城市中心區(qū)域，這類停車資源相當(dāng)緊俏，高峰期很難找到車位。如果用戶將車停放至收費(fèi)停車場(chǎng)，下一位用戶在使用時(shí)將面臨高昂的停車費(fèi)用，影響用戶體驗(yàn)。此外，用戶停車的位置偏遠(yuǎn)，也易導(dǎo)致車輛閑置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題。

相較自由還車模式，定點(diǎn)還車則在一定程度上解決停車位難找的問(wèn)題。大本營(yíng)位于重慶的盼達(dá)用車，其使用“租賃站點(diǎn)”模式，即用戶必須在指定的盼達(dá)站點(diǎn)租還車。

盼達(dá)用車CEO高玨表示，其站點(diǎn)主要設(shè)置在“園區(qū)、社區(qū)、商圈、學(xué)區(qū)、景區(qū)、交通要塞”6個(gè)區(qū)域，以滿足不同用戶人群的需求。定點(diǎn)還車模式，在一定程度上避免了停車位難找、找車難的問(wèn)題；同時(shí)也方便公司地面工作人員能更好地對(duì)新能源汽車進(jìn)行換電。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在采訪中了解到，由于布點(diǎn)不足，大多數(shù)汽車共享公司均采取了A點(diǎn)借B點(diǎn)還的模式，用戶常常無(wú)法直接抵達(dá)最終目的地，還需要借助地鐵、共享單車等“接力出行”，這同樣直接影響了用戶體驗(yàn)。

車隊(duì)組建：融資租賃VS現(xiàn)金購(gòu)買

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，高成本運(yùn)作成為共享汽車的最大短板。

上述戴姆勒公司旗下car2go公關(guān)部人士表示，目前公司在重慶投放車輛為smart for two，市場(chǎng)售價(jià)大約在13萬(wàn)元，“目前我們已有超過(guò)13萬(wàn)注冊(cè)會(huì)員，累計(jì)提供超過(guò)22萬(wàn)次汽車共享服務(wù)，平均每1.2分鐘就有一輛即行car2go被租賃?！?/p>

“汽車分時(shí)租賃主要被用在5公里以上、30公里以下的短途出行?！比珖?guó)中小汽車租賃企業(yè)聯(lián)盟相關(guān)人士表示。

若取中間值20公里進(jìn)行測(cè)算，其在重慶的計(jì)價(jià)方式為1.19元/公里和0.59元/分鐘，按1小時(shí)行駛20公里計(jì)算，大概需要花費(fèi)54元。戴姆勒公司提供的數(shù)據(jù)，其重慶項(xiàng)目在今年2月底前的營(yíng)收尚不到1200萬(wàn)元，而其付出的車輛購(gòu)置成本則在7800萬(wàn)元。

對(duì)于投資成本問(wèn)題，上述戴姆勒公司旗下car2go公關(guān)部人士則表示不予置評(píng)。

正是車輛購(gòu)置成本高企，目前70%的汽車共享公司都有著自有整車廠背景，比如盼達(dá)用車，其背靠力帆股份，采用的主打車型為力帆330EV，價(jià)格約5萬(wàn)元，相比而言，成本更低一些。

“整車廠商推廣分時(shí)租賃在某種程度上能達(dá)到多贏的效果。”賈新光表示，一方面以力帆為代表的新能源汽車廠商能通過(guò)這一模式迅速提高新能源汽車的普及度，另一方面也能加快消化自己的產(chǎn)能，同時(shí)也有助于提升品牌形象，每一個(gè)用戶使用期間都是一次推廣。

記者了解到，那些背后沒(méi)有整車制造背景的參與者，其在車隊(duì)組建一事上，多采用了融資租賃模式。

“都說(shuō)汽車分時(shí)租賃屬于重資產(chǎn)行業(yè)，但我認(rèn)為我們公司屬于輕資產(chǎn)?！鄙鲜鯰OGO市場(chǎng)部羅姓人士表示，其在北京、上海、廣州、深圳投放車輛已超過(guò)1000輛，但在搭建車隊(duì)上并未采用購(gòu)買模式，而是向4S店、汽車廠商用融資租賃形式取得。

盡管融資租賃模式成本更低，但該人士也坦言，自2015年9月TOGO上線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，目前尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

在多名業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，令汽車共享難以推動(dòng)的另一痛點(diǎn)在于監(jiān)管滯后?！氨热畿囕v出現(xiàn)交通違章，我們收到違章信息往往會(huì)滯后兩三個(gè)星期，從這一刻到整個(gè)罰單處理完，需要經(jīng)過(guò) 工作人員篩查使用信息并聯(lián)系客戶——和客戶在約定時(shí)間取車輛的行駛證——客戶前往交警部門(mén)辦理違章——客戶再同工作人員約定時(shí)間交還行駛證，整個(gè)過(guò)程短則一兩天，長(zhǎng)則五六天。”高玨認(rèn)為，這極大程度降低了車輛使用頻次，并給客戶帶來(lái)了不好的使用體驗(yàn)。

據(jù)高玨介紹，目前僅在重慶地區(qū)盼達(dá)用車每周處理類似罰單的頻次為幾十上百次。

運(yùn)營(yíng)成本高

事實(shí)上，共享汽車經(jīng)營(yíng)公司要付出的成本遠(yuǎn)不止車隊(duì)搭建成本?！拔覀冑M(fèi)用中已包含了所有費(fèi)用，包括燃料費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、停車費(fèi)以及專業(yè)團(tuán)隊(duì)定期洗護(hù)車輛費(fèi)等。”上述戴姆勒公司公關(guān)部人士表示。

以燃油費(fèi)為例，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者根據(jù)smart for two車型油耗測(cè)算，平均每公里的油耗約0.4元，按照上述22萬(wàn)次、每次20公里測(cè)算，燃油費(fèi)成本約170萬(wàn)元左右。

此外，在保險(xiǎn)費(fèi)用方面的投入也不菲。據(jù)平安保險(xiǎn)一從業(yè)人員介紹，目前車輛需配備的保險(xiǎn)包括商業(yè)險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)，一輛車一年的保險(xiǎn)成本近3000元，車輛租賃公司往往會(huì)有團(tuán)購(gòu)價(jià)格，每輛車的成本約1800元。按照car2go所投放的600輛計(jì)算，一年保險(xiǎn)成本約108萬(wàn)元。

停車費(fèi)用的投入也不容小覷。記者了解到，重慶室內(nèi)停車位月租在400元左右。不過(guò)上述戴姆勒公司旗下car2go公關(guān)部人士曾表示，重慶市政府就停車位事項(xiàng)給予了公司很大優(yōu)惠，不過(guò)詳情并未透露，尚無(wú)法估算該項(xiàng)成本。

而隨著共享汽車參與企業(yè)越來(lái)越多，還有不少商家開(kāi)始坐地起價(jià)?！巴＼囄毁Y源緊張是不爭(zhēng)的事實(shí)，確實(shí)存在有部分商家坐地起價(jià)?！备攉k表示。

不過(guò)她補(bǔ)充說(shuō)：“盼達(dá)部分站點(diǎn)的停車成本實(shí)際上是在下滑的，我們的停車場(chǎng)會(huì)給線下商家?guī)?lái)更多的人群消費(fèi)，進(jìn)而形成新的生態(tài)鏈，同最早上線時(shí)相比，成本下降了50%。”

另外一項(xiàng)成本則是人力。記者了解到，汽車共享公司徐亞地勤管理人員接受車輛信息，比如取回一輛車，檢查一輛車，然后沒(méi)問(wèn)題后上架一輛車，一個(gè)人可能會(huì)管理10輛車。照此測(cè)算，car2go需要配備的地勤人員約60名，按月薪3000元測(cè)算，每年人力成本約216萬(wàn)元，這還不包括社保和其他福利。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。